海军|中国弹射技术已成熟，为何不装上辽宁舰？美国的深刻教训不能忘
【海军|中国弹射技术已成熟，为何不装上辽宁舰？美国的深刻教训不能忘】
众所周知的是 ， 作为我国第一艘现役的航空母舰 ， 辽宁舰自2012年交付以来 ， 就饱受外界的关注 。 由于辽宁舰所采取的滑跃起飞的方式 ， 无法使用固定翼预警机 ，， 其在态势感知能力上要弱于美国的弹射航母 ， 这也一直被不少军迷所诟病 ， 在这一块上也的确差了点火候 。
虽说咱们的辽宁舰配备的是歼15重型舰载战斗机 ， 但也是由于滑跃起飞这一点 ， 战机升空时若没有足够的甲板风 ， 挂载能力将会遭到极大的掣肘 ， 从而影响到了实际作战能力 。
而基于此种现状 ， 不少网友可能会说 ， 既然滑跃起飞的坏处这么大 ， 为什么我们不把辽宁舰的甲板给“掰直了” ， 直接装上先进的电磁弹射器呢？
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不过这航空母舰 ， 并不是说改 ， 它就能改的 。
首先 ， 由于咱们的辽宁舰前身是苏联的“瓦良格”号 ， 它是一款以反舰导弹作为主要攻击手段的大型载机巡洋舰 。 即便是采用了滑跃甲板 ， 能搭载重型固定翼舰载战斗机 ， 依旧只是担任航空掩护任务 ， 让航母突破到反舰导弹的发射距离之内 ， 然后执行饱和打击而中国在接收“瓦良格”瓦良格号之后 ， 对它进行了大规模改装 ， 拆除了反舰导弹之后 ， 重新布置了舰体的管线 ， 使其成为了真正意义上的航母 ， 但航空操作依旧是以滑跃起飞作为主要方式 。
对于大型水面舰艇而言 ， 从平直甲板改装到滑跃起飞模式 ， 只需要在甲板表面额外安装一截滑跃甲板就行了 ， 典型例子就是意大利的“加富尔”级轻型航母和英国曾经的“无敌”级 。
但若是要把滑跃甲板给“掰直” ， 所要涉及到的工作那就没那么简单了 。 比如说舰艏下方的管线必须要进行重新布置 ， 同时由于船体前方干舷高度的变化 ， 必然要对甲板面积进行调整 。
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而在改装航母甲板这一块上 ， 最有发言权的那就是美国海军了 。
在1945年所服役的“中途岛”号航空母舰 ， 赶上了第二次世界大战的尾声 。 而由于时代的局限性 ， 为了让航母适应战后更重更大的喷气式舰载战斗机 ， “中途岛”号航母开始了第一阶段的改造工作 。
美国的海军工程师们在它原有的基础上安装了斜角甲板来提高航空操作的效率 ， 舰体长度被拉到306米 。 这次改装从1954年开始 ， 1956年结束 。 完成改装后的“中途岛”满载排水量从原先的59000吨到了64000吨 。
然而 ， 伴随着甲板面积增加所带来的 ， 是极差的适航性 。
完成改装后的“中途岛”级航母 ， 在风平浪静的大西洋试航的时候就出事儿了 ， 在航行的时候舰体一度倾斜30度 ， 在海上当中那叫一个晃啊 。 完成了此次试航过后 ， 这艘船啊 ， 也得到了一个“摇摆航母”的绰号 ， 但显然 ， 美国海军的那些个专家们没把这玩意当回事 ， 于是紧接着 ， 中途岛号就出了真正意义上的大事儿 。
1964年 ， 在高海况条件下航行的时候 ， 海浪打到了航母后方的侧舷升降机 。 而由于大规模调整所导致的结构强度过低 ， 这海浪啊直接把升降机的钢缆给拍断了 ， 落入了大海当中 ， 这教训可以说是足够的深刻了 。
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而除去航母本身改装所要面临的风险之外 ， 其次就是人的因素了 。
任何一款武器装备的使用 ， 都需要编写大纲来让军人对其进行一个相对规范化的操作 ， 对于航空母舰这种大件儿更是如此 。 而在当今的国际环境下 ， 即便我们能够承受改装辽宁舰所需要的时间成本 ， 但重新形成战斗力所耗费的周期是绝对是让人难以忍受的 。
更重要的一点是 ， 虽说是辽宁舰是2012年进入服役 ， 但它的舰体年龄已经有了将近30年 。 对于一款航母来说 ， 如果不对其进行大规模的技术升级 ， 极限寿命撑死了也就能用50年 ， 在这么个玩意儿上耗费大量的人力物力显然是非常的不现实 。
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