试驾观致7：顶配卖16万多的国产SUV，到底值不值？
8月底 ， 观致汽车旗下全新的SUV观致7正式开启预售 ， 预售价10.98万-16.18万元 。 作为宝能入主观致后的首款车型 ， 此次观致7的推出关注度非常高 ， 很多朋友都非常关心这款车有什么亮点 ， 相比观致以前的车型又有什么变化 。 我们这次也是赶在上市前抢先试驾到了这台车 ， 今天就来跟大家聊聊观致7 。
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先说一下外观 ， 观致7的外观相比观致以往的车型变化非常大 ， 甚至可以说是脱胎换骨 。 据观致官方的说法 ， 观致7的设计语言将成家族式设计语言 。 也就是说 ， 观致未来车型 ， 都将采用这样的设计 。 要知道 ， 从观致3到观致5 ， 观致都没有一个特别明显的家族化特征 ， 这样对于增加车型辨识度 ， 甚至是提高品牌知名度都是很有帮助的 。
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前脸部分 ， 观致7采用了窗格式的进气格栅设计 ， 其设计灵感来源于古代建筑的窗户；两侧是造型犀利的前大灯 ， 其采用立柱阵列式全LED大灯 ， 里面有三颗几何切割式晶钻远光透镜灯头 ， 看上去非常精致 。 整个前脸看起来就像是一张笑脸 ， 辨识度还是挺高的 。
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侧面部分 ， 观致7的线条比较简洁 ， 悬浮式的车顶设计增添了不少动感 。 另外 ， 观致7采用了20寸轮毂 ， 轮胎是20寸的米其林PS4轮胎 。
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观致7的车尾部分比较饱满 ， 中间一根凸起的线条让车尾看起来比较敦实 ， 下方的双出排气又表明了它的运动定位 。
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进入车内 ， 最抢眼的就是这款14.6英寸的中控大屏 ， 比很多笔记本电脑尺寸都还要大 ， 显示的信息比较详尽 ， 功能也是非常丰富的 。 音乐、导航、车辆设置（包括各种安全设置、车灯、天窗等等）、空调等都可以在上面调节 。 另外它还支持安卓和苹果手机互联 ， 并且系统支持OTA远程升级 。
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观致7的内饰采用了大量的软性材质进行包裹 ， 能看到摸到的地方基本都是软的 ， 座椅更是采用了nappa真皮 ， 用料非常扎实 ， 做工也比较细致 。 整个内饰的质感远远超出了它的价位 。
另外在配置方面 ， 观致7搭载了L2级智能驾驶辅助系统 ， 支持交通标识识别、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能 ， 唯一美中不足的是 ， 观致7居然没有自适应巡航 ， 只有定速巡航功能 。 而在舒适和便利配置方面 ， 观致7搭载全景天窗、电动座椅调节、分区空调、电动尾门、座椅按摩/加热等等 ， 非常齐全 。
动力方面 ， 观致7搭载1.6T/1.8T两款发动机 ， 我们此次试驾的是1.8T版本 ， 发动机最大功率231马力 ， 峰值扭矩300N·m ， 匹配7速双离合变速箱 。
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【试驾观致7：顶配卖16万多的国产SUV，到底值不值？】观致7拥有经济、舒适、运动3种驾驶模式 。 其中经济模式比较慵懒 ， 为了节油 ， 该模式下的动力响应和换挡速度都比较慢 ， 适合喜欢佛系开车的车主 。 如果切换到舒适模式 ， 此时动力响应更快 ， 降档也更为积极 ， 基本上可以体验到这台1.8T发动机带来的动力 。 当驾驶模式切换到运动 ， 就能完全感受的它的躁动了 ， 此时深踩油门 ， 变速箱会迅速降档 ， 然后将转速维持在比较高的区间再升档 ， 以时刻获得最大扭矩 。 个人觉得 ， 运动模式的动力响应和换挡积极性比较OK ， 舒适和经济模式动力来得稍微有点慢 ， 如果要追求畅快的驾驶体验的话 ， 运动模式比较合适 。
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观致7采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统 ， 整体调校偏硬 ， 开起来路感比较清晰 ， 比较符合它运动SUV的定位 。 另外值得一提的是 ， 观致7的隔音非常不错 ， 风噪和胎噪都抑制得很好 ， 在城市道路上速度跑到80km/h ， 车内非常安静 。
最后总结下来 ， 个人觉得观致7有以下几点亮点：
一是用料比较厚道 ， 从座椅、轮胎、底盘乃至整个内饰所营造出来的质感都能看出；
二是动力 ， 231马力的1.8T发动机在同级别几乎是没有对手的；
三是配置 ， 无论是舒适配置还是科技配置都非常丰富 ， 没有自适应巡航算是一个小小的遗憾 。
我们试驾的顶配车型目前预售价是16.18万元 ， 按照车企的惯例 ， 正式上市后价格会降个几千元 ， 也是就说基本在15万左右 。 就观致7目前的这个产品力来说 ， 还是对得起这个价格的 。
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