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ZAKER|一文看懂：海上油气工厂——FPSO的发展现状( 二 )


由旧油轮改装而成的FPSO成本较低 ， 适用于浅海和边际油田开发 。 但更多综合因素决定了FPSO的选型 ， 随着越来越多深海及超深海油田的不断发现 ， 旧油轮改装的方式将难以适应 ， 新建FPSO符合未来市场的发展需求 。 在现役的约180艘FPSO中 ， 其中71%的船体都是由油轮改造而成 ， 新建仅占29% 。 这一占比的主要原因还是源于高昂的建造成本 。 对于复杂的FPSO ， 其建造、安装成本通常超过10亿美元 。
ZAKER|一文看懂：海上油气工厂——FPSO的发展现状
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FPSO由两大部分组成：上部模块和船体 ， 上部组块完成对原油的加工处理；而船体负责储存合格的原油 。 韩国、新加坡、中国和巴西已经形成了“FPSO四强”的格局 。 中国FPSO的设计主要由船舶工业集团708研究所承担 ， 虽然国内FPSO建造规模突出 ， 且有一批建造能力较强的船厂 ， 例如外高桥造船厂、沪东船厂、江南造船厂和大连新船重工船厂、山海关船厂等 ， 目前的建造大部分承建的还是船体部分 ， 核心的上部模块（主发电机、大型流量计、中央控制系统设备、惰性气体发生器、单点等）主要还是掌握在韩国和新加坡造船企业手中 。
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某FPSO建造成本计划
近年来 ， 我国海上油气生产不断加强对深海油气开发的重视程度 ， 并且开始由滩海油气开发转变为深海油气开发 ， FPSO的应用则进一步推动了此项工作 。 无论国内外 ， FPSO均作为一项关键技术得到了不断的更新和优化 ， 并已经延展到LNG、LPG等领域当中 。
FPSO五宗“最”
1最大作业水深：Turritella
运营商：Shell
Turritella是专为Stones油田设计的 ， 该油田于2005年被发现 ， Shell宣布计划在2013年5月进行开发 。 Stones油田覆盖了第三纪低层地质趋势的8个区块 ， 距海底约7,077米（26,500英尺）的水库水平线和泥线以下5,181米（17,000英尺） 。 人们认为它拥有超过20亿桶石油当量的储量 。
SBMOffshore被选中在其新加坡造船厂建造FPSO 。 这是Shell和SBM公司在墨西哥湾安装的第一台FPSO 。
Turritella于2016年9月正式投产 。 其最大作业水深2,900米（9,500英尺） ， 它不仅仅是作业水深位列世界之最 ， 其单点浮筒同时也是世界上最大的可解脱单点浮筒 ， 悬挂立管是世界上作业水深最深的刚悬链立管 。
Turritella的主尺寸为274×48米 ， 载重量16万吨 ， 油处理能力2.5万方/年 ， 气处理能力4,200万标准立方米/年 ， 油储存能力12.7万方 。
FPSO上部包括油气分离系统、气体处理及压缩系统、公用系统、电站系统、单点系统等共18个模块 。
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FPSO采用可解脱单点系泊系统 ， 单点直径25m ， 高25m ， 重3,150吨 ， 是世界上最大的可解脱单点 。
3×3内单点系泊 ， 每根系泊缆由“链-聚酯缆-链”组成；
3×3吸力桩锚 ， 直径10m ， 长度20~30m ， 重量140~180吨 。
FPSO在新加坡吉宝船厂完成完成 。 2013年6月 ， 开始改造 ， 2015年11月完成所有改造及码头安装调试工作 ， 历时总计29个月 。
2最大船体储油量：Egina
运营商：Total
EGINAFPSO是由韩国三星重工（SHI）为道达尔（Total）制造的 。 该FPSO于2013年订造 ， 总投资近33亿美元 。 船体长330米、型宽61米、型深33.5米 ， 仅上部生产平台重量就达6万吨 ， 设计原油日处理能力20.8万桶 ， 原油储存舱容230万桶 ， 定员240人 ， 是非洲近海吨位最大FPSO 。 该项目还与当地承包商的最高水准密切相关 。 浮式生产储油船上的18个模块中有6个是在当地建造和集成的 ， 77%的项目时间是在当地工作的 。 启动成本比初始预算低近10% ， 这意味着资本支出节省了10多亿美元 ， 特别是由于良好的钻井性能 ， 每口井的钻井时间减少了30% 。


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