老侯解车|好看又拉风的无框车门，为什么没有普及使用？它有哪些致命缺点？
我的一个朋友 ， 前几年买了一辆大众CC 。当时看上这款车 ， 除了大众CC的颜值高之外 ， 还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计 。买完车之后 ， 朋友对这款车爱不释手 ， 平时最喜欢做的一件事 ， 就是把车停在路边 ， 打开车门 ， 摇下玻璃 ， 让别人欣赏自己的无框车门 。从别人羡慕嫉妒恨的目光中 ， 获得了极大的心理满足 。
不过在去年 ， 他把这辆大众CC卖了 ， 换了一辆普通的大众迈腾开 。我问他为什么 ， 他恨恨的说：都是无框车门惹的祸 。我说这无框车门不是挺好的嘛 ， 你也挺喜欢 ， 现在怎么又说它不好呢？他长叹一声 ， 细细的跟我说起了无框车门的使用感受以及优缺点 。
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要说无框车门的优点 ， 那真是太多太多了 ， 多到数不完 ， 比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级、文艺青年喜欢、无知的妹子喜欢、无知而又文艺的青年妹子更喜欢 ， 等等 。当年他也就是从这些优点中 ， 获取了极大的心理满足 ， 当然也获取了无知而又文艺的青年妹子的青睐 。
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至于说无框车门的缺点 ， 真的只有寥寥几个 。不过 ， 每一个缺点 ， 都是不可承受的阿喀琉斯之踵 。
1、无框车门的开启与关闭
要说无框车门的开启与关闭 ， 是与众不同的 。你要轻轻的拉开门把手 ， 稍等片刻 ， 等玻璃自动下降5mm之后 ， 再向外拉开车门；在关闭时 ， 你只要轻轻的推动车门本体 ， 使车门靠在车体上即可 ， 随后 ， 车窗玻璃会自动的升高5mm ， 与车门密封条紧密贴合 ， 防止风雨进入.......
可是 ， 可是 ， 可是总有那么一些人 ， 他们开车门的速度 ， 就跟他们脱妹子衣服一样的迅速、快捷 ， 在拉开门把手的同时 ， 也直接把车门拉开了 ， 还没有来得及下降的车窗玻璃 ， 傲娇的划过车门密封条 。几次操作之后 ， 这个密封条就开始变形、松弛 ， 继而导致密封性变差 ， 漏风、漏水也就成了理所当然的后果 。
而关车门的操作 ， 更是让他痛在心头口难看 。几乎所有的乘客 ， 下车后关车门都是用手直接推车窗玻璃的右上角 ， 在洁净的玻璃上留下自己肮脏的手印 ， 而车门玻璃大力拍打在车身上的震颤与哀嚎 ， 更是让车主的心头在滴血 。几次这样的操作之后 ， 车门玻璃开始松旷 ， 在半开的情况下 ， 振动、异响时有发生 。对于这样的情况 ， 车主真的是看在眼里 ， 痛在心头 ， 但是却无可奈何 。有时候在情面与财产之间 ， 我们必须选择前者 。
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有人会问 ， 这种无框车门为什么不能直接打开车门？这主要是因为 ， 无框车门为了保证密封性能 ， 会让车门玻璃插入到密封条中 。为了实现这样的功能 ， 无框车门在车门开启的情况下 ， 车窗玻璃会自动下降5mm；等车门关闭时 ， 这个5mm的距离就让车窗玻璃避开了密封条 ， 然后车门开关监测到车门已经关闭 ， 就会自动的接通玻璃升降器 ， 使车窗玻璃自动上升 ， 插入到密封条中 ， 成功的实现了可靠的密封；而我们在开启车门时 ， 车门把手中有一个微动开关 ， 监测到门把手开启后 ， 会自动的接通玻璃升降器 ， 使车窗玻璃自动下降5mm ， 使其从密封条中脱出 ， 这样开车门就没有阻力了 。这个过程是需要一点时间的 ， 如果我们不等玻璃下降就直接开门 ， 一方面开门阻力大 ， 另一方面玻璃也会划伤密封条 。所以 ， 这种无框车门的开启与关闭 ， 一定要留出足够的玻璃升降时间 。
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2、无框车门的冰雪之痛
一场冻雨 ， 让朋友一个月的满勤奖没有了 。在入冬之后 ， 下了一场冻雨 ， 汽车停放在室外 ， 车身上挂了一层薄冰 ， 车门玻璃也冻住了 。对于普通的汽车来说 ， 车门玻璃冻住不算什么事 ， 不开窗户就是了 。但是对于无框车门来说 ， 车门玻璃冻住了 ， 车门也打不开了 。如果用物体刮除密封条及玻璃上的冰雪 ， 极有可能损伤密封条 ， 并且需要很长的时间 。朋友没办法 ， 只好打车去上班 ， 结果天寒地冻的 ， 出租车极其难打 ， 好不容易找到一辆 ， 道上又堵车 ， 到单位时迟到了将近一个小时 。冰雪有意 ， 规章制度无情 ， 朋友的满勤奖直接报销了 。其实这种情况在寒冷的东北非常常见 ， 车门被冻死的情况时有发生 ， 所以在这里 ， 购买无框车门的朋友需要小心了 。
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3、无框车门的密封与噪音
在车门技术状况完好的情况下 ， 无框车门是可以保证良好的密封的 ， 车内的噪音也可以得到很好的控制 。但是 ， 可但是 ， 如果无框车门技术状况下降 ， 比如车门变形、密封条老化、玻璃滑轨松旷等 ， 这个密封就无法保证了 ， 漏风、漏水就成了一个常态 。朋友的这辆车 ， 副驾驶侧的车门曾经被撞过一次 ， 修好后只要上高速 ， 车门处就会发出呼呼的口哨声 ， 让他不堪其扰 ， 这也是促使他卖车的一个重要原因 。
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4、无框车门的成本与维修
由于无框车门上半段没有玻璃滑轨 ， 玻璃的支撑只能由车门内部很短的一段滑轨完成 ， 所以这个滑轨必须经过特殊的设计才能完成任务 ， 这样就会导致成本的上升 。此外 ， 无框车门没有上半段 ， 强度会受到一些影响 ， 这样就需要在其它部位给予补偿 ， 以满足安全的需求 ， 所以这种无框车门的成本是比正常的车门高的 。还有就是这种车门的维修成本也是比较高的 ， 有一次朋友的车玻璃升不起来了 ， 他去4s店花了好几百块钱才修好 ， 而其它的同级别车型只要百八十块钱就够了 。
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所以 ， 虽然无框车门的优点“很多” ， 缺点只有“寥寥几个” ， 但是优点可有可无 ， 缺点却都是不可承受的 。这就是为什么无框车门很“拉风” ， 但是使用的车型却特别少的主要原因 。敞篷轿车由于结构的原因 ， 必须使用无框车门；一些跑车为了追求个性 ， 会使用无框车门 ， 比如大众尚酷等；此外 ， 一些车型为了追求个性化 ， 也会使用无框车门 ， 比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等 。总之使用的车型不多 ， 并没有成为一种趋势 。而有些车型 ， 在国外是无框车门 ， 引进到国内却改成正常的车门了 ， 比如标致508等 。
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