大家车言论|任凭技术天马行空，买车可一定脚踏实地？
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最近 ， 理想ONE的增程式的技术路线 ， 开启了一轮大讨论 。说真的 ， 我没想到大家会对这个话题如此感兴趣 。
【大家车言论|任凭技术天马行空，买车可一定脚踏实地？】8月29号 ， 理想在成都的车主日 ， 李想即兴演讲了一段 。有那么几句 ， 李想的嘴像抹了蜜 ， 口吐芬芳 ， "国粹"都出来了 。这段传销式骂街 ， 说白了 ， 是用最没门槛的语言 ， 呼唤起车主对品牌的"民粹" ， 顺带去社交媒体上赚一波流量 。现在新势力的老板都很拼 ， 一定语不惊人死不休 ， 使劲博出位 ， 为自己的品牌"代言" 。
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万万没想到 ， 大众中国的CEO冯思翰博士 ， 开了疾走拼命上线 。9月8日 ， 还是在成都 ， 大众做了一场媒体沟通会 。说起电动车的技术路线 ， 冯思翰博士直接开了地图炮 ， 评价增程式电动车最糟糕、不环保、胡说八道 。大众集团中国研发部门负责人威德曼还补了刀：即使对单车来说 ， 增程式电动车也意义不大 ， 我们在几年前就在研究增程式电动的可行性 ， 现在讨论这个技术已经完全过时了 。
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冯思翰博士开的是地图炮 ， 日产、通用都有增程式电动技术 ， 但是在中国销售的这个类别车型 ， 只有理想 。毫无疑问 ， 理想当了一回"肉" ， 吸收了差不多全部伤害 。
在家躺枪 ， 李想肯定不乐意 。他在朋友圈发了一段小文 ， 大意是大众 ， 包括奥迪的PHEV ， 有一个算一个 ， 都不能打 。不信的话 ， 咱们拿车刚一下 。说到这 ， 各车企还是要学一下理想"坏事变好事"的能力 。据说 ， 他们已经在找奥迪Q7e-tron做对比了 。不管大众怎么评价技术 ， 反正品牌层面 ， 我就要往你身上贴 。
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两家以后怎么你来我往 ， 都不是重点 。我想说 ， 什么样的技术方案 ， 系统是直联、并联、混联 ， 对消费者来说 ， 有那么重要吗？我也知道冯思翰博士批评增程式电动（其实他对PHEV也不满意） ， 是在给大众纯电车型的布局站台、打前站 ， 算政治任务 。但是现阶段 ， 纯电对大多数消费者 ， 有那么香吗？
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搞技术可以天马行空 ， 买车一定是脚踏实地 。
PHEV/增程式电动 ， 仔细看这几个字 ， 字缝里的确满是"过渡" 。工科出身 ， 多少有技术洁癖 ， 打心眼儿里 ， 我也觉得执着于过渡性技术 ， 意义不大 。直到一个好朋友 ， 好好的给我上了一课 。
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这个朋友 ， 青年才俊 ， IT精英 ， 港大博士毕业 ， 回到深圳的南方科技大做科研 。到了成家立业的年纪 ， 一台车总是少不了的 。有天他给我发微信 ， 说看上了WEYVV7PHEV ， 问我这车怎么样 。我当时立马列举了PHEV的种种不是 ， 极力劝退 。
IT精英的人设 ， 跟PHEV这类过渡性技术真心不搭 。就算不想花钱在深圳"买"一个开车的资格 ， 铁了心冲着绿牌去了 。那也得买个纯电 ， 拥抱大趋势拥抱未来 。何况他实验室和家里停车场 ， 充电条件都不错 。为了证明媒体人的影响力 ， 我也是拼了 ， 找了个周六 ， 陪他试了ES6、Model3和P7 。走完一圈儿 ， 看我这个哥们儿乐呵呵的 ， 感觉这把稳了 ， 十有八九特斯拉 。没想到 ， 过了半个月 ， 他又给我发微信 ， 说已经买了WEYVV7PHEV ， 原因很简单 ， 加油能跑 。
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我这儿拼命想给别人输出观点 ， 却被反手塞了一个最朴素的事实：过渡性方案 ， 也可以是最优解；而且不给过渡加个期限 ， 都是耍流氓 。
现在的纯电车 ， 厉害的 ， 真实续航可以做到500多公里 。这个续航能力已经够了 。问题是 ， 我们还没有遍地开花的充电设备 ， 没有十来分钟就能把车充满的充电技术 。这就是那个"期限" 。一系列的硬件和技术做不到 ， 纯电就不能对消费者、对我的朋友产生普遍价值 。说增程式电动/PHEV没意义 ， 是站着说话不腰疼 。
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上个月 ， 我带着家人去了趟长沙 。公司几台新势力 ， 我选的理想ONE 。这车油耗10L/100km出头 ， 45L的油箱 ， 电池低电量的话 ， 高速跑300多公里 ， 一定是要去服务区加油的 。这样的续航里程 ， 绝对不长 。但是我清楚 ， 我可以沿途轻松解决能源补充问题 。全程开开心心 ， 没有丝毫焦虑 。
如果开纯电 ， 我一定两百个不乐意 。如果换成PHEV ， 我也不见得会乐意 。
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PHEV车型 ， 有电、没电 ， 状态劣变明显 。电池没电状态 ， PHEV基本变成拖着电池包的汽油车 ， 加速能力、能耗 ， 有断崖式退化 。增程式电动原理 ， 是发动机运行在高效区间给电池充电 ， 车最终要靠电机驱动 。基于这个原理 ， 增程式电动有电、没电 ， 油耗和加速能力 ， 都比PHEV更稳定 。使用体验上 ， 增程式电动 ， 比PHEV更好 。
好了 ， 我们还是回到深圳这个场景 ， 理想ONE不用拍牌 ， 立省几万；市区用电 ， 成本低 ， 长途用油 ， 没焦虑；空间大 ， 智能程度高 ， 对很多人来说 ， 这车不"未来" ， 也没那么有"理想" ， 但比汉兰达还"汉兰达" 。一项技术是不是糟糕 ， 最终还是要交给市场评判 。
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我丝毫不怀疑电动车是大趋势 。这句话放在一年前 ， 我可能还会写电动化是大趋势 。用词不同 ， 表示判断发生了翻天覆地的变化 。随着车企巨头躬身入局 ， 未来三电技术的研发投入 ， 一定有量级上的不同 。跑的远、充电快的电动车 ， 或许离我们已经不远了 。即便如此 ， 车企做技术 ， 还是要立足当下 ， 着眼未来 。
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