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F-35|首次公开雅克-41可动尾喷管，令美国惊艳不已，俄：难以超越


F-35|首次公开雅克-41可动尾喷管，令美国惊艳不已，俄：难以超越
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F-35|首次公开雅克-41可动尾喷管，令美国惊艳不已，俄：难以超越
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据报道8月23日俄罗斯在莫斯科郊外开展了“爱国者”的“军队-2020防务展” ， 此次防务展俄罗斯将展示众多升级之后的武器装备 ， 包括S-400以及正在研制的S-500防空导弹 ， 还有苏-57E ， 最值得大家重视的一点 ， 在此次展览上俄罗斯老牌航空发动机研制机构图曼斯基展示了R79V-300发动机的尾喷管全尺寸可动模型 。 这些武器装备的再次亮相 ， 无不向世界说明 ， 俄罗斯军事实力的激增 。 而俄罗斯首次公开的这款发动机却成了各国眼中的“焦点” 。 连美国的F-35B都表示惊艳不已！那这项黑科技究竟是什么呢？我们来一起了解一下 。
【F-35B联合攻击机(F-35B短距/垂直起降型战斗机)被视为“未来空战主力杀手” ， 是设计难度最大、性能最佳的机型 。 】
航发的重要性
航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠” ， 它的存在影响着一个国家航空领域的发展进程 ， 尤其是对战斗机的建造有着深刻的影响 。 目前世界上能够独立自主研发航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等几个国家 。 发动机一旦出现问题 ， 影响的将是在空中飞行的战机 ， 它就会无法保持一定的飞行高度与速度 。 与其它机械相比 ， 航天发动机的结构更复杂 ， 设计难度也大 ， 任何一个环节出了问题都不能使用 。 我们以俄罗斯此次军事论坛展览出现的R79V-300发动机的尾喷管全尺寸可动模型为例进行说明 。 首先我们得先了解一下同样使用该发动机的美制战机F-35B 。 这两者有什么联系？
F-35B发动机的变动
F-35B是一款拥有组合性能的战斗机 ， 集合隐身、超音速和灵活性的短距垂直起降型联合攻击战斗机 。 这款战机的飞行系统更为先进 ， 所以在驾驶的时候驾驶员更为轻松 。 同时还有一个最令人震惊的地方 ， 就是F-35B的发动机 ， 它与“鹞”式短距垂直起降战斗机相比真是有着天壤之别 ， 就是因为这个发动机的性能不同 ， 我们先来看看F-35B的发动机！尤其是它的两级对转升力风扇简直令世界各国为之震撼 ， 通过加大进气道来获得垂直飞行能力 ， F-35B就是用的两级对转升力风扇 。 那这项技术是美国自己研发的吗？
俄罗斯的3BSD尾喷管技术
居然有消息曝出美国的F-35B战斗机的3BSD尾喷管技术是出自俄罗斯之手 ， 真实情况是怎样的？这其中最令人惊艳的就是它的三轴承旋转喷管 ， 它的出现使得F-35B可以实现垂直起降飞行的战机 ， 其实这个技术最早就出现在苏联 ， 在20世纪60年代时 ， 苏联就已经设计研发了一款3BSD的尾喷管 ， 并且安装在发动机上进行试验 ， 它也是雅克-141战斗机设计、测试实验中的一部分 ， 而3BSD研制成功之后 ， 苏联战机发展进入了一个新的阶段 。 但是随着美苏争霸 ， 军备竞赛严重 ， 苏联后期经济水平大幅度下降 ， 没有足够的资金支撑继续研制这个项目 ， 在1991年苏联解体之后 ， 雅克设计局为了能够继续进展这个项目低价与美国的洛克希德公司进行合作 ， 也就是因为这样 ， 美国方面将雅克-141的3BSD尾喷管技术使用在F-35B上 ， 在此后的F-35B发动机就使用的是这个3BSD尾喷管技术 ， 这使得美国的F-35B战机实现了“质”的飞跃 。 而俄罗斯表示这项技术将无人能敌 。 此次会展上出现的3BSD技术也再一次的升级成功 。 美国F-35B战机发动机技术的应用就是最好的证明 。


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