边城浪子6768觅野心|记19年国庆格聂北线-哈嘎拉山巅挑战拆车段快乐无限
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于10月4日中午12:30分 ，红蓝两色D90挑战马帮道 ， 摩托车路登顶哈嘎拉垭口成功汇合 。对于这次的修路进行给我们机会挑战 ， 让我们这次的穿越行动更加刺激和精彩 。来到海拔4800米的哈嘎拉垭口 ， 白云笼罩下的垭口两边山巅均铺上了厚厚一层的“雪绒被”,给这里的景色增添了层次分明深秋初冬交替景象：山涧金黄色草坪现象深秋景象 ， 从山腰开始颜色界限分明的雪草相会 ， 再到山巅白雪皑皑与厚厚白云相融一体 ， 仿佛伸手可及的山巅积雪和白云更是让孩子们欢呼不已！沿着垭口浅浅的摩托车车辙印前行 ， 经过一片高原金黄色草坪 ， 两边山巅的白雪从车窗旁缓缓闪过 ， 车前方的蓝天白云下的山巅积雪正缓缓迎面而来 ， 金黄色的草坪车轮驶过发出沙沙声 ， 而孩子们的为这里的金色草坪 ， 山巅积雪景象赞叹不已 。
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哈嘎拉垭口已经全部是水泥铺装路
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垭口的另外一面仍旧是马帮道路
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远处的天空云层笼罩整个山谷！
欣赏着哈嘎拉群山美丽风景 ， 行驶过海拔4500米的金黄色草坪 ， 来到半山腰乱石淋漓马帮道 ， 这摩托车道狭窄 ， 很多路段还必须左右轮选择合适骑行乱石才能通过 ， 乱石组成的崎岖路面更是将车辆颠簸摇摆不停 。不过对于我们两辆车均已经减震升高 ， AT胎的车来说 ， 通过这些乱石路段都不是事 。
一路摇滚 ， 一路摇摆来到Z字形的急转弯巨石旁 ， 下车发现前面马帮道是一块很大石头横担左边 ， 与右边路面落差至少20cm以上 ， 马帮道右边且是巨石一块横档 ， 根本没有办法借用 。观看情况只有借用左边大石头骑行 ， 如果右边借地面距离不够 ， 倾斜的车身就容易造成底盘横担乱石上；借用距离太多 ， 向右转弯就容易与右边巨石发生擦挂 。面对这种情况 ， 就需要车友相互指挥方能安全通过 。蓝色妖姬D90在PeterTang的精准指挥下 ， 缓慢的让左前轮驶上左边的大石头上 ， 只见车辆缓慢行进中 ， 右前轮靠近右边巨石而行 ， 倾斜的车身让我抬头望天感觉犹如唯我独尊感觉正爽的时候 ， 对讲机里传来“左前轮已经驶过石头 ， 左后轮还未驶上石头 ， 车辆护板抵住石头了 ， 缓缓加油看能否通过”指挥声音 ， 看来我靠右的距离还是不够 。我们D90轴距太长 ， 这种横担的情况经常容易发生 ， 因此车辆底盘护板对于保护底盘就很关键 。
缓缓加油 ， 就听见下面传来底盘护板与石头嘎吱嘎吱摩擦声音 ， “加油 ， 略为向右转弯 ， 过 ， 过 ， 过”精准指挥的随即从车台清晰传出！此时也只有强行缓加油随着嘎吱声音 ， 左边轮胎骑着左边大石头缓缓驶过！随之的向右急转弯也要躲避开右边的巨石和前面的横档道路的另一块巨石 ， 而这块巨石上留有其他车辆与他发生亲密接触的印记 。
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【边城浪子6768觅野心|记19年国庆格聂北线-哈嘎拉山巅挑战拆车段快乐无限】精准指挥精确驾驶顺利驶过这个拆车路段 ， 但仍旧阻挡不住车身长不易于穿越超烂路面的缺陷 ， 在下到山涧草坪休息时候才发现我车左后边的后连杆直接撞弯曲（撞击点应该就是左边大石头横担最后下降造成撞击受损） ， 造成与之连接件脱落 。而Petertang的小连杆则完成被撞击断裂开来！不过当我们来到理塘一个维修站 ， 工作人员反馈小连杆的作用就是平衡而已 ， 不会影响我们返回成都 。反正已经第二次受损的PeterTang也已经习惯了 ， 且费用也就几十元而已 ， 不贵 ， 自费处理吧！
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