大众迈腾和丰田亚洲龙怎么选?去4S店聊完才有正确答案!
?放眼中型轿车市场销量前十(数据源自2020年上半年汽车销量数据) , 雅阁、凯美瑞这两位长胜老将自是不必说 , BBA选手——奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L之间暗流涌动 , 剩下的便是迈腾、君威、帕萨特和亚洲龙这四个大方向不会错的合资老将了 , 啊 , 还有特斯拉Model3这唯一的纯电选手 , 竟还能霸占这份榜单的一席之地(上半年累计销量43744辆 , 位居第十 , 仅次于第九亚洲龙的46518辆) , 足见特斯拉这一后起之秀是如何让一众老牌劲旅感到忌惮的了 。
不过 , 今儿个的主角儿 , 并不是特斯拉Model3 , 而是接下来要说的丰田亚洲龙和大众迈腾 。 因为最近我的朋友他爸刚好考虑换一台中型车 , 最后筛选下来 , 正在这二位之间纠结 , 所以让我给他爸参谋参谋 。
这一次 , 我决定带着我朋友分别前往位于上海的一汽丰田经销商和一汽-大众经销商来做一番选择 , 看看从服务到折扣 , 从金融政策到售后保养 , 哪一款更具吸引力呢?
颜值和空间

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外观部分 , 见仁见智吧 。 迈腾 , 德系风味 , 亚洲龙 , 刚上市那会儿这颜值是着实惊艳到我的 , “裂开”的前脸多了一分丰田不曾有过的张扬 。
【大众迈腾和丰田亚洲龙怎么选?去4S店聊完才有正确答案!】
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如果我告诉你 , 在丰田经销商还能花6000元“选装”雷克萨斯ES的中网 , 会不会对你更有诱惑力呢↑?
至少当时我和我的朋友站在这辆车面前是惊呆了……还真是毫无违和感 。 上面这台是销售领我们试驾的2.0L动力车型 , 没错 , 经销商正是给它换上了ES的中网 , 而下面右边这台 , 则是2.5L动力版本的试驾车 , 采用的是美版的中网 , 也是相当帅气(美版和国内版本的中网其实轮廓一样 , 只是前者用了蜂窝状填充 , 后者用了横条而已) 。 至于2.0L和2.5L动力相差多少 , 我会在下文的试驾部分再给大家详说 。

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再看迈腾和亚洲龙的内饰 , 迈腾 , 德系风味again , 亚洲龙 , 嗯……其实亚洲龙外观给我的印象要比迈腾好太多 , 毕竟有新鲜感了 , 但是进入座舱呢……中控这块“盖板”一样的设计 , 实物实在是让我觉得有些廉价感 , 其次 , 也着实拖了外观颜值的后腿 。

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左:迈腾 , 右:亚洲龙
但话说回来 , 这两款车基本上都是给比较有阅历的长辈们去驾驭的 , 所以他们接受就行 , 我选择闭嘴 。
再来看空间 , 账面数据上 , 亚洲龙的车身长度比迈腾要多出11cm , 宽度多出1.8cm , 轴距几乎一致 。 长出的车身不仅带来了更实用的空间 , 更让侧面线条看起来更优雅 。

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而实际我和朋友坐在后排 , 也能够感受到亚洲龙要比迈腾的空间更显宽裕些许 , 不仅如此 , 迈腾后排地台隆起的高度也要比亚洲龙高出不少 , 这对于后排第三位乘客来说 , 还是有不小的影响的 。

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迈腾后排空间

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亚洲龙后排空间
而在具体的乘坐感受方面 , 采用打孔真皮包裹的亚洲龙车型的后排座椅要比迈腾上的舒适不少 。 当然 , 体验感因人而异 , 我的朋友虽也感受到了些许差异 , 但并不觉得这是个事儿 。 至于行李厢空间 , 因为迈腾展车后备厢无法打开 , 所以只是大致看了看亚洲龙的后备厢空间 , 非常大且规整 , 能塞下不少东西 。
再看个细节处的空间——论前排扶手箱的储物能力 , 迈腾要比亚洲龙少了一半存放零散物品的空间 。 当然 , 这并不是左右你选谁的大因素 。

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亚洲龙前排扶手箱打开后还有一个小隔板归置更小的物件

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拿开隔板后 , 储物空间(相较于迈腾)大且深 , 注意 , 亚洲龙前排有3个USB插口 , 后排有2个 , 全系标配 。 我不禁想吐槽一句 , 亚洲龙也就在USB接口上“出手大方”了 , 其他标配项目的确可以用“吝啬”形容 , 下面会再跟大家细讲 。
总结一下颜值和空间 , 总体来说亚洲龙更甚一筹 , 它的前脸和车尾的设计凹凸有致 , 更有张力 , 而大众虽对不少长辈来说更讨喜 , 但也确实已经讨喜太久 , 少了些新的抓人眼球的东西了 。 但内饰方面 , 我认为二者打个平手 , 因为丰田并没有拿出和亚洲龙外观相匹配的内饰诚意来 , 所以这个时候迈腾的德系商务风内饰还是相当有它的市场的 。 最后 , 空间上亚洲龙亦是略胜一筹 , 但值得注意的是 , 迈腾除了乞丐版 , 其他车型均标配了全景天窗(亚洲龙则是高配车型才给全景天窗) , 所以空间通透感相比亚洲龙还是更不错一些 。
动力
看过颜值和空间 , 相信不少人还是很纠结的 , 那么来到动力 , 我想对于那些比较在意动力表现的消费者来说 , 应该会有一个明确的2选1答案了——没错 , 迈腾要比亚洲龙的动力充沛不少 , 同时 , 如果动力这件事儿 , 也能划分个性价比的话 , 迈腾也毫无悬念地比亚洲龙好上不少 。
因为一汽-大众经销商没能给我们安排当天的试驾体验 , 所以这次只试了试亚洲龙(2.0L和2.5L轻混两款都试了) , 不过我以前就试驾过迈腾 , 虽然印象比较模糊了 , 但对其动力的记忆还是比较“蹿”的 。 毕竟账面数据一比 , 大家已经能够看出差别了:

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亚洲龙有2.0L、2.5L汽油和2.5L油电混合在内的三款动力选择 , 非常丰富 。 迈腾则是我们很熟悉的1.4T涡轮增压、2.0T高低功率调校的涡轮增压发动机三款动力选择 , 也是很丰富 , 当然 , 如果身处上海这样的新能源牌照能省下不少钱的城市 , 插混版迈腾GTE也不失为一个好的选择 , 这个今天就不展开了 , 感兴趣的可以留言问我 , 知无不言!
好了 , 还是来说说实际试驾的感受吧 。 我们先试了2.0L亚洲龙 , 动力按销售的话来说“只够用而已” , 这个销售也确实很实在 , 油门也确实一下子就踩到了底……如果是并不在意动力的长辈 , 可以考虑 , 但如果是换第二辆车也同时想要升级一下动力体验的 , 那么并不建议选择这个动力版本的亚洲龙了 。

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再来看2.5L油电混合版本的 , 动力的确要比2.0L好上不少 , 起步轻盈 , 方向盘也很轻盈 , 油门、刹车表现都非常地线性 , 是一台驾驶愉悦感还不错的车 , 对地面坑坑洼洼的过滤也是比较老道 , 不轻浮 。 起步超车当然没问题了 , 比较轻松 , 但如果是急脾气的司机 , 我当然还是会更推荐迈腾(从2.0T低功率开始考虑) 。

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总结一下动力 , 这一部分显然是迈腾的强项 , 亚洲龙还是靠边儿站吧 。 但回过头来说 , 家用需求 , 油耗也是一个重要的考量项 。 大众销售给我们的迈腾油耗参考大致在百公里八个油左右 , 我对这个油耗数据持保留意见(问了问不久前才试驾过迈腾的同行 , 330TSI大概在10个油左右) 。 而亚洲龙2.0L大概7个油 , 2.5L油电混合根据销售给出的数据在4-5个油之间 。 大概是什么概念呢?如果一辆车一年开10000公里 , 那么油费相差大约在2、3000(迈腾喝#95、亚洲龙喝#92)元左右 , 供大家参考 。 综上 , 动力迈腾胜出 , 油耗亚洲龙胜出 。
配置、金融政策和售后保养
来到配置 , 可能大家已经知道我要讲什么了 , 毕竟配置总是和性价比息息相关的一块儿 。
这里我就不得不吐槽一番亚洲龙了……乞丐版几乎是没什么可选性 , 前后驻车雷达和倒车影像全都没有 , 近20万的指导价 , 驾驶座还是手动调节……纵观亚洲龙 , 2.0L动力的只有22.48万元起的配置才有可选性 , 但跟“丰富”二字不沾边 , 而丰田销售对此也不以为意地表示:“我们丰田从来不跟别人比配置” , 同时也指出2.0L尊享版是销量最好的亚洲龙车型 。 相对应的 , 2.5L油电混合动力车型同等配置的是尊贵版 , 指导价25.78万元(2.5L燃油对应的也是尊贵版 , 指导价24.48万元) 。
那么 , 以指导价25.78万元的2.5L轻混动力车型为例 , 销售给我们算了一算落地价:

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(上牌费收取得比较低 , 2000元珍珠白车身颜色也是丰田的老项目了)
25.78万元指导价-1.3万元经销商折扣+500元上牌费+2000元珍珠白车身费+9000元保险费+21500元购置税=27.78万元落地 。
当然 , 我们也问了金融政策 , 也就是贷款这个选项 , 目前是首付一半 , 两年免息 , 经销商也不收取贷款服务费(是不是有点意外?) , 所以首付15.54万元 , 两年月供5000 , 就能把这台亚洲龙领回家了(如果再考虑到牌照费用 , 以上海为例 , 大约在9万元 , 也就是说24.54万元就能拿下 , 接下来就连着两年月付5000元) 。

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那么迈腾呢?首先 , 如果你是价格敏感型消费者 , 这么跟你说吧 , 你也就不用考虑亚洲龙了 , 因为选择亚洲龙也就意味着要比选择迈腾付出更多的预算 , 除非你丝毫不在意乞丐版亚洲龙令人发指的简陋配置 。
以迈腾的2.0T低功率入门版车型为例 , 前后驻车雷达+倒车影像、自动驻车、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、前排座椅加热、8英寸中控屏、车联网、前后两个USB插口、全LED灯光、自动空调和后排出风口这些配置都已经囊括了 , 再上一个配置 , 10.3英寸全液晶仪表、前排无线充电、9.2英寸中控屏和GPS导航等配置也解锁了 , 谦虚地说一句吊打亚洲龙 , 不过分吧?

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我认为迈腾最值得选择的是330TSI动力的中配车型 , 同时也是销售主力配置 。 这里值得注意的是 , 在门户网站上找到的信息其官方指导价均为23.39万元 , 但实际上 , 经销商网络得到的官方指导价已经“涨”到了23.54万元 , 贵了1500元 。 对此 , 销售表示所有4S店都是如此 。
以这款车型(2.0T低功率中配版本)为例 , 销售给咱们计算了一份落地价:
23.54万元指导价-3万经销商折扣+1000元上牌费+7000元保险费+17500元购置税=23.09万元落地 。
当然 , 迈腾也可以选择首付约8.5万 , 1.5年免息 , 2000元服务费 , 也就是连着1.5年 , 每个月月供8055元 , 就能把这台迈腾领回家了 。

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最后 , 两款车型的售后保养价格大约相差几何呢?对此 , 大众和丰田的销售也都给出了一个大致价格:迈腾每年一次的保养价格大约在800-1000元 , 亚洲龙则是随车附赠4年或10万公里的基础保养(大保养的话一个项目加300-500左右) 。 供大家参考 。
综上 , 配置方面 , 迈腾以绝对的优势胜出 , 金融政策和售后保养方面 , 得到的都是基础信息 , 所以暂时不做评判 。

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好了 , 如果你看到这里还在纠结 , 那我就再总结一下:如果你更在意外观颜值、空间体验和丰田的“稳定性上的超强风评” , 那么亚洲龙适合你;如果你更在意动力体验 , 那么果断迈腾 , 不仅价格更便宜 , 还附赠德系风味和丰富配置 。
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