MT摩托大师|被称为“巅峰之作”的春风700，是否名副其实？只能说，刚起步
截止目前 ， 如果要说2020年最受车友欢迎的摩托新车 ， 你们猜会是哪一款？相信不少车友都会想到前段时间刚刚亮相的春风700CL-X ， 凭借一系列的电控配置吸引了不少车友关注 ， 还有不少车友因为车名CL-X称它为楚留香、真香 。之所以说它真香 ， 是因为这款车的官方售价在同级别车型中却是拥有非常不错的性价比 ， 只有4.58万元 。
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随着时间的推移 ， 关于这款车的议论越来越多 ， 甚至有车友称这款车为现如今国产车当中的巅峰之作 。如果在国产车型中来说 ， 春风700的确让不少国内车友眼前一亮 ， 首次搭载电子油门、定速巡航 ， 再加上4.58万元的售价 ， 足以引起不少车友的关注 。但如果放在国际市场 ， 春风此次的电控配置只是刚刚起步 ， 后续发展还会有更大的空间 。
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春风旗下的车型一直都是以年轻、运动化为主题 ， 深受国内年轻车友的喜爱 。此次的这款700CL-X也是如此 ， 虽然定位是复古车型 ， 却大幅度搭载现代黑科技 ， 比如说按键手把 ， 日常骑行操控起来非常有手感 ， 甚至有一些电脑键盘的感觉 。另外 ， 整车设计也是采用春风全新X理念 ， 风格也是非常前卫 ， 有一种来自未来的感觉 。
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动力部分 ， 发动机实际排量693cc ， 采用直列双缸水冷每缸四气门设计 ， 相比老款发动机 ， 发动机内部的曲轴、活塞连杆都进行升级、改动 。尤其是低转速时发动机的扭矩 ， 在运动模式下动力加强的非常明显 。最大功率55kw/8500rpm ， 最大扭矩68N.m则是在6500转的时候就能爆发 。除此之外 ， 作为首款搭载电子油门车型 ， 也是加入了定速巡航 ， 不过日常骑行的适用程度并不是很高 ， 只适合空旷 ， 没有行车或者是行人的道路 。
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其实要说这款车定速巡航 ， 还有一个设计上的吐槽点 ， 就是这款车的续航里程 。13升的油箱 ， 只能够提供不到300公里的续航 。我们再来说一说这款车的另一个配置亮点就是自动感应大灯 ， 当车辆的感光装置感应到外界环境光不足的时候 ， 不需任何操作 ， 车辆主大灯就会点亮 ， 看起来科技感十足 ， 并且亮度表现相比650街车要高一些 。
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仪表方面的设计 ， 其实并不算特别亮眼 ， 因为其车辆复古的定位 ， 所以采用圆形全液晶设计 ， 屏幕的背光可以5段调节 ， 清晰度还是非常不错的 ， 不过并没有时间显示 ， 这一点有些遗憾 。除此之外就是这款车的制动安全和减震方面的一些搭配 ， 制动采用西互上泵 ， 并且是全新一代的整体做工以及质感都有很大提升 。前轮采用单碟盘和对向四活塞西互卡钳 ， 后轮也是采用单碟刹 ， 匹配的双活塞卡钳 ， 制动表现完全可以满足这款车日常的需求 。
【MT摩托大师|被称为“巅峰之作”的春风700，是否名副其实？只能说，刚起步】
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我们再来说一说这款车的减震和轮胎 ， 减震是采用全段可调的KYB倒置减震 ， 并且前后都具备预载和阻尼调节 ， 比较贴心的是减震增加了护罩 ， 可以大大提高减震的使用寿命 。轮胎采用的是倍耐力MT60RS全地形轮胎 ， 后轮胎宽度足有180mm ， 并且还是Scrambler攀爬风格 ， 无论是从后面还是从侧面看起来都是非常霸气 。
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总体来说 ， 春风700这款车型如果仅从电控配置上与国内车型进行对比 ， 的确可以说是现阶段的巅峰之作 。但是如果与国外的一些车型相比较的话 ， 只能说春风目前的一些电控配置 ， 只是刚起步 。尤其是对比以电控配置著名的宝马摩托车型 ， 什么ABS Pro系统 ， 牵引力控制 ， IMU惯性测量整车动态调整和监控 ， 坡道起步、定速巡航、HP Shift助手等等 ， 所以说春风未来的路还有很长 ， 现在称之为巅峰之作还为时尚早 ， 只能说刚起步 。
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最后 ， 对于春风旗下这款车型 ， 你们还有什么想说的吗？从小编的角度来看还是非常期待的 ， 毕竟也是国内首款开始研制电控智能设备的车型！
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