汽车娱生活|16万就可落地的日产途达为什么卖不动？
鼓刹是最开始使用在越野车上面的标配 ， 拥有一个多世纪的历史 ， 具备刹车制动力大和成本低的优势 。但是鼓刹的散热效果太差 ， 热衰退不明显 ， 潜藏着很大的安全隐患 ， 不适合连续刹车 ， 因此随着造车工艺的不断精进 ， 鼓刹被碟刹取而代之 ， 一些越野SUV为了安全考虑都开始使用碟刹 ， 只有日产途达是个例外 ， 有人问为什么日产途达那么便宜 ， 但是销量却没法看 ， 原因就出在鼓刹 。
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但凡合资越野SUV大都20万起步 ， 只有日产途达低至16.58万 ， 经销商在此基础又直降2万 ， 16万就可以落地 。
实测日产途达的空间 ， 长是4882毫米 ， 宽是1850毫米 ， 高是1835毫米 ， 轴距是2850毫米 ， 调整好坐姿 ， 1米8身高车主的头部和车顶的距离是一掌 ， 坐在里面的感觉刚刚好 。
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保持后排座椅不变 ， 同样身高的驾驶者坐在后排 ， 头部和车顶的空间是一拳 ， 而腿部跟前排的空间是两拳 ， 虽然地板比较平整 ， 但是没有头枕 ， 不太适合长时间乘坐 ， 很容易感到疲劳 。
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颜值方面 ， 日产途达有着较好的表现能力 ， 充满了力量感 ， 镀铬饰条看起来很不错 。只有顶配采用了LED大灯 ， 这一点让人不太满意 ， 都21世纪了 ， 大灯的使用上怎么着也得与时俱进吧 。
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其它方面没得说 ， 颜值总归看个人 ， 你有你喜欢的 ， 他有他喜欢的 ， 日产途达总体看起来符合越野车的属性 ， 具备美系车的狂野和日系车的精致 。底盘也高 ， 不管碰到什么样的马路都能随便上 。
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说起日产途达的内饰 ， 那就不得不聊聊日产 ， 30年不变的设计理念应该改改了 ， 里边要多土就有多土 ， 不仅被国产车分分钟秒杀 ， 在合资品牌里也占不上主流 。
用料乏善可陈 ， 让人提不起进一步探究的欲望 。至于配置方面 ， 嵌入中控大屏支持蓝牙电话 ， 蓝牙音乐 ， USB扩展 ， 导航手机连接等常用功能 ， 保留了物理按键 ， 不用担心会误操作 ， 界面操作也没有卡滞感 ， 整体效果让人满意 。
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仪表盘采用了双圆盘+液晶屏的组合方式 ， 中间的仪表屏负责给车主提供行车电脑 ， 四驱系统 ， 胎压 ， 油耗等信息 ， 实用性相当不错 。其它配置诸如外后视镜电动调节 ， 大灯高度调节功能 ， 上坡辅助 ， 后排儿童座椅接口 ， 胎压监测 ， 车身稳定控制系统也有 ， 给出了这个级别应该具备的水准 。
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了解到这儿 ， 感觉日产途达的实力在同级车型里能达到中等水平 ， 比不上普拉多和陆地巡洋舰 ， 跟国产车哈弗H9还是可以比比的 。但是哈弗H9在前7个月累计销量为9006台 ， 日产途达前7个月的销量为6390台 ， 一款老将败给了新人 ， 实在是有一点丢脸 。
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日产途达搭配了2.5L直列四缸自然吸气发动机 ， 最大功率为142千瓦 ， 最大扭矩245牛米 ， 相匹配的是6挡手动和7挡手自一体变速箱 ， 顶配使用了分时四驱和后桥差速器 ， 到现在为止还是不错的 ， 如果不看鼓刹 。
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其实日产知道途达销量下滑的主因 ， 那就是前面提到的鼓刹 。采用鼓刹的越野车从制动力上来讲大于盘刹 ， 车轮的转速越快 ， 提供的动力也就越大 ， 但是鼓刹采取的密闭结构导致热衰退能力非常差 ， 一旦连续刹车 ， 就会大大降低制动性 ， 而且涉水性也很差 ， 进入雨水就难以排出 ， 安全性比碟刹差的不是一点半点 。日产的固执己见遏制了途达的销量 ， 也算是自己作的 。
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