车视界科技|350老板会下单吗，史上最贵2.0T！落地近200万的G
“我预测这个2.0T的大G的售价应该在99万左右 。 ”
然而 ， 现实无情的打了这位资深汽车媒体老师一个大嘴巴子 ， 那回声还依然在耳边嗡嗡作响……
9月6日 ， 奔驰G350正式上市 ， 售价为142.98万 ， 这和许多人心中不到100万的预期大相径庭 。 价格一出 ， 网上关于这台车的争议也越来越大 ， 为什么一台四缸发动机的奔驰G级可以卖到140多万！
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理性分析 ， 从发动机成本和报关的税率来计算 ， 许多人认为在售价方面 ， G350应该要比G500便宜55-60万左右才合理 ， 也就是围绕着100万左右的定价 ， 这其中就包括了奔驰和经销商的利润 。 很显然 ， 我们这样想还是很“保守”！
如果根据消费税、关税、增值税等一些列额外费用往回推算 ， 根据142.98万的售价 ， G350的报关价将在104.52万 ， 而G500推算的报关价格为94万 ， 比2.0T的G350便宜了10万元 。 当然 ， 这样的推算并不十分的准确 ， 其中关税还涉及很多层面 ， 但此次国内的定价确实包含了极为夸张的利润 ， 从侧面也反映了这款经典硬派SUV是抱着不愁卖的心态在中国市场开售 。
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所以 ， 现在有两个问题要思考 。 第一 ， 这台2.0T的大G并没有很便宜 ， 有钱人买它是差的那20万吗？第二 ， 为啥只在中国市场卖2.0T的？
首先 ， 我们都知道奔驰G级作为豪华硬派SUV的代表 ， 在中国豪华SUV市场拥有很深厚的用户基础 ， 不管是上一代的W463车型 ， 还是现款W464车型 ， 基本上都保持着“不愁卖”的状态 。 尽管现款车型在2018年就已上市 ， 但时至今日依旧保持着加价的火热状态 。 所以 ， 人们期盼2.0T的到来 ， 也是说能买到一款加价不是那么疯狂的奔驰G级 。
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当然 ， 这种想法依然不太可能实现 。 目前有没被证实的消息显示 ， G350车型需要加价50万左右 ， 所以售价直逼200万 ， 好在厂家在定价前也考虑到了豪车税的因素 ， 很好的避开了起征点 ， 所以在落地上还是能够省一部分预算 。 所以话说回来 ， 有钱人真的会考虑2.0T的奔驰G级吗？
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早在前几代车型中 ， 其实也推出过2.0T的版本 ， 并不是首次生产2.0T车型 。 此次G350搭载的是一台代号M264的2.0T发动机 ， 和奔驰E300L所搭载的2.0T发动机相同 ， 最大功率达到了258Ps ， 百公里加速达到了8.1秒 ， 以至于很多媒体强调这台发动机做到8.1秒很不错 ， 但反过来想 ， 200多万的车型只买来8.1秒是否让人大跌眼镜 。
但从目前奔驰G级的使用场景来看 ， 城际通勤才是主要的路况状态 ， 户外越野占比越来越小 ， 2.0T的发动机排量更符合目前的排放标准 ， 也符合城际驾驶使用的工况状态 ， 从这一点上也证明2.0T存在的合理性 。
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那为啥奔驰只在中国卖2.0T版本？
或许这才是这款产品引出的关键性问题 。 其实对于这款经典的车型 ， 世界各地对于它的定位都是豪华、尊贵、权利的象征 ， 人们都会对它趋之若鹜 ， 但相比于国外市场敏感性的特征 ， 人们对于这种车型的理解需要建立在与之对应的动力水平 ， 人们追求品牌的同时也同样在意发动机数据 ， 一旦失去相匹配的动力 ， 消费市场的变化足以让厂家后悔 。
另一方面 ， 最明显的特征就是来自北美的著名汽车网站Motor1 ， 它曾在文中明确提到过2.0T的奔驰G级 ， 并标明了来自中国市场 。 当然 ， 这并不是一种恶意 ， 但全球化的今天 ， 作为一款面向世界的经典车型 ， 如此区别对待总会让人感到不痛快 。 然而这不是奔驰的第一次 ， 包括进口的1.5TCLS、1.5T的ECoupe等车型 ， 都是进口车里的“中国特色产品” 。
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