米38超越“黑鹰”？可惜意外坠机事件，让它的未来蒙上一层阴影
2020年对于俄罗斯航空界来说可谓喜事不断 ， 除了五代战机苏-57即将量产之外 ， 备受期待的中型运输直升机米-38也正式交付使用 ， 从理论上来说 ， 米-38作为米-17的替代品 ， 无论是速度、航程、载荷还是环境适应性 ， 都要超越大名鼎鼎的''黑鹰'' 。 然而 ， 令人意想不到的是 ， 就在米-38交付使用后不久 ， 一次次意外坠机事件让它的未来蒙上一层阴影 。
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今年6月 ， 一架米-38在进行飞行测试期间 ， 发动机突然出现状况 ， 由于机体震动剧烈 ， 飞行员不得不在莫斯科进行紧急迫降 。 尽管没有出现人员伤亡 ， 机体部分也没有遭受严重损伤 ， 但此次事件还是让外界对米-38的安全性能提出了质疑 。
客观来说 ， 俄罗斯米里实验设计局在米-38的研发上下足了功夫 ， 最高时速300公里、航程900公里、载货6吨或运送30人 ， 这些数据都足够惊艳 。 由于米-38的功能定位就是运输和搜救直升机 ， 因此它还可以在各种恶劣气象条件下保持全天候飞行 。 甚至 ， 在零下
50℃的极寒天气内 ， 它都能正常飞行 。 飞行总动员航空网7月5日就报道了米-38直升机的极端环境飞行测试 。 据悉 ， 即便在海拔3000米的厄尔布鲁士山上空 ， 在没有地标和地平线的可视环境下 ， 米-38依然成功完成了飞行测试 。
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尽管说此次飞行事故让米-38的安全稳定性受到了质疑 ， 但从设计环节来说 ， 这款直升机在安全防范领域的很多设计还是可圈可点的 。 因为米-38在设计之初就考虑到了海外销售 ， 因此它完全符合国际标准航空安全要求 。 不仅如此 ， 研发团队还将其发动机安装在了机身后部 ， 这也让直升机在发生事故紧急着陆时可以保证安全性 。 甚至 ， 即便在油路系统受损的前提下 ， 米-38依然可以运转半小时 。 据悉 ， 米-38机内所有控制系统都安装有液压助力器 。 这就意味着 ， 即便飞机失去动力和平衡 ， 直接从15米高度掉落 ， 油舱内的油料在液压助力器的控制下也不会分散流开 ， 避免了火灾风险 。 如此来说 ， 此次事故没有发生机毁人亡的悲剧 ， 就是在于米-38独特的安全设计 。
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【米38超越“黑鹰”？可惜意外坠机事件，让它的未来蒙上一层阴影】可以说 ， 俄罗斯对于推销米-38投入很大 ， 在第14届直升机运动锦标赛、迪拜航展期间 ， 米-38就在精彩的飞行表演中创下多个世界纪录 。 在找出事故原因并做好完善优化之后 ， 凭借着性价比优势 ， 相信米-38还是能够在直升机销售市场闯出一片天地 。
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