引擎|进口、7座、顶配预售36万,现代帕里斯帝前来搅局

多年以前 , 擎哥刚刚入行的时候 , 曾经在北京金港赛道试驾了一次进口现代捷恩斯 , 它那副绅士款款的外表下所蕴藏的暴躁动力与操控、给幼小的我留下了深刻的记忆 。包括被誉为“平民超跑”的劳恩斯 , 在国内市场上也一度风生水起 , 圈粉了不少用户 。
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不过从那之后 , 我们关于进口现代的记忆似乎就很模糊了 , 杰恩斯的叫好不叫座、劳恩斯车型定位小众带来的瓶颈 , 包括盛达国产之后导致进口现代产品线羸弱 , 种种原因叠加在一起 , 进口现代就这样消失在了我们的视野之中 。
不过就在今年的7月31日 , 现代汽车集团宣布正式重启在华进口车业务 。这一次他们没有过多的犹豫和拖沓 , 不到两个月的时间 , 定位大型高端家庭SUV的首款进口车型帕里斯帝粉墨登场 , 预售价31万-36万元 。
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同时比较“洋气”的是帕里斯帝将采用线上购车系统 , 这就意味着可以保证全国统一售价 , 卖得再好也不会出现别的进口车型加价提车之类的情况 。此外 , 所有预定帕里斯帝的预约客户 , 将享有6年或12万公里的超长保修期 , 以及免费十年使用Blue Link数据 。
或许国内的消费者对帕里斯帝这个名字有些陌生 , 但放眼全球这却是一辆名声在外的产品 。自去年上市后 , 全球销量超过10万辆 , 其中韩国市场销量5.2万辆 , 美国市场超过3.3万辆 。其实说起来在对车的审美这件事上中国消费者和美国消费者也有着很多的相同点 , 比如追求豪华、喜欢大空间、大尺寸车身以及其带来的力量感 , 显得有牌面 。
从这个角度上来说把进口现代复苏的“第一棒”交给帕里斯帝 , 是相当合适的选择 。
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比如帕里斯帝有着4981mm的车长、1976mm的宽度与1750mm的高度 , 配合上2900mm的轴距 , 内部空间不用多说 , 仅仅站在那里就足够给人以威慑力 , 而体型是一方面 , 粗犷豪放的设计语言又是另一个呈现力量感的地方 。大尺寸进气格栅采用点阵式设计极具冲击力 , 被许多人嫌弃的粗镀铬包围、在这张前脸上反而显得很气派 , 整体的轮廓和车身线条 , 也是方正硬朗的 , 和那些在外观上主打时尚、运动的产品不太相同 。帕里斯帝的这份硬朗女性用户甚至会显得有些难以驾驭 , 因此80后的“成熟男性”也是帕里斯帝主打的客户群体 。
动力是帕里斯帝另一个彰显牌面的地方 , 3.5L V6自然吸气发动机 , 最大功率272马力 , 峰值扭矩330牛·米 , 匹配8AT变速箱 , 提供舒适/节能/运动/智能4种驾驶模式 , 以及雪地/泥地/沙地多地形控制模式 。从预售信息来看 , 新车除入门车型外均提供四驱系统 。
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当然了 , 这套四驱系统并不是拿来作硬派越野之用的 , 除了对于驾控方面的提升 , 它更多体现的是来自高定位的高规格 。就像是你去一个人均消费5000元的餐厅吃饭一样 , 不用一套爱马仕的餐具呈菜都显得不地道 , 帕里斯帝的整个动力系统就会给人以这样的感觉 , 不管你需不需要、用得多不多 , 既然定位于旗舰 , 我就把好东西毫无保留的都给你用上 。这一点从动力能看出来 , 从二排独立座椅、三排座椅一键翻折、标配9个安全气囊等高规格的配置上也能看出来 , 再结合31-36万元的预售价 , 性价比自然也就有了 。
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最近两年随着中国品牌的崛起 , 他们正在以越来越快的速度抢占合资紧凑级甚至中型SUV的份额 , 对于合资品牌来说唯一还呈现“蓝海”趋势的市场 , 就剩下了中大型SUV市场 。因此多款合资品牌中大型SUV进入中国 , 别克昂科威、雪佛兰开拓者、福特探险者 , 林肯飞行家等等等等 , 来势汹汹一个比一个猛 。
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而在品牌力、产品力方面 , 由于国产、包括近两年销量的下滑等因素 , 以上这些对手在帕里斯帝的面前并没有绝对的优势 , 因为在这样的大环境下以往韩系车主打性价比的“老本行”又能够找回来了 。同样都是中大型SUV , 我是进口、你是国产 , 同样大的车身尺寸 , 我顶配预售价才36万 , 而你们国产的都要35万+ , 再加上不输于任何同级别车型的豪华感、高配置 , 不管是姿态还是实力、都高于竞品车型一头 。
【引擎|进口、7座、顶配预售36万,现代帕里斯帝前来搅局】重塑品牌形象、带动销量的提升 , 这次帕里斯帝是有备而来 。


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