我有车|荣威版雷克萨斯LM来了！轴距3米+移动吧台，起步价或超18万
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《我有车》原创新车报道：MPV市场从来都不算是主流消费领域 ， 其市场份额远不及轿车或SUV ， 但对于不少品牌而言 ， MPV往往是它们的旗舰代表 ， 同时这类产品的市场号召力也基本代表了其品牌于商用/家用车市场的地位高低 ， 典型例子包括别克GL8、本田奥德赛、雷克萨斯LM等 ， 一般MPV车型销量好的品牌 ， 整体表现都不差 。
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正因如此 ， MPV产品也充当了突破品牌天花板的重要角色 ， 其中近年来自主品牌也有意在此领域谋求成绩 ， 例如广汽传祺GM8 ， 而如今荣威紧随其后要推出同为中大型MPV级别的iMAX8 ， 显然也想从中分一杯羹 ， 据悉新车将在十月上市 ， 有兴趣入手的用户不妨再等等 。
◆ iMAX8是一款怎样的荣威MPV？
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【我有车|荣威版雷克萨斯LM来了！轴距3米+移动吧台，起步价或超18万】在中高端MPV领域里 ， 别克GL8及本田奥德赛/艾力绅占据了主要的市场份额 ， 这样的寡头竞争局面已经延续很长一段时间 ， 直至近段时间才开始有强劲对手加入竞争 ， 例如上汽大众威然和广汽传祺GM8 ， 其中GM8作为自主品牌代表 ， 今年前7个月销量达1.4万辆 ， 紧跟GL8和奥德赛之后 ， 成绩可谓值得骄傲 。
如果说传祺GM8凭借了比合资品牌对手价格更实惠 ， 以及是同级市场里唯一的自主品牌车型来赢得市场青睐的话 ， 那么后发的荣威iMAX8无疑要呈现出更多亮点来形成差异化 ， 于是该车力推荣威品牌向来的智能化标签 ， 试图通过更多科技配置来强调自身特色 。
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为此 ， 荣威iMAX8准备了可移动的智能迷你吧 ， 这个吧台类似于中央扶手箱的大小及设计 ， 其中前半部分是个小冰箱 ， 后半部分用来装载杯具 ， 且自带咖啡/茶具两种套装 。值得一提的是 ， 用户还可以通过吧台上的按键控制 ， 或者语音控制来调动它的前后滑动 ， 用户只要说一声“斑马 ， 我想喝可乐（茶）” ， 该吧台会自动识别语音发出的位置 ， 并到达用户所在位置 ， 打开冰箱（可乐）或遮物帘（茶壶）来提供相关饮料 。
虽然这样的吧台设计并没有太多实用性 ， 但胜在足够独特以及智能化 ， 这对于一款旗舰级产品而言尤其彰显了仪式感 ， 而这般配置大概只会出现选配清单上 ， 觉得有意思的消费者不妨可以考虑一下 。
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再者 ， 荣威iMAX8还为坐在第二排老板位的用户带来了10英寸魔屏“Mobar” ， 不过相较于一般的标准后排大屏 ， 该屏幕则呈现了细长条状 ， 上汽乘用车全球设计总监邵景峰表示 ， 这般设计并非是为了节约成本 ， 反而是标准尺寸屏幕更便宜 ， 之所以采用这样的异形屏 ， 主要考虑到过度拥挤的界面信息不是用户的真实需求 ， 于是选择将魔屏的尺寸压缩到最小 ， 让它和座椅融为一体 。
这块屏幕支持查询实时天气、导航、航班、日程 ， 或进行卡拉OK、音乐、电台、旅游景点解读等功能 ， 第二排乘客可以随时通过语音唤醒操作 ， 兼顾了轻度商务或家用需求 。
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此外最能直观看到智能化应用的就是中控台设计 ， 荣威iMAX8准备了同为12.3英寸的全液晶仪表+中控屏组合 ， 其中前者内置了AR-driving虚拟安全显示 ， 支持物体的识别和追踪 ， 除了能显示A柱盲区图像外 ， 还能用“小红框”的形式标注盲区内的行人 ， 以此进一步提醒驾驶员注意行车安全 。
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此外中控屏内置了斑马智行VENUS系统 ， 首次引入天猫精灵车载版 ， 用户可在车内语音控制家里的智能电器 ， 提供墨迹天气、微博、芒果TV、淘票票等各种支付宝的小程序应用 ， 还有锁车后持续监控周围环境的哨兵模式、主动开启仪表视频流监控的宝宝模式等互联功能 ， 荣威iMAX8的智能化程度大概是同级车型中最突出的一款 。
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当然 ， 这样针对商务/家用两用的旗舰车型仅有智能化并不足以打动成熟中产用户 ， 其中高阶座舱用料就不可或缺 ， 荣威iMAX8的中控台上方采用了大面积软质材质包裹 ， 下方则有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板 ， 再结合打孔方向盘和电子挡把设计后 ， 整体车厢氛围不失豪华质感 。
另一方面 ， 荣威iMAX8还准备了360°全景影像、主动刹车、ACC自适应巡航、电动尾门、盲区监测、前排座椅加热/通风/记忆、行车记录仪、自动驻车、BOSE音响等配置 ， 该有的功能一应俱全 。
◆ 身材优势明显
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相比内饰主打的家用风格 ， 荣威iMAX8的前脸则强调犀利感 ， 这大概也是受丰田埃尔法影响 ， 随着后者的持续热销 ， 后续推出的雷克萨斯LM也采用了类似风格 ， 至于传祺GM8大师版和荣威iMAX8亦跟随了同样的潮流 ， 大嘴格栅成为了旗舰MPV的重要搭配 。
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在此基础上 ， 荣威iMAX8的格栅内部采用了发散鳞片状设计 ， 结合前杠两边硕大的开口来强化犀利形象 ， 同时新车还跟随最新设计潮流 ， 加入贯穿式LED日间行车灯来点缀科技感 ， 整个前脸可以给人不少好感 。
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至于车尾则表现得比较常规 ， 没有像前脸一样采用贯穿式灯带设计 ， 而是以镀铬饰条来连接两侧尾灯 ， 并且加入了荣威的英文标识 ， 另外荣威iMAX8采用了隐藏式排气设计 ， 更显斯文气质 。
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作为一款MPV要想赢得用户的青睐 ， 关键还在好不好用 ， 其中荣威iMAX8的地台高度只有385mm ， 无论小孩还是老人都可以轻松上下车 。另外除了配备双侧电滑门以外 ， 新车还支持轻触开启、拉手开启及声控开启的三种开门方式 ， 用户在车内/外均可通过按键开关车门 ， 这样的细节处理再次显出了荣威iMAX8的高智能化程度 。
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荣威iMAX8的三围尺寸5016x1909x1788mm ， 轴距3000mm ， 身材比起奥德赛整整大了一圈 ， 并提供2+2+3式的7座布局 ， 第二排作为老板座位可以前后移动360mm ， 空间自然不成问题 ， 同时该座椅还采用了双硬度发泡材质 ， 在承托性足够突出之余 ， 还拥有电动腿托/按摩/腰部支撑调节功能 ， 另外6向调节的头枕可以任意调整角度 ， 来满足用户的豪华乘坐体验 。
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此外 ， 荣威iMAX8亦没有忽视第三排座椅的乘坐舒适度 ， 其提供了7座车型里少见的前后移动功能 ， 且幅度达200mm ， 身高1.84米的用户将第二排座椅调整至一拳腿部空间时 ， 再将第三排座椅调至最后 ， 此时剩余腿部空间还有两拳 。同时由于座椅靠背的仰角较大 ， 可以用比较躺的姿势来乘坐 ， 即便身高突出的乘客也不用担心会顶头 ， 身高1.84米的用户坐下后也能有一拳的头部余量 ， 整体舒适度没有问题 。
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至于后备厢方面 ， 当第三排座椅调至最后时 ， 后备厢可同时放入24寸和20寸行李箱 ， 调至最前时则可再加一个28寸行李箱 ， 表现比较实用 。不过由于荣威iMAX8比较看重第三排的乘坐质感 ， 因此坐垫填充物较厚 ， 放平座椅后会形成较高凸起的地台 ， 装载性和舒适性难以兼得 。
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和其它中大型MPV一样 ， 荣威iMAX8也搭载了2.0T发动机 ， 最大功率234马力（172kW） ， 最大扭矩360牛·米的表现可以看齐传祺GM8、别克GL8等尺寸相近车型 ， 匹配8AT自动变速箱 ， 底盘是同级常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构 ， 符合该级别车型应有的表现 。
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需要提醒的是 ， 荣威iMAX8在刚亮相时对外表示定位于中型MPV级别 ， 本以为是想用降维打击的方法来进入市场 ， 但如今荣威iMAX8又改回了与自身尺寸相符的中大型MPV定位 ， 看齐传祺GM8 ， 因此两者间难免形成直接竞争关系 。
考虑到传祺GS8和GM8的起售价分别为15.58万元和17.98万元 ， 荣威RX8则是16.88万元 ， 我们预计荣威iMAX8的起售价或在18.58万元左右 ， 成为荣威燃油车里售价最高的旗舰车型 。
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《我有车》总结：荣威iMAX8是一款花了不少心思去打造的旗舰级产品 ， 像独有的智能移动吧台、少见的第三排可调座椅、声控侧滑门等细节都能看出来 ， 并非只为了提供比合资对手更便宜的价格去争取市场份额 ， 而是希望通过自身特色来得到消费者的支持 ， 这样的造车取向更值得肯定 。
不过需要注意的是 ， 荣威此前在RX8、MARVEL X身上都没有把握住突破品牌天花板的机会 ， 这次荣威iMAX8再次发起冲击 ， 其结果成败对于整体士气而言必然有着更大影响 ， 未来的市场表现值得关注 。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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