答答买车|还是四缸好！盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型
谈到采用三缸发动机的车型 ， 很多国人都会“避而远之” ， 因为三缸发动机结构所限 ， 相比四缸发动机会更加抖动 ， 所以很多采用了三缸发动机车型销量并不会很高 ， 并且很多经典车型在换装三缸机后销量也变得惨淡起来 ， 面对这些情况厂商也不得不做出改变 ， 将三缸机换回四缸机 ， 或者增加搭载四缸机的车型 。今天答哥就给大家推荐三款三缸换四缸的车型 ， 价格都很实惠哦 。
吉利缤瑞
指导价：7.58万-11.08万元
新增：1.4T L4
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作为吉利旗下紧凑型三厢家轿 ， 缤瑞于两年前与大家见面 ， 其动感的车身造型赢得了很多年轻人喜爱 ， 但是因为2019款只提供三缸车型而销量惨淡 ， 如今2020款增加了1.4T四缸车型 ， 对提升车系销量起到很大作用 。外观方面1.4T车型与1.0T保持相同的设计 ， 像Fastback造型、超大双C型进气口、轿跑式窄车窗以及大面积的黑色包围等设计元素都得到保留 。而家族涟漪式格栅与两侧个性的大灯融为一体、配合ALL-LED流光尾灯设计 ， 时尚范儿十足 ， 非常符合年轻消费者的口味 。
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内饰方面 ， 缤瑞延续了吉利多款车型均采用的拱形设计 ， 并为了突出极简化而减少了物理按键的使用 。其它方面 ， 缤瑞还搭载了10.25英寸的悬浮式触控屏 ， 并集成了行车记录仪、语音互动、车联网以及手机映射等常用功能 ， 空调控制区下方的开放式储物槽还设有手机无线充电功能 ， 以及提供三种配色界面的全液晶仪表盘 ， 整个内饰科技感营造得非常到位 。
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动力方面 ， 缤瑞搭载了1.0T三缸和1.4T四缸两款涡轮增压发动机 ， 其中1.0T发动机最大功率133马力 ， 峰值扭矩205牛·米 ， 匹配6速手动和6速双离合变速箱；1.4T发动机最大功率为141马力 ， 峰值扭矩为235牛·米 ， 匹配可模拟8速的CVT变速器 。
车型小结：
【答答买车|还是四缸好！盘点10万左右“三缸”换“四缸”车型】为了满足更多消费需求 ， 吉利缤瑞增加了四缸机车型 ， 高颜值外观、丰富的配置 ， 这个价位里还是值得出手的 。
雪佛兰科鲁泽
指导价：8.99万-12.29万元
新增：1.5L L4
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作为雪佛兰旗下紧凑级家轿 ， 科鲁泽于去年3月份上市 ， 带着“Monza”的名头 ， 颜值在线 ， 显然销量与预期不符 ， 这与全系只提供三缸发动机不无关系 。于是今年4月 ， 搭载1.5L四缸发动机的科鲁泽正式推出 。
外观方面 ， 1.5L车型延续了之前车型外观 ， 采用最新的家族式设计语言 ， 熏黑的进气格栅与造型犀利的大灯贯穿在一起增加了视觉宽度 ， 同时也增加了前脸的运动气息 。车身侧面线条流畅 ， 微微上扬的腰线增加了侧面的力量感 ， 多幅亮面轮圈的使用 ， 增加了侧面的时尚感 。车尾双侧LED尾灯造型与头灯风格一致 ， 前后相呼应 ， 另外小鸭尾的设计也为其运动风格增色不少 。车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4614mm/1798mm/1485mm ， 轴距为2640mm 。
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内饰方面 ， 科鲁泽采用运动家轿常用的全黑配色 ， 细节搭配红色缝线 ， 相当运动 。三条优美的线条勾勒出层次感分明的中控台 。8英寸中控大屏支持CarPlay和CarLife手机映射功能 ， 日常使用非常方便 。
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动力方面 ， 科鲁泽新增车型搭载1.5L四缸发动机 ， 其最大功率为113马力 ， 峰值扭矩141牛·米 ， 传动系统匹配6速自动变速箱 ， 其综合工况百公里油耗为5.9L 。另外1.0T、1.3T以及48V轻混车型依旧提供 。
车型小结：
作为雪佛兰偏向年轻运动的家轿 ， 科鲁泽外观赢得了很多人的喜爱 ， 如今搭载1.5L四缸发动机的科鲁泽来了 ， 喜欢的人不要错过 。
别克英朗
指导价：11.99万-12.59万元
新增：1.5L L4
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作为曾经月销量达到了4万+的“冠军”级别选手 ， 别克英朗的大名很多人都知晓 ， 但全系只提供三缸机确实也影响了销量 ， 好在今年3月搭载1.5L四缸机的英朗上市 。
外观方面 ， 1.5L英朗延续了1.3T车型设计 ， 采用了别克家族设计 ， 飞翼式中网造型流畅 ， 并极具辨识度 。车身侧面造型中规中矩 ， 双腰线的设计带来不错的层次感 ， 车身尺寸方面 ， 英朗长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm ， 轴距为2640mm ， 在同级别中处于中等水平 。车尾造型饱满 ， 并且后备箱盖末端微微上翘 ， 增加了些许运动感 。
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内饰方面 ， 英朗同样采用别克家族式设计 ， 整体简洁耐看 。撞色配色配合优质的做工用料带来不错的档次感 。
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动力方面 ， 新增车型搭载了代号为L2B的1.5L四缸发动机 ， 最大功率113马力 ， 峰值扭矩141牛·米 ， 匹配6AT变速箱 ， 这台发动机虽然服役多年 ， 但好在稳定 。另外搭载1.3T轻混系统的车型依旧提供 。
车型小结：
作为别克紧凑家轿市场的重量级选手 ， 英朗可以说撑起了别克家族的“半壁江山” ， 如今四缸发动机被重新启用 ， 销量回升是肯定的 。作为一款“老熟人”产品 ， 熟客还是有的 ， 产品的稳定就是客户的稳定 。
答哥点评：
随着节能减排的大趋势 ， 小排量涡轮增压已经是每个车企所面对的重要问题 ， 三缸发动机随着时间推移以及技术升级也会被大众慢慢接受 ， 而这段空白期车企也只能推出四缸机来提升销量 ， 毕竟有了资金才能研发新技术 。而今天答哥推荐的三款车型都是本身产品力很高 ， 因为三缸机而耽误销量的车型 ， 如今 ， 这三款车都新增了四缸机车型 ， 喜欢的可以考虑出手 。毕竟 ， 连“大G”都开始2.0T了 ， 说不定哪天四缸机车型也是奇货可居了 。
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