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大众报业·大众日报|家门口的海，不再“下网就满舱”了

家门口的海 ， 不再“下网就满舱”了
传统渔业如何转型发展 ， 这里正在积极寻路
大众报业·大众日报|家门口的海，不再“下网就满舱”了
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■编者按：
“靠山吃山 ， 靠海吃海” ， 面对近海渔业资源的减少 ， 传统渔业该如何转型发展？近日 ， 采访人员蹲点素有“山东水产第一镇”的日照市岚山区岚山头街道 ， 这里毗邻中国八大渔场之一的海州湾渔场 ， 让我们一起看看这里的渔民有着怎样的困惑 ， 当地又在作出哪些探索？今天刊发上篇 ， 敬请关注 。
大众报业·大众日报|家门口的海，不再“下网就满舱”了
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9月3日清晨 ， 在岚山中心渔港码头 ， 出海渔船首航归来 。 （□丁兆霞 报道）

9月3日凌晨两点 ， 第一缕阳光还未露头 ， 日照市岚山中心渔港码头已经醒来 。 咸湿的鱼腥气中 ， 一批木质、铁壳渔船陆续抛绳靠岸 。 岸边 ， 等候多时的鱼嫂和商贩立即聚拢了过来 。 原本清冷的码头上 ， 洋溢着守来“第一鲜”的喜悦 。
【大众报业·大众日报|家门口的海，不再“下网就满舱”了】自9月1日开海以来 ， 岚山区共有1600余艘渔船带着渔获满舱的期望拔锚出港 ， 仅岚山头街道就有943艘 。 这两天 ， 是第一批渔船陆续归来的日子 。
53岁的王均涛就是其中的一位渔船主 ， 今年已经是他出海的第36个年头了 。
渔获量遭遇“腰斩” ， 近海水产养殖已几无空间 ， 远洋捕捞又资金甚巨
“王均涛们”的“航向”该往哪转
“共拉回四五百箱货 ， 主要是刀鱼、鲅鱼和鲳鱼 。 第一航次 ， 还看不太出来今年的渔获情况 ， 感觉跟去年差不多 。 ”9月3日6点55分 ， 首航归来的王均涛 ， 刚卸完货 ， 就又开始指挥船员给船加冰、加油 ， “接着就走” 。
王均涛 ， 岚山头街道海州路居渔民 ， 养了一对铁壳船 。 9月1日 ， 他带着两条“铁壳”随渔船“大部队”出海 ， 3日早晨五点靠岸 。
“渔获旺的年代 ， 家家拉网捕鱼 。 出海五天 ， 两船就能拉回两千多箱货 。 近两年 ， 出海七八天 ， 拉回的货还不及当年的一半 。 ”忙着卸货干活的船员们也都感叹 ， 家门口的海 ， 不再是当年“下网就满舱”的那片海了 。
“大鲅鱼有两种 ， 一种是短脖子的 ， 一种是长脖子的 ， 现在短脖子的基本见不着了 。 ”船员们估摸 ， 大概十几个品种的鱼类已经踪迹难寻了 。
鱼虾少了 ， 原本指望着去年还完买两条铁壳船的贷款后 ， 出海捕捞的压力至少能小一些 ， 然而 ， 又一个消息让王均涛心上一紧：燃油补贴要取消了 。
“以前柴油价格贵 ， 一吨八千多元 ， 只要每年出海三个月以上 ， 像他这种铁壳船 ， 就能得到不少的燃油补贴 ， 减少出海的成本 。 ”王均涛说 。
如今 ， 随着燃油补贴即将取消 ， 出海的成本也只能跟着上涨 。
“到了年龄的渔民 ， 弃船上岸 ， 渔二代、渔三代们很少有愿意上船的了 ， 出海作业的渔民青黄不接而且老龄化严重 。 ”海州路居渔业主任刘雷估计 ， 整个岚山头街道 ， 50岁以上的渔工能占到七成 。
渔工数量的减少 ， 推高了渔工工资 。 船长2.1万元 ， 大车2.1万元 ， 大副1.9万元 ， 上稳车1.9万元 ， 驯网2.7万元 ， 小伙计1.6万元……这是船员们一个月的工资标准 。
“今年用工与去年相比 ， 月工资人均涨了一千 。 ”王均涛说 。 一船少则四五个人 ， 标配八个人 ， 两条船就是8—16人 。 出海一个月 ， 光人工就少不了支出二三十万元 。 还有油耗、加冰、渔船保养等等 。
开海之后 ， 行情怎么样 ， 能挣出成本吗？
9月3日一早 ， 家里的渔船靠岸卸货后 ， 岚山头街道圣岚路居鱼嫂王均花专管在海鲜市场卖货 。 “头天下午去 ， 第二天一早回 ， 两条船第一趟拉了170箱 ， 卖了一万八 ， 扣除成本 ， 挣了八千 。 今早6点半进来第二趟货 ， 受海上风浪影响 ， 这趟拉了95箱 ， 卖了一万一千七 ， 挣了个零头 。 ”
重重压力之下 ， 年过半百的王均涛 ， 不是没考虑过转型 。
近海养殖 ， 是个选择 。 然而 ， 岚山头街道17个村居全部都是渔业村 ， 传统的近海养殖海域早已被行动快的渔民承包了 。 各个港区、航道、锚地的建设 ， 又限制了养殖区的继续扩大 ， 近海的水产养殖空间已经没有多少可供腾挪了 。 “慢了一步”的王均涛 ， 错过了转型近海养殖的好时机 。
挺进深远海 ， 发展远洋捕捞 ， 是当前各级政府鼓励的事 。 但王均涛也不太敢想 ， “一条远洋捕捞船少不了五千万 ， 没有这个资金实力 。 ”
即便已经“抢滩”发展近海养殖的渔民 ， 也有着自己的隐忧 。
官草汪居渔民韩正亮 ， 1995年开始转产近海水产养殖 。 1997年 ， 他投入200多万养殖扇贝 ， 结果遭遇了“连风带雨三碰头（风、雨、大潮）”的11号台风 ， 折进去一百多万；1998年 ， 拿着从弟兄朋友那凑来的十几万从头再来 ， 结果碰上了赤潮；再一年 ， 换季养殖扇贝 ， 因为外贸原因 ， 丰产不丰收......
也正是因为海洋产业保险产品面临风险难以量化评估、定损难、理赔服务成本高 ， 长期以来 ， 保险企业缺少意愿和动力开展此类业务 。
四顾之下 ， “王均涛们”的“航向”该往哪转？
海鲜市场规模不断扩大 ， 规划建设商业综合体
“转产”不“离海”
当地在努力
海州路居 ， 原名岚山头二村 ， 1988年10月更名为岚山头街道海州路居委 。 村居内 ， 有岚山区最大的鲜活水产交易市场——“岚山兴海鲜活水产城” 。 市场自1998年起就是全国“菜篮子工程定点市场” ， 是全国性的海货集散地之一 ， 全年交易量50多万吨、约60亿元 。
“新鲜！品种多！货量大！”“跑鲜人”张海 ， 为辽宁省葫芦岛市客户负责代购多年 。 3日早6点多 ， 他到达兴海鲜活水产城；7点多 ， 一万多斤货已经装车待发 。
有这样的资源禀赋 ， 海州路居1306户居民中 ， 直接从事个体水产品经营的就有300余户 。 刘雷说 ， 在岚山兴海鲜活水产城 ， 力气大的装卸工 ， 干鱼箱子装车的 ， 一天能挣一千元 。 六七十岁的老太太 ， 到市场上给人剔货（分类） ， 一天也能挣百多元 。
随着近些年渔获量逐年减少 ， “兴海鲜活水产城”和里面的水产经营业户们 ， 又将何去何从？
对渔民们今后可能面临的窘境 ， 海州路居党支部书记刘森心里很清楚 。
离海转产 ， 对渔民来说不现实 。 周边的钢厂大量用人 ， 但年龄、学历都有限制 ， 门槛高 。 况且 ， 大半辈子干的都与渔业有关 ， 身份骤然来个大转变 ， 也并非那么轻而易举 。
如何“转产”不“离海”？刘森也在努力想办法 。
岚山兴海鲜活水产城 ， 由1997年自发形成的“海洲路商业街”发展而来 ， 最初仅有十亩地 。 这些年 ， 通过加大资金投入 ， 市场不断扩大规模 。
海州路居党支部还整合居民捕捞渔船及市场经营户 ， 领办成立了“日照市兴海鲜活水产品批发有限公司” ， 确立了“支部+公司+农户+经营户”的运作经营模式 。
为满足交易需求 ， 公司又投资50万元在开海前建设了2000平方米的推拉式交易大棚 ， 配套了相关设施 。 9月1日开海后 ， 大棚内交易的火爆程度 ， 与市场的老棚不相上下 。
在稳住原有优势并积极开发新的客商资源的同时 ， 一个以鲜活海鲜市场为中心打造商业综合体的想法 ， 也在逐渐成型 。
借力岚山区的城中村改造政策 ， 近三年 ， 海州路居对市场周边470余户进行了搬迁改造 ， 腾空土地220亩 。 按照规划 ， 这220亩土地 ， 连带周边村居启动拆迁后新增的土地 ， 将打造一个包括水产品批发区、农贸综合区、海鲜美食街、风情购物街、电子商务中心、旅游地产中心在内的“两区两街两中心”商业综合体 。
“正因为市场主打的是鲜活水产 ， 所以市场季节性非常明显 。 早上摩肩接踵 ， 下午人丁寥落；秋捕后火热 ， 休渔期空荡荡 ， 见不到人 。 如果有了市场综合体 ， 人气就可能被聚拢、放大 ， 也能为村民提供大量的就业岗位和创业机会 。 ”对于这个项目 ， 刘森很期待 。
不过 ， 美好愿景之外 ， 也有一些思考更深的声音 。
“周末到岚山来洗个海澡、吃个海鲜 ， 再到渔港小镇住个民宿 ， 对岚山周边城市的一些食客、游客来说 ， 应该是一个不错的选择 。 但能不能长久地吸引来人气 ， 不是一个项目能够决定 ， 也不是一个村居、一个街道就能实现 。 这可能需要一个通盘的规划 ， 需要周边的环境、配套全部做起来 。 ”有比较关心这一项目的政府工作人员认为 。 （大众日报客户端采访人员 丁兆霞 报道）


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