古老的运-5为何能服役超过60年，且一直销往俄罗斯？有两大秘密
【古老的运-5为何能服役超过60年，且一直销往俄罗斯？有两大秘密】当新中国成立后 ， 西方国家给予了不小的压力 ， 为了尽快增强军事实力 ， 我国将首要目标定在研制战斗机身上 ， 但是 ， 在空中领域除了战斗机以外 ， 军用运输机也十分重要 。 不仅可以在复杂的天气下执行运输任务 ， 部分还具备电子干扰功能 ， 于是 ， 我国开始尝试着先研制小型运输机 ， 也就是运-5 ， 从1958开始至今 ， 已经过去了62年 ， 这架运-5依旧活跃于俄罗斯 ， 足以当得起“古老”一词 。
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01.研制于上世纪的运-5 ， 性能如何？
我们都知道 ， 当初在研制运-5时 ， 苏联安-2运输机为其提供了大量灵感 ， 于1957年开始 ， 我国南昌飞机制造厂正式开始研发 ， 将其定位为一款单发双翼多用途运输机 ， 采用了四叶金属螺旋桨与9缸活塞发动机 ， 最大功率达到735.5千瓦 ， 一定程度上可以保证运-5以非常稳定的低速进行飞行 ， 除此之外 ， 还在研发过程中成功突破了发动机焊接、移位安装等技术问题 。 1957年12月 ， 运-5的性能得到肯定 ， 由此正式进入批量生产 ， 而让当时研制的技术人员也想不到的是 ， 运-5一服役就是数十年之久 。
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02.运-5依旧活跃 ， 生命力是如此旺盛
近日 ， 我国从第一视角公布了海军航空大学学员进行的海上跳伞训练画面 ， 我们可以清楚地发现 ， 他们使用的飞机正是这款双翼运输机运-5 。 实际上 ， 运-5不单是在海军训练时发挥作用 ， 至今还在我国空军部队中继续执行任务 ， 最近的一次曝光还是在前往内蒙古地区进行飞播造林 。 按理来说 ， 不论是海军舰艇还是空军飞机 ， 在服役到一定时间后都会退役 ， 被更加先进的装备所替代 ， 而运-5从建造至今已有数十年 ， 期间也出现了性能更优、载重更强的运输机 ， 究竟是因为什么令其生命力如此旺盛？甚至俄罗斯在去年还与我国达成了10架运-5B的购买协议 。
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02.返销俄罗斯？背后其实有两大秘密
先前我们也提及过 ， 当初我国在研制运-5时只是将其定为小型运输机 ， 其载重仅有1.5吨 ， 相当于只能运输十几个人 ， 与现如今出现的运-20相比 ， 不论是设计还是航程、载重 ， 空运能力差的不是一丁点 ， 为何还会如此受欢迎？说到底 ， 背后原因与两大秘密有关 。 一是本身的硬实力 ， 有数据显示 ， 其最低飞行高度可以低至170米 ， 低速低空飞行能力是相当优异的 ， 除此之外 ， 它还具备强悍的短距起降能力 ， 即使没有跑道 ， 也可以在短时间内顺利起飞 ， 再加上生产和维护成本低 ， 不论是在军事还是民用领域 ， 都会发挥出巨大作用 。
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第二个秘密其实是运-5具备的一项独特气动设计 ， 仔细观察就能发现 ， 运-5上翼翼尖都安装了6片帆片 ， 形状类似于老鹰翼端指叉 ， 有资料记载 ， 这种帆片设计从运-5研制之初就一直沿用至今 ， 可以在飞行时削弱翼尖涡流 ， 在一定程度上减少28%的诱导阻力 ， 可以说是相当具有前瞻性了 ， 所以说 ， 我国运-5能够生产至今并受到俄罗斯欢迎 ， 这两大原因功不可没 。
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