小星座看看你|为什么日系车开高速会“飘”，欧美车型却很“稳”？是错觉吗
在我们的车友圈 ， 很多人都会听说过这样一个说法 ， 就是欧美系的车比日本的稳 。但是事实是这样的吗？就我个人而言 ， 我并不认同这样的观点 ， 因为这个说法是因为部分的车之间的比较所产生的片面看法 ， 我觉得不应该以偏概全 ， 不能这样硬生生地给两类车盖上本不该存在的帽子 ， 因为每一辆车都会有很多因素影响其稳不稳的 。今天我们就来说说有什么因素 。
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【小星座看看你|为什么日系车开高速会“飘”，欧美车型却很“稳”？是错觉吗】轮胎设计
这是汽车与地面直接接触的部分 ， 所以他是一个十分重要的影响因素 。在目前的市场上 ， 有琳琅满目的胎 ， 不同的品牌、不同的型号都会有不同的功能 ， 比如越野车的胎更适合越野、爬坡、应对凹凸不平的道路 。轮胎都会是根据使用的车型进行针对性的设计 ， 使得它足以运用于不同的场景 。而轮胎的抓地能力是影响汽车稳定性的一个重要因素 。通常日系车的中低端车型在轮胎的选择上更偏向经济型 ， 在省油方面很突出 ， 但行驶上不如欧美车那么扎实 ， 在高速上尤为明显 。
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汽车重心高度
根据常识就可以知道 ， 重心的高度是可以影响任何物体的定性的 。所以车的底盘高度对于车行驶的稳定性有着很大的关联 。如果一辆车的高度比较高 ， 那么它的稳定性肯定是比不上重心低的 ， 就用SUV车和轿车来比较 ， 虽然很多品牌的轿车车型和SUV车型都是用相同的平台 ， 但是就因为SUV的底盘更加高一点所以重心高 ， 稳定性就比轿车的要差一点 。
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空气动力学
知道为什么几乎所有的车都会有很明显的流线感觉吗？当然除了外观颜值上有一定的原因外 ， 其实更大的原因是因为要合理运用这门学问 ， 这个与汽车的稳定性有很多大的关系 。在汽车行驶的时候 ， 对汽车的动力影响最大的就是阻力 ， 这个阻力毫无疑问就是风阻了 。而这个风除了提供阻力外 ， 还有一个作用就是提供下压力 ， 这样就可以增加行驶时候的稳定性而最大化获取这个下压力的方式就需要靠车辆的造型流线了 。
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底盘悬架调校
其实除了上面说的重心外 ， 和底盘有关还有一个影响稳定性因素 ， 就是底盘的悬架调教 。不同类型不同品牌的底盘悬架可以使汽车的行驶的质感有十分大的区别 ， 就好比你拿豪车和普通车相比 ， 你会明显感觉到 ， 前者比后者开起来要舒服、扎实很多 。所以采用不同类型的底盘悬架对于一辆汽车的稳与否有很大的关系 。而调校的风格很多时候是有产地特色的 ， 比如说日系车 ， 更倾向耐用度和灵活 ， 针对当地路小、弯多 ， 整体车速不高 。而欧美车型因为高速路多 ， 时速高 ， 人们也更喜欢驾驶性能高的车型 ， 所以他们在高速上的表现都特别稳 。
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看了以上的介绍分析 ， 各位朋友应该对于汽车的稳有了一个全新的认识 ， 所以不是品牌决定一辆车稳不稳 ， 不要被片面的看法蛊惑了 。#车型#轮胎#底盘收藏
汽车重心高度
根据常识就可以知道 ， 重心的高度是可以影响任何物体的定性的 。所以车的底盘高度对于车行驶的稳定性有着很大的关联 。如果一辆车的高度比较高 ， 那么它的稳定性肯定是比不上重心低的 ， 就用SUV车和轿车来比较 ， 虽然很多品牌的轿车车型和SUV车型都是用相同的平台 ， 但是就因为SUV的底盘更加高一点所以重心高 ， 稳定性就比轿车的要差一点 。
空气动力学
知道为什么几乎所有的车都会有很明显的流线感觉吗？当然除了外观颜值上有一定的原因外 ， 其实更大的原因是因为要合理运用这门学问 ， 这个与汽车的稳定性有很多大的关系 。在汽车行驶的时候 ， 对汽车的动力影响最大的就是阻力 ， 这个阻力毫无疑问就是风阻了 。而这个风除了提供阻力外 ， 还有一个作用就是提供下压力 ， 这样就可以增加行驶时候的稳定性而最大化获取这个下压力的方式就需要靠车辆的造型流线了 。
底盘悬架调校
其实除了上面说的重心外 ， 和底盘有关还有一个影响稳定性因素 ， 就是底盘的悬架调教 。不同类型不同品牌的底盘悬架可以使汽车的行驶的质感有十分大的区别 ， 就好比你拿豪车和普通车相比 ， 你会明显感觉到 ， 前者比后者开起来要舒服、扎实很多 。所以采用不同类型的底盘悬架对于一辆汽车的稳与否有很大的关系 。而调校的风格很多时候是有产地特色的 ， 比如说日系车 ， 更倾向耐用度和灵活 ， 针对当地路小、弯多 ， 整体车速不高 。而欧美车型因为高速路多 ， 时速高 ， 人们也更喜欢驾驶性能高的车型 ， 所以他们在高速上的表现都特别稳 。
看了以上的介绍分析 ， 各位朋友应该对于汽车的稳有了一个全新的认识 ， 所以不是品牌决定一辆车稳不稳 ， 不要被片面的看法蛊惑了 。
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