老谢来聊车|手握40万没要奥迪Q5L却提了讴歌RDX，2个月后车主有话说
导语：预算40万买豪华品牌中型SUV ， 门槛最低的奥迪Q5L基本上36万左右就能落地 ， 而今天这位车主却提了讴歌RDX的二线豪华品牌 ， 讴歌作为本田的高端品牌 ， 进入国内的时间比雷克萨斯和英菲尼迪晚一些 ， 品牌知名度比较低 ， 但是个不折不扣的“技术宅”
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讴歌RDXA-Spec运动款是2019上海车展RDXA-Spec概念版的量产车型 ， 在造型部分基本保留了概念车的设计运动套件的加入让新车视觉效果更具战斗气息 ， 迎合了追求运动氛围的消费者喜好 。
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普通版车型在钻石形前进气格栅以及前包围等处使用的镀铬材质 ， 在新车上全部被黑色饰条替换 ， 这也是较为常用的中营造运动气息的设计手法 。
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新车侧面腰线有着很强的力量感 ， 黑化的设计延续到了车顶行李架等细节处 。此外 ， 讴歌RDX运动款在前翼子板等处还设有＂A-Spec＂专属标识 ， 凸显其独特身份 。新款车型虽然轮圈尺寸没有增大 ， 但黑色双五辐轮圈所带来的视觉效果还是相当不错的 。
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讴歌RDX运动款回旋镖式的尾灯设计颇为吸引眼球上方的扰流板以及双边共两出式排气也带来了不错的运动气息
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为了营造运动氛围 ， 新车提供了红色、黑色内饰2种颜色供消费者选择 ， 并在中控台右侧加入了Alcantara材质进行装饰 ， 整体视觉效果很讨人喜欢 。RDXA-Spec运动款仪表盘采用了白底红字的设计 ， 清晰易读 。另外 ， 将驾驶模式切换至运动+之后 ， 彩色液晶显示屏上方会出现增压＂和＂加速＂两部分信息供参考 。
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讴歌RDX运动款依旧搭载的是2.0T发动机最大功率265马力 ， 峰值扭矩则为380牛米 ， 整体参数相较于普通版车型并无变化 。匹配10AT手自一体变速箱驾驶者可以提通过中控台中央的旋钮对驾驶模式进行切换 ， 新款车型一共提供了雪地、舒适、运动、运动+共计四种模式可选 。
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讴歌RDX起步给人感觉较为沉稳 ， 舒适模式下轻盈的转向对于日常使用很友好 。新车动力输出顺畅、连贯 ， 变速箱与发动机富有默契且换挡逻辑、速度等方面的表现都值得称赞 。运动+模式下 ， 新款车型会通过更＂沉＂的方向盘更为积极的动力响应诠释它所理解的运动＂ 。
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RDX运动款车型虽然并未通过重新调校的方式榨取更多的发动机动力 ， 但现有的动力输出以及储备应对日常使用已经算得上是有富余了 。车主提的这台车型配备了第四代SH-AWD四驱系统 ， 在转弯时 ， 系统会将更多驱动力分配给外仅后轮 ， 使得整个过弯过程更为完美 。
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相比对手更硬朗的悬架调校并没有让新车有“偏科“的情况出现认为它在操控/舒适性之间找到了一个不错的平衡点 。
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写在最后：
花40万没要奥迪Q5L却选择讴歌RDX的人 ， 基本上是对品牌包容度更高 ， 而更看重实力和内涵的人 ， 同级别的Q5L即便是高功率的2.0T也没有RDX的265马力强 ， 而且本田自主研发的10AT性能强悍 ， 以及诸多黑科技是一台极限很高的SUV 。当然车无完车 ， 它的品牌知名度是致命缺点 。大家觉得RDX怎么样？欢迎下方留言评论#Q5L#Q5#RDX收藏
新车侧面腰线有着很强的力量感 ， 黑化的设计延续到了车顶行李架等细节处 。此外 ， 讴歌RDX运动款在前翼子板等处还设有＂A-Spec＂专属标识 ， 凸显其独特身份 。新款车型虽然轮圈尺寸没有增大 ， 但黑色双五辐轮圈所带来的视觉效果还是相当不错的 。
讴歌RDX运动款回旋镖式的尾灯设计颇为吸引眼球上方的扰流板以及双边共两出式排气也带来了不错的运动气息
为了营造运动氛围 ， 新车提供了红色、黑色内饰2种颜色供消费者选择 ， 并在中控台右侧加入了Alcantara材质进行装饰 ， 整体视觉效果很讨人喜欢 。RDXA-Spec运动款仪表盘采用了白底红字的设计 ， 清晰易读 。另外 ， 将驾驶模式切换至运动+之后 ， 彩色液晶显示屏上方会出现增压＂和＂加速＂两部分信息供参考 。
讴歌RDX运动款依旧搭载的是2.0T发动机最大功率265马力 ， 峰值扭矩则为380牛米 ， 整体参数相较于普通版车型并无变化 。匹配10AT手自一体变速箱驾驶者可以提通过中控台中央的旋钮对驾驶模式进行切换 ， 新款车型一共提供了雪地、舒适、运动、运动+共计四种模式可选 。
讴歌RDX起步给人感觉较为沉稳 ， 舒适模式下轻盈的转向对于日常使用很友好 。新车动力输出顺畅、连贯 ， 变速箱与发动机富有默契且换挡逻辑、速度等方面的表现都值得称赞 。运动+模式下 ， 新款车型会通过更＂沉＂的方向盘更为积极的动力响应诠释它所理解的运动＂ 。
RDX运动款车型虽然并未通过重新调校的方式榨取更多的发动机动力 ， 但现有的动力输出以及储备应对日常使用已经算得上是有富余了 。车主提的这台车型配备了第四代SH-AWD四驱系统 ， 在转弯时 ， 系统会将更多驱动力分配给外仅后轮 ， 使得整个过弯过程更为完美 。
相比对手更硬朗的悬架调校并没有让新车有“偏科“的情况出现认为它在操控/舒适性之间找到了一个不错的平衡点 。
写在最后：
【老谢来聊车|手握40万没要奥迪Q5L却提了讴歌RDX，2个月后车主有话说】花40万没要奥迪Q5L却选择讴歌RDX的人 ， 基本上是对品牌包容度更高 ， 而更看重实力和内涵的人 ， 同级别的Q5L即便是高功率的2.0T也没有RDX的265马力强 ， 而且本田自主研发的10AT性能强悍 ， 以及诸多黑科技是一台极限很高的SUV 。当然车无完车 ， 它的品牌知名度是致命缺点 。大家觉得RDX怎么样？欢迎下方留言评论
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