骑士分享|摩旅骑行时多大的排量会比较适合，谁才是黄金排量？
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摩旅既不是苦行僧 ， 也不是年少轻狂 ， 而是货真价实的诗和远方 ， 所以这个过程貌似对车型的排量要求不是很高 ， 小踏板 ， 大排量 ， 公升级都可以出现在摩旅的路上 ， 但我们真的对排量没讲究吗？其实也不一定 。
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【骑士分享|摩旅骑行时多大的排量会比较适合，谁才是黄金排量？】虽然说不同排量的车型都可以进行摩旅 ， 也能达到预期的效果 ， 但随着摩旅次数的增加 ， 驾驶技能的提升 ， 目的地的不同 ， 我们就会发现摩托车的排量对于摩旅骑行还是比较重要的 ， 所以就会有一种摩旅黄金排量的说法 。
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现实中的摩旅会分为很多种 ， 从出行方式上可以分为单打独斗 ， 结伴而行 ， 从行驶状态上可以分为佛系摩旅和探险摩旅 ， 前者对于摩托车的排量要求不会太大 ， 因为它是一个随心所欲的骑行 ， 今天去哪里或者走多快 ， 并不会影响他人 ， 安全取决于个人的状态和规划需求 。
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这种状态下我们选择摩托车时车型的排量没必要太大 ， 250cc左右的都是可以的 ， 即便是125小踏板车也是可以实现单人佛系摩旅的 ， 并且选择这个排量级别的车型 ， 相对来说摩旅费用还会比较低 ， 所以这个排量级别的摩托车会比较适合入门级车友 。
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但如果是组团出行或者就是不同于常规的探险越野摩旅 ， 那么摩托车排量最起码要在500cc及以上 ， 如若不然根本就不可能跟得上车队的步伐 ， 并且摩托车的种类也会更偏向于ADV ， 因为探险摩旅路况会比较复杂 ， 它除了对动力要求比较苛刻以外 ， 车辆的通过性能和续航能力也不能太差 ， 如果达不到这些条件特定状态下就没办法很好的完成骑行 。
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其实排量大的好处不光只是会快人一步 ， 它还会体现在同一路况下的不同骑行感受 ， 比如你的目的地是西藏 ， 那么大排量车型的优势就会凸显出来 ， 它的高反相对不会那么明显 ， 爬坡状态下的动力储备也会更足 ， 而小排量车型就会有一种恨铁不成钢的表现 ， 所以条件允许的话 ， 即便是佛系摩旅选择排量大一点的摩托车 ， 实际的骑行感觉还是会更好 ， 因此排量还代表着骑行乐趣 。
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通过以上的介绍我们可以看 ， 摩旅状态下摩托车的排量大小主要取决于个人的骑行需求 ， 至于黄金排量 ， 如果只是单人骑行会保持在250cc ， 而如果是组团出行最起码要在500cc左右 ， 最小也不能低于250cc ， 而越野摩旅必须要在500cc及以上 ， 只有这样我们所追求的摩旅才会更有意义 。
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