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澎湃汽车圈|大众ID.3遭德媒“痛批”：质量不合规，续航有水分

近日 ， 德国权威测试杂志《汽车与运动》(Auto motor und sport)对大众即将推出的新款电动汽车ID.3进行了“不留情面”地批评 ， 称这款电动车虽然动力系统和乘坐体验还不错 ， 但未能达到这家汽车制造商一贯的德系制造工艺标准 ， 而且续航里程在实际驾驶中存在“水分” 。
“这款车完全没有满足大众通常对车身部件精度、最小的间隙尺寸、高质量的材料和细节的高要求 。”该杂志非常惋惜地表示 。
澎湃汽车圈|大众ID.3遭德媒“痛批”：质量不合规，续航有水分
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比如 ， ID.3 “引擎盖的内侧看起来就像是用喷雾罐涂的” ， 再加上不均匀的面板间隙、需要很长时间才能启动的信息娱乐系统和一个无法工作的导航系统 ， 都让人觉得在ID.3这款车上找不到大众汽车应有的精致制造工艺 。
此外 ， 这家媒体认为这辆车的动力系统和乘坐体验还不错 ， 但遗憾的是相比于官方给出的359公里的最大续航里程 ， 在实际驾驶过程中（包括高速路段） ， 电池能量在行驶至260公里后就耗尽了 。
有意思的是 ， 在特斯拉创始人埃隆·马斯克最近对德国的访问中 ， 他与大众集团首席执行官的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）进行了两个小时的会面 ， 两位电动汽车的倡导者试驾了大众MEB平台上首款电动汽车ID.3 ， 这款车被认为可能在主流汽车市场与Model 3并驾齐驱 。
赫伯特·迪斯在其LinkedIn资料中分享了一段马斯克试驾大众ID.3的视频 ， 马斯克看上去对这款车相当乐观 ， 他一度表示 ， 对于一款非运动型电动车来说 ， ID.3的转向性能 “相当不错” 。
值得注意的是 ， 就在《汽车与运动》对ID.3提出批评前不久 ， 赫伯特·迪斯刚刚放弃了对大众品牌的日常管理 。不少报道指出 ， 迪斯“大权旁落”的原因就是股东及工会认为大众汽车的电动汽车项目落后于原计划 ， 以及ID.3和第八代高尔夫大范围出现软件故障 。
作为大众集团全球首发旗下首款王牌电动车 ， ID.3于2019年5月于欧洲开启预售并接受预定 ， 当时接受预定的1ST车型公布的起售价低于4万欧元（约31万人民币） ， 直接对标特斯拉Model 3 。
外观部分 ， ID.3看起来与大众的经典车型高尔夫类似 ， 采用两厢设计 ， 首发的1ST车型搭载58kWh的电池 ， 电机功率150kW（约合203马力） ， WLTP续航420公里 。未来 ， ID.3还将推出搭载45kWh和77kWh电池的版本 ， WLTP续航分别为330公里和550公里 。
据大众集团透露 ， ID.3在2019年5月份开启预售以来 ， 已经获得了超3万订单 ， 该车原计划为2019年11月正式投产 ， 并在2020年中上市交付 。
不过 ， 今年年初 ， 据德国《经理人》杂志称 ， 大众的ID.3紧凑型电动汽车仍在与“大量”软件问题作斗争 ， 这可能会迫使大众放弃夏季上市ID.3的计划 。
该杂志称 ， 数百名试驾员每天报告的错误多达300个 。目前有超过1万名技术人员正在努力解决这些问题 。而出现与ID.3同样软件问题的还有大众第八代高尔夫车型 ， 截至目前 ， 两款新车的上市时间均成为了“未知数” 。
大众汽车对于首款纯电动车ID.3寄予厚望 ， 因为经历了“排放门”的巨额赔偿后 ， 大众正指望这款车型帮助公司达到欧盟即将执行的碳排放新标 。
而大众集团也在电动化道路上“不遗余力” ， 根据2019年底发布的规划 ， 该集团将在2020年至2024年间投入600亿欧元用于混合动力、电动出行以及数字化等领域的研发工作 ， 在2029年底前推出多达75款电动车型以及60款混合动力汽车 。
【澎湃汽车圈|大众ID.3遭德媒“痛批”：质量不合规，续航有水分】此外 ， 大众汽车计划在2024年向电动汽车制造领域投资超过330亿欧元 ， 其中在中国的投资就达到了150亿欧元 。


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