中国建世界“最难”的铁路，一公里一个亿，中国5万人整整修了7年
在新年的节日 ， 一定最让小伙伴们担心的是那一张回家的票 ， 手里拿着票 ， 仿佛看到了一家团圆的幸福画面 ， 热闹而温馨 。 对于长途旅行的伙伴们来说 ， 火车这种既经济又方便的旅行方式并不陌生吧 。 那么 ， 有多少朋友知道呢？我们的旅行方式之一——铁路究竟出自谁之手？
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说起火车 ， 说起铁路 ， 就不能不提“中国铁建” 。 这个鲜为人知的集体 ， 中国铁建的很多小伙伴可能不太清楚 。 如果小编告诉你它的前身 ， 你一定会觉得耳熟能详吧 。 那是中国铁道兵部队 。 他们早已脱离解放军的编制 ， 但中国铁建仍然保持着军人应有的作风 。 他们兢兢业业 ， 不怕艰险 ， 乐于战胜困难为人民服务 。
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以宜万铁路为例 ， 它虽然蜿蜒在美丽的武陵山上 ， 但却是所有铁路工人难以想象的噩梦 。 仅300多公里的路程 ， 参加工程的人数就达5万人 ， 这条铁路建设了7年之久 。
并不是劳动者懒惰或技术落后 。 长达2600公里的京九铁路也仅用3年时间就建成 。 这条铁路经过250多座桥梁和130多个隧道 ， 隧道内有三分之一的车站 。 因此 ， 这条铁路的造价很高 ， 每公里造价高达1亿元 。 外国铁路专家经过实地考察一致认为 ， 在如此复杂多变的地形下 ， 在他们的国家无法完成铁路 。
【中国建世界“最难”的铁路，一公里一个亿，中国5万人整整修了7年】
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虽然宜万铁路造价昂贵 ， 却并不是我国建设难度最高的铁路 ， 我国都有一条隧道只挖了26个月的大瑞铁路 ， 另外 ， 青藏铁路冻土站在人类征服自然的象征中被称为铁路 ， 它们一个一个很大很深 。
不得不承认 ， 中国铁路的建设真的给很多人带来了便利 ， 尤其是西部地区的小伙伴们更有机会看到外面的世界 。
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旅行也是一种生存方式旅游多的是生活的阅历 ， 多了解了解各个城市的发展 ， 多为自己的知识库添砖加瓦 ， 文中的图片来源于网络 ， 如有侵权 ， 请联系本文作者删除 。
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