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背水一战重回市场，观致7有几分机会？

在领克、WEY等自主高端品牌倍受认可的当下 ， 我们基本可以确定自主品牌品牌向上已初见成效 ， 但欣喜之余 ， 笔者也不禁为曾经第一个进军高端市场的自主品牌——观致的多舛命途而感叹 。
辉煌时 ， 观致诞生过号称全球最安全的车型——观致3 。 低谷时 ， 它面临被抛售的尴尬 。 2017年底的宝能注能 ， 让所有人都认为观致将迎来新的开始 ， 但时间晃眼3年 ， 观致却一直保持低调 。
终于在这个9月 ， 宝能时代的观致迎来了首款车型：紧凑级SUV观致7 。
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对于观致来说 ， 这款新车是品牌焕新的新起点 ， 也影响着行业对于房企造车的风评考量——但要知道 ， 国内紧凑级SUV市场 ， 前有合资狼 ， 后有自主虎 ， 竞争不可谓不激烈 。 而对于自主品牌来说 ， 进军这一细分市场 ， 绝对是迈向了最残酷的角斗场 。
从消费者角度看 ， 假如考虑选择观致7 ， 那么不外乎两个原因 。 第一 ， 对观致品牌依然心存眷恋；第二 ， 产品具备一定的综合竞争力和差异化优势 。 那么 ， 这款车到底在紧凑级SUV市场处于一个怎样的段位呢？笔者还是忍不住拉出了“神车”哈弗H6做了一番参照 。
从价位来看 ， 两者其实已经可以视为同级 。 新款哈弗H6售价区间为9.80-14.10万元 ， 其中第三代哈弗H6车型价格为11.59-13.49万元 。 观致7方面预售价为10.98-16.18万元 ， 预计正式上市后价格区间在10.00-15.50万元之间 ， 与新款哈弗H6车型基本持平 。
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从观致7的预售价中我们不难看出 ， 曾经定位高端市场的观致品牌也开始走起了亲民路线 。 16.18万对于前些年的观致5来说 ， 仅是入门价 ， 而它的顶配车型售价更是接近20万 ， 观致7能够与定位大众市场的哈弗H6平价 ， 厂家也算拿出了诚意 ， 还是具备了不错的吸引力 。
另一方面 ， 在价格差距不大的情况下 ， 观致全系标配7速双离合 ， 在自动挡入门的门槛上 ， 观致7也在极尽后发之力 。
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或许有人会问 ， 观致定位高端 ， 高端在哪里？造型上可以看出一些端倪 。 观致7整体造型流畅圆润 ， 仿古窗户进气格栅、立柱式LED大灯等较为精致 ， 还是有较强的辨识度和独特性 ， 悬浮、溜背式车顶也是时下比较流行的设计 ， 整体感受较为柔和——但笔者身边也有不太适应这个模样的朋友 。
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再看哈弗H6 ， 第三代和第二代车型有所区分 ， 第二代更偏向老款车型 ， 前脸格栅较大 ， 第三代车型更为硬气 ， 前脸轮廓棱角颇具进攻性 ， 渲染出些许运动气息 。
对于造型美丑 ， 每个人都会有自己的见解 ， 笔者感官是：第三代哈弗H6更偏向奥迪风格 ， 运动气质十足 ， 显得更为凶猛；而观致7的造型则更偏向奔驰、保时捷等豪华品牌风格 ， 视觉效果也更为大气 ， 是我比较喜欢的类型 。
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说观致7看上去大气 ， 并不是夸张 ， 从尺寸来看 ， 它确实也不逊于当下的标杆水平 。
自主品牌一向以配置为傲 ， 第三代哈弗H6更是主打科技、配置 。 按理说 ， 和他同价位的观致7也应当比肩才对 。
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但对比下来可以看到 ， 配置方面还是哈弗H6更具优势 。 顶配车型哈弗H6配置最为齐全 ， 并线辅助、车道保持、自动泊车入位、手机无线充电、蓝牙钥匙、自适应远近光等功能是观致7所不具备的 ， 优势明显 。 低配车型上 ， 观致7有疲劳驾驶提示功能 ， 而哈弗H6具备发动机启停、远程启动等功能 ， 各有特点 。
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至于动力层面 ， 观致7有1.6T和1.8T两种动力供选 ， 全系标配7速双离合变速器 ， 第三代哈弗H6全系1.5T发动机 ， 搭配7速双离合 ， 对比观致1.6T车型最大功率略低 ， 峰值扭矩稍高 。 第二代哈弗H6除1.5T高低功率两种发动机外 ， 还有2.0T发动机供选 ， 对比观致71.8T发动机而言最大功率略低 ， 峰值扭矩高出很多 。
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简单来看 ， 观致7的1.6T车型和哈弗H62.0T车型凭借排量优势在各自动力区间占据一定优势 ， 哈弗1.5T高功版发动机与观致1.6T发动机差距并不大 ， 小排量车型两者都是不错的选择 ， 如果青睐大排量车型 ， 那么哈弗2.0T车型优势明显 。
【背水一战重回市场，观致7有几分机会？】写在最后：实际上 ， 笔者认为 ， 经历了品牌调整的观致7和哈弗H6目前并不能形成竞争关系 ， 一方面在于哈弗H6已经经历了三代迭代升级 ， 具备强大的市场地位；另一方面 ， 观致品牌的调性和哈弗也有所差异 ， 没有必要正面硬刚 。 但仅从产品竞争力角度来看 ， 观致7作为后来者 ， 已经基本跟上了标杆车的脚步 ， 价格、配置、动力层面似乎都可以与哈弗H6相提并论了 ， 后期关键在于如何重塑品牌形象从而锁定潜在客户——如果营销得当 ， 它还是很有希望成为观致品牌重新站稳脚跟的开拓者 。


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