【新车实拍】场地内试驾逸动PLUS
逸动PLUS源自长安的蓝鲸NE平台 ， 整体尺寸跟现款逸动相当 ， 只是车身长度增加了20mm ， 动力配置也是基本相同 ， 但是外观和内饰设计则是向长安旗下的PLUS家族看齐 ， 造型更加前卫 ， 富有视觉冲击力 。
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新车共有六种颜色可供消费者选择 。
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全新设计的前脸给人的第一感觉会比较凶悍一些 ， 同时锐利的前大灯搭配黑色网纹前格栅 ， 本身就是很有进攻性的组合 。 车身的侧面线条倒是保持了逸动原有的三段式设计 ， 3D立体感比较强 ， 尤其是前后轮拱和后轮眉上的肩线都给人富有动感力量的感觉 。
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尾部也是经过了重新设计 ， 两侧的尾灯通过镀铬饰条相连 ， 迎合了目前流行贯穿式尾灯的潮流 。 后包围处带有两个排气口的装饰 ， 实际上排气管是采用单边共两出的布局 。
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17英寸的轮圈造型很有动感 ， 与车身搭配相得益彰 。 轮胎方面 ， 我们试驾的车型采用的是朝阳轮胎 ， SU318a系列更多是面向SUV车型 ， 当然轿车也是可以采用这款轮胎 ， 而同级别竞品多数选用面向轿车的轮胎 。
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进入车内 ， 逸动PLUS再一次让人有种熟悉的感觉 ， 类似看到了缩小版的CS75PLUS内饰 ， 整体设计是长安PLUS家族风格 ， 跟现款逸动相比依旧有明显进步 。 首先是设计感和科技氛围要提升了许多 ， 其次在用料和工艺方面 ， 应该说跟同级别的合资品牌相比也不会逊色 ， 整体品质感有所提升 。
这台为顶配车型 ，， 大轮圈、全景影像、自适应巡航、双10.25连屏、全景天窗 ， 现在主流的配置都给你配全了 。
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【【新车实拍】场地内试驾逸动PLUS】逸动PLUS采用的动力系统此前已经搭载在逸动1.4T蓝鲸版上面 ， 动力表现非常接近 ， 开过蓝鲸版的朋友再开逸动PLUS会有种似曾相识的感觉 。 刚上手马上能体验到这台车的转向手感相当轻盈 ， 而且方向盘的转向幅度也比较大 ， 从最左转到最右大约2.8圈 ， 在弯多路窄的停车场游走 ， 转向轻松灵活 ， 车身响应足够灵敏 ， 这种调校设定无疑会讨好如今越来越多的女司机 。
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最后说一下不同的驾驶模式 ， 系统提供的三种模式主要是动力感受有所区别 ， 运动模式下感觉车辆会“兴奋”许多 ， 动不动就要拉高转速 ， 适合在高速路况使用 ， 但在低速行驶时换挡会有点“冲” ， 不好控制；ECO模式比较适合在拥堵路段驾驶 ， 尤其是在低速时1-3挡之间的切换感觉平顺度要比另外两种模式更流畅一点 ， 乘坐舒适感好一些 ， 如果是带着家人出行 ， 可以多考虑使用ECO模式 。 正常模式相对中庸一些 ， 适合不想切换驾驶模式的朋友 。
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最终0-100km/h的加速时间为9.26秒 。
100-0km/h刹车距离为40.06米 。
通过这次的试驾体验 ， 逸动PLUS这次的改款在品质方面有了提升 ， 外观进行了全新的设计 ， 更为时尚动感 ， 更加吸引了年轻消费者 ， 内饰变化也很大 ， 让车主和乘客能体验到品质提升的地方 ， 设计上迎合目前的潮流 ， 同时在用料和工艺方面可以说也达到了合资车的水准 。 语音控制 ， 4G车联网和全景行车记录仪等同级别比较高端的配置都已经在逸动PLUS上搭载 。
逸动PLUS的售价和逸动基本相同 ， 配置表现也差不多 ， 最大的区别还是全新设计风格的应用 。 从车型来看 ， 1.6L的高配和1.4T的低配是全系最值得买的车型 。 1.6L配置全面 ， 满足日常代步完全没有问题；1.4T动力表现更好 ， 再加上张扬的造型 ， 更适合年轻消费者 。
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