如何拯救你？“困在系统里的外卖骑手”
看到烈日下
穿梭在车水马龙间的外卖骑手
你想对他们说点啥？
“这么热的天 ， 不容易啊！”
“大中午还在送外卖 ， 饭都不吃了？”
“骑得慢一点啊 ，
一定遵守交通规则 ， 这样太危险了！”
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据不完全统计 ，
2017年 ， 上海平均每2.5天就有一名外卖骑手伤亡 。
2018年 ， 成都交警7个月间查处骑手违法行为近万次 ，
发生事故196件 ， 伤亡155人次 。
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日前
一篇《外卖骑手 ， 困在系统里》的文章
让外卖骑手与时间赛跑背后的辛酸
再次引发全社会的关注
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小嘉也第一时间请来专业律师
与大家聊一聊
保障骑手送餐安全的那些事儿~
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嘉宾律师：
【如何拯救你？“困在系统里的外卖骑手”】上海俊豪律师事务所主任应朝阳
央视CCTV—12《法律讲堂》、
《律师来了》栏目主讲人
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Q1:骑手送餐被撞伤 ， 算不算工伤？谁来赔？
A:外卖骑手 ， 是互联网平台模式下的新型职业 ， 基于接单模式的不同 ， 外卖骑手的身份也不尽相同 ， 如果送餐出了事故 ， 法律保障是完全不一样的 。
专送模式下的外卖骑手 ， 一般是直接受雇于外卖平台或餐饮商户 ， 他们与外卖平台或餐饮商户之间是直接建立劳动关系 ， 送餐过程被撞伤 ， 通常都会被认定为工伤 ， 赔偿基本还是有保障的 。
众包模式下的外卖骑手 ， 依靠外卖平台提供的接单机会 ， 自主灵活接单 ， 骑手与外卖平台之间是中介服务关系 ， 与商户之间是运输服务合同关系 ， 不会构成劳动关系 。 送餐过程中如果受伤 ， 一般情况下都得自担其责 ， 不会被认定为工伤 ， 赔偿很难有保障 。
外包模式下的代理商骑手 ， 一般都受雇于外卖平台的代理商 ， 与代理商之间是劳动关系 ， 如果送餐被撞伤 ， 可以被认定为工伤 ， 由代理商负责赔偿 。
总之 ， 算不算工伤 ， 谁来赔偿？关键是看有没有构成劳动关系 ， 这得要因人而异 。
【法条链接】《工伤保险条例》第十四条：职工有下列情形之一的 ， 应当认定为工伤：
（一）在工作时间和工作场所内 ， 因工作原因受到事故伤害的；
（二）工作时间前后在工作场所内 ， 从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；
（三）在工作时间和工作场所内 ， 因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；
（四）患职业病的；
（五）因工外出期间 ， 由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；
（六）在上下班途中 ， 受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；
（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形 。
Q2:消费者应不应该为外卖骑手多等5分钟？
A:近来 ， 有外卖平台呼吁让消费者为外卖骑手多等5分钟 ， 这种呼吁的出发点是好的 ， 但治标不治本 ， 甚至会有道德绑架之嫌 ， 因为 ， 消费者没有法定义务去多等这5分钟 。 为了保护外卖骑手 ， 就要去牺牲广大消费者的合法权益 ， 这个逻辑本身就不合理 。
退而言之 ， 消费者如果多等5分钟 ， 是不是外卖骑手就不会去闯红灯了呢？在外卖平台限时送餐规则未更改之前 ， 就是再加10分钟也不一定管用 ， 因为消费者让出来的善意很可能会被无情吞噬 ， 外卖骑手依然会陷入困境 。
【法条链接】《消费者权益保护法》第四条：经营者与消费者进行交易 ， 应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则 。
第二十六条第二款：经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式 ， 作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定 ， 不得利用格式条款并借助技术手段强制交易 。
Q3:骑手之困 ， 谁来解？
A:一套系统算法 ， 逼迫了几百万外卖骑手不惜铤而走险去闯红灯 ， 害人害己 ， 这是系统风险 ， 行业之殇 ， 理应破除 。 骑手之困的根源 ， 一是劳动关系缺乏强有力的法律保障；二是送餐限时过于苛刻 ， 不合理；三是外卖平台没有主动承担社会责任 。 我们要用法律去保障 ， 用温情去关怀 ， 用责任去引导 ， 我们不需要带血的外卖 。
撰稿：庆杰
摄像：杨光宇
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