美军多艘军舰连续起火，攻击舰，航母三连烧，网友：已出现船传船
这段时间 ， 美国海军的多艘军舰遭遇火灾事故 ， 引发了大家的关注 。
今年7月 ， 美国的好人理查德号两栖攻击舰遭遇火灾 。 之后几天 ， 美国又烧了两艘军舰 ， 分别是好人理查德号的姊妹舰基萨奇山号两栖攻击舰和肯尼迪号航空母舰 。 美国海军这是怎么了？
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好人理查德号两栖攻击舰着火
美国时间7月12日 ， 好人理查德号两栖攻击舰起火燃烧 ， 大火燃烧了将近40个小时之后 ， 还没有被扑灭 。
甚至有人说 ， 好人理查德号两栖攻击舰的''伤势''非常严重 ， 几乎''没救了'' 。
为什么会这么说呢？
首先 ， 好人理查德号的火势蔓延到了全舰 。
据美国方面消息 ， 好人理查德号较低的装载区为着火点 ， 该区域位于舰艇中段 。 没过多久 ， 前侧也开始冒烟 ， 并且上层建筑还遭到损坏 。 这说明火势在舰艇内部蔓延 ， 并没有得到控制 。
美国电视台还报道 ， 着火后好人理查德号的舰体温度一度高达1000℃ 。 这样高的温度会损害船身的整体结构 。
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并且 ， 由于好人理查德号油舱还存在很多燃料 ， 为了防止其爆炸 ， 只能不停地向船体浇水来降低温度 。 但是舰船的材料 ， 在长时间的高温炙烤之下 ， 又用冷水直接降温 ， 结果就是舰体的结构和材料会变软 ， 强度会下降 。
高温将上层甲板多处烧穿 ， 舰船上层主桅杆还被烧断了 ， 机库内一片狼藉 ， 舰船内部结构已经被破坏 。
【美军多艘军舰连续起火，攻击舰，航母三连烧，网友：已出现船传船】全舰有多处损伤 ， 并且非常严重 。
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12日美国海军称火灾导致了至少21人受伤 ， 13日晚间 ， 根据当地消防部门的统计 ， 受伤人数至少有59人 。 火灾发生的时候 ， 舰上共有约160人 ， 在灭火和搜救行动展开后 ， 或许事故的伤亡会进一步扩大 。
最终 ， 在连续烧了四天后 ， 好人理查德号上的大火才勉强被扑灭 。 美国海军立刻着手调查事故的原因 ， 并且对相关人员进行责任追究 。
不得不说 ， 好人理查德号估计在评估后会直接退役 ， 不需要重新翻修了 。
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基萨奇山号两栖攻击舰着火
同样在当地时间7月17日 ， 美国海军的又一艘两栖攻击舰基萨奇山号发生了起火事故 。 这是在好人理查德号两栖攻击舰发生严重火灾后不久又一场火灾事故 。
应该说 ， 一艘的火刚扑灭 ， 另一艘又着起来了 ， 两者都是在海军基地维修时发生的起火事故 。
两艘舰船都是黄蜂级两栖攻击舰 ， 基萨奇山号是黄蜂级两栖攻击舰的3号舰 ， 好人理查德号则是黄蜂级两栖攻击舰的6号舰 。
基萨奇山号是在美国诺福克海军基地整修时发生的火灾 ， 不过很快就被扑灭了 。
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事故发生的原因是 ， 当时一名工人在舱内焊接时产生了火星 ， 不料 ， 火星不小心落在了旁边的塑料制品上 ， 导致起火 。
由于起火后不久该舰的火警装置立刻反应 ， 随后 。 工作人员及时扑灭火灾避免了火势蔓延 ， 此次火灾并未造成严重损失 。
虽然火灾被很快扑灭了 ， 但是由于两起火灾事故相继发生 ， 美国海军责令让承包基萨奇山号修改工作的通用动力NASSCO公司停业整顿 ， 并要求该公司重新评估施工安全情况 。
根据之前的报道 ， 这不是基萨奇山号两栖攻击舰上第一次出现起火事故了 。 2016年3月 ， 基萨奇山号两栖攻击舰在去波斯湾执行任务时 ， 舰上有一架美国海军的军用机起火并且损毁 。
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肯尼迪号航空母舰着火
连续发生了两场火灾之后 ， 当地时间7月20日 ， 美国海军在弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂内 ， 进行建造的最新型''福特''级''肯尼迪''号航空母舰也发生火灾了 。 网友还调侃到 ， 或许已经出现船传船现象了 。
此次火灾是小规模火灾 ， 着火后很快被发现并扑灭 。 纽波特纽斯造船厂在事故发生后立即着手调查事件的原因 。
''肯尼迪''号航空母舰是''福特''级航空母舰的二号舰 。 它是美军新一代核动力航母 ， 排水量约10万吨 ， 可以搭载75-90架舰载机 。
''福特''级的第一艘航空母舰''福特号''造价约130亿美元 ， 是美国海军有史以来造价最高的一艘舰船 。
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但是这艘航母却问题重重 ， 久久不能形成战斗力 。
因为福特号交付之后 ， 相关系统的问题不断暴露 ， 影响作战能力 。 而测试时间拉长 ， 会影响初始作战能力的形成时间 。
肯尼迪号航空母舰 ， 在建造中吸收了建造福特号航空母舰时遇到的问题 ， 并充分解决 。 而且部分结构和性能也进行了相应的优化升级 。
肯尼迪号是美国寄予厚望的一艘航空母舰 ， 如果它发生了大型火灾 ， 那么美军的损失将是不可估量的 。
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为什么频频出事？损害管制形同虚设？
美军在短短的两周之内就烧了三艘军舰 ， 并且还是在海军基地进行维修或在造船厂进行建造的时候 ， 这是为什么呢？
在美国 ， 几乎每艘大型军舰上都会有专门的损害管制部门 ， 那么这些损害管制部门就形同虚设吗？
有专家说过 ， 美国损害管制部门是很专业的 ， 他们的任务就是 ， 每天研究油着火后如何灭 ， 炸弹爆炸后如何排爆等等 。 如此辛苦 ， 就是为了在军舰遇险的时候能够尽可能的降低风险 。
既然有如此能力 ， 为啥美国海军还会让军舰多次着火呢？
原来 ， 好人理查德号和基萨奇山号两栖攻击舰着火的时候都在美国的海军基地进行修整 。 维修中的舰船和处在航行中的舰船不同 ， 维修中的舰船起火概率要大于航行中的舰船 。 这又是为什么呢？
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那是因为舰船在航行时 ， 舰船上的消防系统都处于启动状态 ， 舰上的人员都在各自的岗位上 。 一旦出现着火的情况 ， 可以被迅速发现 ， 快速展开灭火行动 。
但是 ， 舰船在海军基地进行修整时 ， 舰船上的消防系统是关闭着的 。 在施工的时候 ， 需要很多通风管道和保温材料 ， 还有焊接材料和油漆等 ， 它们都是易燃易爆的材料 。
并且在进行焊接的时候会有明火产生 ， 就像基萨奇山号上的情况一样 ， 容易导致火灾 。 修整时 ， 舰船会通风 ， 通风状态会加剧灾情的严重程度 ， 还不利于灭火 。
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由于军舰结构复杂 ， 如果发生火灾 ， 容易造成严重的后果 。 历来军舰设计时的重点和难点都是防火设计 。
美国军舰频繁出现问题 ， 也反映出了其内部管理方面存在一些不足 ， 人员的防火防灾意识也略薄弱 ， 美国应该加紧管制了 。
其实 ， 美国近来发生的撞船事故、航母爆发新冠、军舰起火等等 ， 这些都体现出美国的霸权地位有逐步削弱之势 。
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