速度周刊|对 SUV 无感的我怎么就在愿望清单上加上了路虎卫士呢
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当要试驾这辆诞生31年来第一次换代的经典之中的经典时 ， 我的内心如初恋少女见男友版忐忑 ， 怕它不新 ， 又怕它太新 。
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1.
"前方 ， 后方 ， 上方 ， 下方 ， 嗯 ， 就是这个味" 。200米外的第一印象让我对新路虎卫士产生了好感 。卫士经典的方盒子造型被完整地遗传了下来 ， 直截的车尾 ， 圆形的头灯 ， 那么多元素都是似曾相识 。内凹设计的头灯在炫酷之余 ， 更多地是实用 ， 因为在丛林穿越时 ， 内凹的设计能减少树枝给头灯所带来的伤害 。
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但方中有圆 ， 刚中带柔 ， 棱角和转折处布满圆润和柔和 ， 仔细品味还略透着一股呆萌的喜感 。双拼颜色的时尚搭配 ， 盘古绿的质感漆面 ， 则让卫士摆脱了旧款的廉价感和粗糙感 ， 至少盖住标识不会再有人误认为这是一辆售价不高于30万的SUV 。
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2.
拉开车门 ， 你可能会惊呼 ， 这太不卫士了 。但别忘了 ， thefirstnameisRangeRover 。
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豪华感是新卫士最大的改变 ， 主要体现在两方面 。
一方面看得见 ， 双液晶仪表盘 ， 真皮内饰、木纹饰板、镀铬包裹的雨刮器拨杆、英国之宝音响和铝镁合金一体式中控台等等 ， 所见即所得 ， 让你沉浸在豪华的氛围中 。
另一方面则看不见 ， 可以提供冰阔乐的中央扶手冰箱 ， 座椅通风加热 ， 方向盘加热 ， 流媒体后视镜和电吸尾门 ， 这些在旧款卫士上痴人说梦的配置都一一实现在了新卫士的车厢内 。
我想没人会反对内饰这种"不卫士 ， 但路虎"的改变 。
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即使有 ， 卫士也能让TA闭嘴 。
传承性和实用性是新卫士最固执的坚守 。
不论是随处可见的外露铆钉和副驾驶前方横向的扶手 ， 还是C柱和D柱上方的经典阿尔卑斯之窗 ， 都让你一眼就能想起那首"我还是从前那个少年没有一丝丝改变" 。
【速度周刊|对 SUV 无感的我怎么就在愿望清单上加上了路虎卫士呢】而说到实用性 ， 卫士更是轻蔑地扬起了一侧的嘴角 。储物空间多到变态而且布满全车 ， 你能想象连中控屏幕后边都能放下一本《长夜难明》吗？同样变态的还有充电接口 ， 从前到后多达12个 ， USB、230V三项接口、点烟器转接口 ， 仿佛看见胡彦斌提神的大嘴在唱"你要的全拿走…." 。
其实卫士猴赛雷的 ， 既不是革新的豪华 ， 也不是因循的实用和经典 ， 而是将他们完美地结合 。
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管中窥豹 ， 拿层次分明 ， 材质复杂的内饰门板来举个栗子 。
最底层是和车身同色的钢板 ， 就是喷过漆的白车身 ， 这同老款中控饰板的设计理念呼应上了 。由上往下 ， 硬塑料板 ， 铆钉 ， 以及把手内侧的防滑橡胶材质 ， 这些都是对经典和实用最好的诠释 。
当说到豪华 ， 依然是从上至下 ， 柔软的真皮 ， 温润的木纹肌理扶手 ， 冰冷的铝镁合金和镀铬金属把手 ， 当然还有最后印着"MERIDIAN"的英国之宝音响 ， 这些则向你介绍什么是豪华与高档 。
而上述的这两方面都被恰到好处地打散再组合到了每块门板上 ， 豪华的温暖中透着实用的冰冷 。在这里 ， 新卫士神奇地把糅合变成了融合 。
3.
除了内饰 ， 这代卫士另外一个惊喜就是公路驾驶感受 ， 四个字 ， 稳如老狗 。
3.0T直列6缸发动机底气十足 ， 1500转后浑厚有力的声浪让人陶醉 ， 好像《让子弹飞》里张麻子在冲你低吼：来啊！使劲踩！这种能让人变弯的声浪比Levante的好听多了 ， 手动艾特我的同事兼车主@光光 。
当你以60km/h左右的速度在巡航时 ， 油门的前1/3对你处于无视状态 ， 要唤醒这只老虎必须要大力踩下 ， 直列6缸的嘶吼才会不徐不疾地从前舱传来 。
虽然不知道老卫士的公路驾驶感觉 ， 但我敢保证肯定没有新卫士好开 。随速可变助力方向盘低速时一根脚趾手指就能任意拨动 。优秀的NVH表现加上有些逆天的降速前档玻璃 ， 体感时速在40km/h时 ， 仪表盘上的数字却已经逼近80了 。
而谈到坐起来 ， 后浪也把前浪拍死在了沙滩上 。真皮座椅配合着标配的空气悬架 ， 让越过搓板路 ， 经过炮弹路 ， 跨过小溪流 ， 爬过岩石堆的PP怎么都是舒服 ， 只有手能通过方向盘感受到路面所带来的颠簸反馈 ， 整个人好像一直坐在一块记忆海绵上 ， 柔软包裹中又带着支撑 。
后排空间也比想象中舒服很多 ， 座椅宽大柔软 ， 座椅通风加热 ， 独立空调一应俱全 ， 3022mm的轴距稳稳地比奔驰大G多出十多厘米 ， 是不是又多了个不买大G的理由 ， 毕竟加的那几十万上个高配的卫士他不香吗？
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问：如何以一个小白的视角来理解没有非承载车身式车身的卫士的越野性能？
答：设置空气悬架为越野模式 ， 按下低速四驱的按钮 ， 将全地形反馈系统设置成自sha动gua ， 下面这些个沟沟坎坎反正就都过去了 。
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4.
有人肯定要怼 ， 这是对经典的背离 ， 不再是那个纯粹的野性卫士了 。但在我看来 ， 这反而是对经典最好的传承 。
无论黑猫还是白猫 ， 能活下去才是只好猫 。卫士需要存活 ， 这种存活不能是为了照顾极少部分的极端越野需求而衣衫褴褛般地孤傲苟活 。卫士城市化和豪华化的"驯化" ， 会让印着"LandRover"的钥匙普及到更多人的手中 ， 相比苟延残喘的因循守旧 ， 蓬勃广播的因时而变才是对经典最好的保护和传承 。拜托 ， 卫士只是没有那么极端的越野了 ， 但在越野能力方面依然是爸爸 。就好像比尔盖茨虽然不是世界首富 ， 但你猜他的财富能不能买下一个国家？
如果把卫士比作动物 ， 你是选择从前那个难以驾驭的猛虎 ， 还是偏爱现在这个顺从默契的猎犬呢？
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END
ta的作品
菲斯塔 ， 北京现代的电动逆袭
关于法系车主的狂热 ， 他给出了解答
百公里加速3.1秒的纽北最速四门车来了！
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