近日 ， 被网友戏称为“五粮液汽车”的宜宾凯翼汽车上市了一款全新纯电动车-凯翼E5ev 。 新车共有两个配置版本：出行版和行政版 ， 补贴后指导价：13.98/14.58万元 。 整车不管是外观造型 ， 还是平台配置 ， 都与奇瑞艾瑞泽e相同 ， 笔者猜凯翼E5的车上90%以上的零部件都可以换到艾瑞泽e上 。 当然这种操作也并不稀奇 ， 毕竟凯翼汽车虽然已经被宜宾国资收购 ， 但其第二大股东还是奇瑞 。
凯翼E5ev ， 采用了宁德时代的三元锂电池作为动力电池 ， 电池能量：53.6kWh；工信部测得NEDC综合续航401km ， 这样的续航只能说刚刚及格 。 考虑到其13.98万的起售价 ， 我们这里拿同为紧凑型三厢纯电车的 ， 指导价13.98万元（实际12.98万）的广汽AionS来做一个对比 ， 很明显凯翼E5在电池和续航上稍显落后 。
两款车在配置上相差无几 ， 均标配了ESP电子车身稳定系统、家用实惠车型常用的后扭力梁非独立悬架、倒车雷达与影像、自动驻车、自动空调、胎压显示等配置 。 在安全气囊上 ， 也都只在主副驾驶配了两个 ， 与十几万的售价相比都不厚道 。 但凯翼E5少了定速巡航、车窗一键升降和防夹手这两个使用功能 ， 广汽AionS则少了全液晶仪表盘、日间行车灯 。 对比之后 ， 虽然两款纯电车相比同价位燃油车看不出任何优势 ， 但相较而言还是广汽AionS要丰富实用一些 。
如果在摇不到号 ， 或者自有充电车位购买第二辆车的情况下 ， 除了纯电车别无他选 。 那要不就买款10万以下的长城欧拉、比亚迪E2等代步车 ， 要不就买台20万以上 ， 接近600km续航的主流电动车 ， 不建议买十几万价格 ， 不上不下的纯电车型 。
当然最后两段均为笔者个人见解 ， 并不一定正确 。
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