车辆|杭州汽车二抵市场惊现“黑车产业链”：典当行等机构或成幕后推手
《中国经济周刊》采访人员 陈一良｜杭州 报道
9月8日下午 ， 在杭州市余杭区的一条乡间公路旁 ， 采访人员见到了杭州某典当行的业务员江龙 。
江龙告诉采访人员 ， 今年以来 ， 受疫情等因素影响 ， 不少客户出现资金周转困难 ， 公司的车辆二次抵押贷款业务出现“井喷” 。
“公司生意非常好 ， 我们几个业务员已经两个星期没有休息了 ， 不停地在收车 ， 卖车 ， 业务量几乎翻倍 ， 停车场都快饱和了 。 ”江龙说 。
然而 ， 江龙经手的大多数车辆并不走正常典当程序 ， 而是流入地下汽车交易市场 ， 也就是俗称的“黑车市场” 。
近年来 ， 随着国内汽车保有量上升 ， 汽车金融快速发展 ， 车辆抵押贷款业务因其交易手续便捷、交易方式灵活而逐步繁荣起来 ， 但在业务火爆的背后 ， 乱象也层出不穷 ， 如最让车抵贷从业者头疼的车辆二次抵押及团体性欺诈等问题 。
近日 ， 《中国经济周刊》采访人员走访杭州车抵贷市场发现 ， 疫情之下 ， 不少急于用钱的车主将车辆二次抵押后无力赎回 ， 相关机构进而将这些车辆作为没有身份的“黑车”在地下汽车交易市场销售 ， 车辆买卖存在法律风险 ， 车辆使用存在安全隐患 ， 业内合法经营企业深受其害 。
来自汽车二次抵押市场的“黑车” ， 车价打5折
车抵贷是市场上常见的融资方式 ， 车辆抵押贷款可分为“一次车抵贷”和“二次车抵贷” 。
“一次车抵贷”俗称一抵贷 ， 就是车辆首次抵押贷款 ， 这种情况一般会发生在车辆按揭贷款 ， 以及全款车抵押贷款上 ， 车主将车辆抵押后 ， 资金出借方会与车主去车管所办理抵押登记手续 ， 并在车上安装GPS设备 ， 车主可将车开走 ， 继续使用 。
“二次车抵贷”俗称二抵贷 ， 或二押 ， 多存在于车辆还存在银行按揭或其他抵押贷款的情况下 ， 车主将未结清贷款的车辆再次抵押给其他借贷公司或个人以获得借款 ， 车辆需质押在由资金出借方控制的停车场地 。
江龙告诉《中国经济周刊》采访人员 ， 车抵贷市场是一个风险比较大的市场 。
“经济条件好的客户谁会把自己的车子抵押？而且一般涉及的金额也很小 ， 也就10万到20万之间 ， 对于经济实力强、信用好的客户 ， 这点金额去做个信用贷就够了 。 ”江龙说 。
江龙认为 ， 车辆一抵贷市场的放贷风险已经不小 ， 二抵贷市场的风险更是呈几何级增长 。 车辆一旦进入二抵贷市场 ， 就意味着客户要“最后搏一把” ， 搏不赢就“爆雷” 。
“做二抵贷的客户大部分扛不过两个月 ， 也就是最多两个月之后 ， 如果客户还没过来赎车的话 ， 基本可以判断这个客户‘爆雷’了 ， 他也不想要车子了 ， 或者没有能力要了 。 对于我们来说 ， 反正车子质押在我们手上 ， 而且借款利息是提前扣除的 ， 我们只要把车子出手 ， 用卖车款把客户做二抵贷时借的钱还上 ， 就算赚钱了 。 ”江龙说 。
这样的车辆由于在车管所做过一抵贷的登记手续 ， 无法在正常市场再次出售 ， 只能在地下交易市场上以市场评估价的50%至60%的价格出售 ， 也就是俗称的“黑车” 。
而这些车辆一旦被典当行作为黑车在地下市场出售 ， 就意味着做汽车一抵贷业务的企业可能再也无法找回车辆 ， 也无法拿回出借给车主的一抵贷本金 。
江龙向采访人员举例 ， 8月份有一位当地做外贸出口的企业主 ， 今年以来因疫情等原因亏损300多万元 ， 无法支付员工工资 ， 于是将自己的“大陆虎”做完“一抵贷”后 ， 又把车子交给江龙 ， 做了“二抵贷” 。
这位企业主的陆虎车新车售价超130万 ， 二手车市场估价约60万元 ， “一次车抵贷”曾获得某车抵贷公司借款40万元 ， 而在江龙手上又获得“二次车抵贷”借款30万元 。
“他从我们这借走30万后不到两个星期就出事了 ， 破产了 ， 员工工资都支付不了 ， 被仲裁 ， 这个车子也不要了 ， 我们把车以30.5万的价格卖给了收黑车的人 。 ”江龙说 。
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