有颜值还有内涵，这两款10万元内“理想型”合资轿车不容错过
汽车的出现 ， 大大方便了人们的生活 。 但是在当下 ， 对于很多消费者来讲 ， 10万元的预算是比较符合大多数人的心理预期的 。 而随着汽车市场的日渐成熟 ， 消费者购车日渐理性 ， 买车不再一味追求“高大上” ， 选择一款适合自己的、靠谱的车才是王道 。 说到靠谱 ， 这个区间的合资品牌家轿一直是不二之选 ， 尤其是家用代步车 。
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需要说明的是 ， 如今合资品牌车型的价格越来越便宜 ， 而且选择越来越多 ， 但并不意味着10万元的合资轿车就只是经济实惠一个优势 。 尤其对于年轻人而言 ， 10万级的车同样得要设计有设计 ， 要配置有配置 ， 要动力有动力……简而言之 ， 就是既要有颜值还要有内涵 ， 这种“理想型”合资轿车并不在少数 。 比如雪佛兰时尚中级家轿新科沃兹和本田刚刚换代的全新飞度就是这样的产品 。
具体来看 ， 以10万元的购车预算 ， 售价9.99万元的2021款325T自动欣耀版（以下简称新科沃兹Redline） ， 以及售价9.98万元的2021款全新飞度1.5LCVT潮越版（以下简称全新飞度） ， 是比较适合入手的车型 。
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这两款车“一静一动” ， 但都具备十足的潮流范儿 ， 同时 ， 在动力、空间、配置等方面也都“各显神通” ， 或发挥自身一贯优势 ， 或引入全新潮流概念 ， 总之是使出浑身解数来满足年轻人喜好和实际用车需求 ， 这种“走心”的表现不仅提升了自身产品力 ， 对用户也更加友好 。 说到这里 ， 你还觉得10万级的合资轿车只是“凑合事儿”吗？
外观：不对付 ， 才能不辜负
虽然不敢说年轻人都是“颜值控”、“外貌党” ， 但是不得不承认 ， 如今的年轻人是越来越重视“形象问题”了 ， 不仅在个人穿戴方面十分讲究 ， 买车如果不合“眼缘” ， 也是难以遂心 。 这倒不是说年轻人有多挑剔 ， 毕竟美的东西人人都喜欢 。 正所谓：不对付 ， 才能不辜负 。 新科沃兹Redline和全新飞度在外观设计层面都是走了心的 。
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拿新科沃兹Redline来说 ， 同级别都是一水的没有个性 ， 设计上更是朴实无华 ， 但新科沃兹Redline却是个“另类” 。 Redline套件的配合下 ， 外观的精致感和运动气息一点也不逊色于那些专门主打运动的轿车 。 尤其是前脸巨大的黑色进气格栅和中间的红色装饰线散发着强烈的运动范儿 ， 从远处看过来就先给你一个“下马威”；头灯的造型也挺好看 ， 灯腔内的两条镀铬装饰增添了不错的精致感 ， 光源虽为卤素 ， 但带有透镜的头灯感觉档次也不低；而前包围两侧、LED日间行车灯上面的类似导流设计也进一步增加了车头的运动气息 。
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而车身则以线条感和黑色装饰来提及整车的运动感 ， 最显眼的 ， 自然是亮黑色的雪花状五辐轮毂了 ， 造型本来就挺运动的了 ， 再配上一抹红色 ， 强烈的战斗风格呼之欲出 。 同时 ， 红线点缀的亮黑色后视镜和车窗周围的黑色装饰条也和整车的气场很搭 。 车尾的线条比较流畅 ， 较短的尾厢从车尾看上去有几分溜背的感觉 ， 而且熏黑的尾灯精致感不错 ， 复杂的造型在点亮后也很有辨识度 。
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“浏览”完了新科沃兹Redline ， 我们再来看全新飞度 。 这可是一款正而八经的“网红车” ， 此前的第三代飞度更是以“平民超跑”的身份活跃了多年 ， 耐用、省油还有魔术般的大空间；GK5、改装潜力无限 ， L15B发动机很好的诠释了本田买发动机送车的真谛……如今 ， 当飞度来到第四代 ， 不仅更有潮酷范儿 ， 而且 ， 还有潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两大系列 ， 代号分别为GR9和GS1 ， 通常也被称为普通版和跨界版 ， 这也是本田的一种全新尝试 ， 而我们今天要说的潮越版就属于CROSSTAR跨界系列 。
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全新飞度的外观比例依旧是典型的家用小车设计逻辑 ， 但是设计线条却由上一代车型的凌厉变成了可爱的“呆萌”风格 ， “小嘴”模样的中网设计微微上扬 ， 再加上一双明亮的大眼睛 ， 让整个车头变得十分俏皮可爱 ， 攻击性变弱了 ， 但却化身成了“萌”面唱将 ， 搭配整体圆润的的身形将家用气息烘托到了一个新的高度 。 钢铁直男或许无法接受 ， 但对于全新飞度来讲 ， 其似乎是要唱好“家用车”这个角色 ， 有所取舍也是正常的 。
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不过 ， 你可不要认为飞度的外观没有亮点 ， 恰恰相反 ， 倒是亮点十足 。 以今天选出的潮越版为例 ， 其有6种车身颜色 ， 而且其中四种还可以选择黑色车顶 ， 也就是双色车身；同时 ， 潮越版在车身下方面还有一圈防剐蹭黑塑料 ， 车顶还有行李架 ， 进一步突出跨界范儿；另外 ， 原厂大灯就配备了透镜 ， 这在飞度上是第一次 ， 而且大灯光源还是LED ， 加上LED日间行车灯 ， 这个“大眼珠子”真是萌萌的；还有 ， 那个双A柱 ， 如此大开脑洞的设计 ， 估计也只有本田设计师才能想得出来；最后是这个跨界版 ， 悬架还提升了30mm ， 以前飞度从没试过走跨界路线 ， 但实车效果看起来还挺酷的 。 或许全新飞度并没有想过真的去越野 ， 只是想要外观有个越野的范儿 ， 就像小孩子穿着马丁靴 ， 看上去确实很好玩儿 。
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空间：一个靠身量取胜 ， 一个有魔术座椅
和家一样 ， 车内才是真正的“港湾” ， 而评价一辆车内部好与不好 ， 首先倒并不是靠“眼缘” ， 而是要重“体验” ， 具体来讲 ， 就是坐着舒服不舒服 ， 而乘坐舒适性的重中之重是空间和座椅舒适性；其次是便利程度 ， 也就是车内的功能、储物等是不是顺手 ， 没有“反人类”设计等；最后才是设计层面 ， 看上去清清爽爽的 ， 功能布局合理等 ， 就可以称之为好 。 尤其是今这两位“选手” ， 本来也不是什么“豪姓尊贵” ， 就不要期待什么“豪华感”之类的 ， 坐着舒服、用着顺手、看着顺眼就已经可以过关了 。
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虽然貌似要求不高 ， 但是新科沃兹Redline的车内还是挺给力的 ， 线条丰富 ， 做工出色 ， 看上去还有一些高级感 。 而平底方向盘和双拼色一体式造型座椅还提升了不错的运动感 。 作为一款紧凑型轿车 ， 新科沃兹Redline车身尺寸长宽高分别为4474/1730/1471mm ， 轴距2600mm ， 放在同级别中属于中规中矩的水平 ， 不过 ， 得益于出色的车内布局和设计 ， 这样车身尺寸却带来令人意外的乘坐空间表现 。 而且后排中央地台凸起不高 ， 对后排中间乘客的影响也不大 。 满足绝大多数用户日常使用不是什么问题 。
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不仅乘坐空间不错 ， 一体式运动座椅的人体工程学做得也很好 ， 找到一个合适的坐姿并不算难 ， 而且由于头枕比较高 ， 所以即使个头儿较高的人乘坐也不会硌得慌 ， 加上座椅本身填充物比较柔软、皮质触感也很好 ， 舒适性没得说；后排座椅的柔软度和前排类似 ， 左右两侧的舒适性也不错 。 当然 ， 要说一点儿遗憾也没有 ， 肯定也不是事实 ， 主要是后排中间座椅没有头枕 ， 这一点儿还有待提升 。
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新科沃兹Redline车内的储物空间也不必担心 ， 一个是多 ， 一个是大 ， 而且顺手 ， 使用体验不错 。 后备厢常规469L的容积也是足够用的；而且后备厢内设计比较规整 ， 放置物品也比较方便 ， 日常使用完全没有问题 。
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在业内 ， 有句话说的好：比空间 ， 飞度从来没输过 。 无论是储物空间还是乘坐空间 ， 同时代、同级别车型中难觅对手 ， 其中 ， 魔术座椅更是飞度最灵魂的设计 ， 也是飞度空间的终极武器 。 全新飞度尽管还是定位小型车 ， 但车身尺寸（长宽高分别为4090/1725/1567mm ， 轴距为2530mm）在同级别中并不算小 ， 尤其是CROSSTAR车型配备了魔术座椅 ， 这令全新飞度（潮越版）的车内空间表现更令人期待 。
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先说乘坐空间方面 ， 在本田著名的MM理念设计下 ， 飞度能以一款小型车的定位 ， 让乘客可以体验到中型车的空间体验 ， 这就是全新飞度“令人发指”的空间优势 。 而且 ， 全新飞度还特意加厚了座椅填充物 ， 并降低了硬度 ， 所以 ， 座椅的舒适性也是没得说的 。 而要说缺点 ， 恐怕全系织物座椅可能会令很多人不爽 ， 而且后排同样缺少中央头枕 ， 前后排也都没有扶手 。
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接着说说全新飞度的魔术座椅 ， 后排座垫向上掀起 ， 可以创造一个垂直高度达1210mm的空间 ， 让一辆本身空间不大的小车像变魔术一样装下各种各样的东西 ， 甚至当个小面搬家也不成问题 ， 放什么东西、摆什么姿势 ， 请随意发挥 。 不仅如此 ， 飞度车内的储物空间也是一大亮点 ， 而在全新飞度上 ， 两个空调出风口的杯架、副驾驶上下两级手套箱 ， 都是致敬二代飞度；另外 ， 挡把区域大大小小的储物格、车门板上的储物格、副驾驶座椅靠背后面的储物袋等 ， 可以说车内目光所及适合储物的地方都充分利用起来了 。 而且飞度这样的两厢车跟SUV一样 ， 是支持后排座椅放倒的 ， 虽然厂家没有公布全新飞度的后备厢常规空积和最大容积 ， 但目测来看 ， 空间是相当出色的 。
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配置：够用、好用才是硬道理
从用车和安全的角度来讲 ， 各项功能配置必不可少 。 对于10万级的合资轿车 ， 尤其是对于新科沃兹Redline和全新飞度而言 ， 10万级的预算可以选择中高配车型 ， 当下流行的科技和舒适性配置也均有体现 。
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看以上配置表可能有种感觉 ， 除了必备配置项目外 ， 新科沃兹Redline和全新飞度都在着力打造年轻人喜欢的配置项目 。 尤其是智能互联方面 ， 比如新科沃兹Redline配备了雪佛兰MyLink车机系统 ， 屏幕的显示精度和UI设计的友好程度都比较高 ， 还支持手机映射和车载互联功能 ， 并且内置了百度地图车机版 ， 整体实用性还是挺好的 。 更重要的是 ， 新科沃兹Redline还配备了安吉星智联系统 ， 并可享受每年100G的车载APP终身免费流量服务 ， 该配置和服务在同价位的合资车型中是十分少见的 。
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全新飞度只有CROSSTAR系列配备有中控大屏 ， 而且车机自带的多媒体功能也并不多 ， 只有收音机、蓝牙等常见功能 ， 听歌可以插U盘；当然 ， 连接安卓手机后 ， 可以使用在线导航和音乐等功能 ， 不过 ， 实际体验上 ， 导航界面的画质比较一般 ， 屏幕分辨率不是很高 。 不过 ， 7英寸全彩液晶仪表挺好的 ， 显示效果细腻 ， UI界面精美 ， 显示内容也比较丰富 ， 尤其“感人”的是终于有了水温表了 ， 不像以前只有一个小图标 。 略显遗憾的是 ， 本田最新版本的HondaSENSING系统只在顶配车型上出现 。
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【有颜值还有内涵，这两款10万元内“理想型”合资轿车不容错过】动力：不飙车 ， 但也不能太弱
无论是新科沃兹Redline还是全新飞度 ， 本质就是定位“老实本分”的家用车 ， 所以 ， 绝对不会有令人亢奋的动力设定 ， 想寻求什么推背感、百公里加速之类的 ， 就不要太过奢望了 ， 但毕竟是对标年轻人的车 ， 动力方面也不能太寒酸 。 况且 ， 飞度还头顶着“平民跑车”的头衔 ， 而新科沃兹Redline外观上也有咄咄逼人的气势 ， 怎么说 ， 动力方面也是不能太差劲儿的 。
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新科沃兹Redline和全新飞度的动力表现基本在同一水平 ， 而变速箱也都是以平顺舒适为主 ， 对于家用车来说 ， 这是个讨鼓设定 。 巧的是 ， 两车的“体重”也相差无几 ， 这也说明 ， 以这样的动力水平是可以满足日常用车的 。 不过 ， 两车动力体验上还是略有些差别 。 值得一提的是 ， 新科沃兹动力总成等核心零部件享受8年或16万公里质保 ， 这对用户来讲更多了一份保障 。
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比如新科沃兹Redline低扭表现充沛 ， 起步直至完全跑起来的状态中都不会感到乏力 ， 油门也是不窜不闷好控制的类型 ， 上手没有任何不适 ， 在城市中加速、超车都是挺有信心的 。 6AT变速箱也很靠谱 ， 升挡降挡都不拖沓 ， 动力衔接也称得上平顺 ， 正常开的话 ， 基本上没有什么存在感 ， 这种靠谱的设定对于一台家用车是加分项 。
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而全新飞度的动力总成还是GK5上的老搭档 ， 1.5L地球梦自然吸气发动机搭配CVT变速箱 ， 不过 ， 发动机和变速箱都经过了优化 ， 引入G-DesignShift技术 ， 加强了油门和变速箱的“同步率” ， 踩下油门之后加速响应更快 ， 而且更有力 。 这一点儿的变化 ， 会让用户的驾驶感来得更直接 。 而CVT变速箱也很有“腔调” ， 总是“挑逗”发动机在转速达到红区时再“模拟升挡” ， 开起来更有激情 ， 虽然是一款“买菜车” ， 但并不等于无趣 。
写在最后：
以上来看 ， 新科沃兹Redline和全新飞度潮越版真的是无愧于10万级的“理想型”合资轿车 ， 有颜值还有内涵 ， 有动力还有空间 ， 能全面满足年轻人的购车喜好和用车需求 ， 有这样的优势 ， 想必年轻人不难接受 。
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