老司机爱汽车|不到20万，2.0L+8AT，越级尺寸+独立悬架，这车超值！
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亚洲龙作为凯美瑞的“同门兄弟” ， 凭借时尚的外观以及运动的风格 ， 深得年轻人的喜爱 ， 销量表现也一直不错 。相较于亚洲龙 ， 迈腾则一直坚守着自己的商务定位及“原始的德味” ， 卖得也是相当不错 。日系品牌中型车和德系品牌中型车谁更对你的胃口呢？让我们接着往下看 。
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亚洲龙 2019款 2.0L 进取版 ， 官方指导价19.98万元 ， 目前老司机成交价19万元左右 。
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迈腾 2020款 330TSI 领先型 国VI ， 官方指导价21.99万元 ， 目前老司机成交价19万元左右 。
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亚洲龙前脸造型可圈可点 ， 巨大的进气格栅给人很强的视觉冲击 ， 配合外扩的下包围 ， 延伸了横向视觉效果 ， 车头部分因此显得特别有气势 。
迈腾沿用了家族式的设计 ， 进气格栅依然采用了大量的镀铬饰条装饰 ， 并且与大灯相连 ， 整体感很强 。
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亚洲龙的大灯造型狭长犀利 ， 迈腾的大灯看起来很深邃 。两车的大灯组都标配了LED光源 ， 点亮效果不错 。
在配置方面 ， 两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调 。亚洲龙多了自适应远近光 ， 迈腾多了转向辅助灯、大灯延时关闭 。
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亚洲龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm ， 轴距为2870mm；迈腾的车身尺寸为4865/1832/1471mm ， 轴距为2871mm 。亚洲龙在车身长度、宽度方面略有优势 ， 而迈腾车身更高一些 。
此外 ， 迈腾多了全车无钥匙进入功能 。
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两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠 ， 迈腾多了内后视镜自动防眩目 。
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亚洲龙的轮胎品牌为普利司通 ， 标配规格为215/55 R17 ， 轮圈采用了双五辐式的设计 。迈腾配备的是邓禄普轮胎 ， 前后轮胎规格均为215/55 R17 ， 采用了花瓣式的轮圈 。
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往后来看 ， 亚洲龙的车尾整体非常饱满 ， 且兼具一定的肌肉感 。贯穿式的尾灯采用了熏黑处理 ， 和下方突出的线条遥相呼应 。同时 ， 双边共双出的排气凸显了一定的运动感 。
迈腾的车尾设计比较大气稳重 ， 硬朗的线条让它在视觉上更具层次感 。尾灯造型规整 ， 内部采用熏黑处理 ， 点亮后进一步提升了尾部视觉效果 。排气做了隐藏处理 ， 两侧镀铬饰件只起到装饰作用 。
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亚洲龙的内饰以黑色为主调 ， 整体比较有设计感 ， 一体的悬浮式中控面板让人印象深刻 。细节处运用了银色饰条装饰 ， 提升了内饰的精致感 。中控台的层次感很强 ， 尤其是副驾正前方的部分 。
迈腾的内饰非常符合自身的定位 ， 首先映入眼帘的贯穿式空调出风口让内饰不再那么“大众” ， 仪表台中央还配有一块石英表 ， 营造了一定的豪华感 。中控台采用软性材质覆盖 ， 整体触感不错 。
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两车方向盘均采用三辐式设计 ， 亚洲龙方向盘使用的是塑料材质 ， 略显廉价；迈腾则采用真皮材质 ， 更上档次 ， 且握感不错 。它们的多功能按键布局都很合理 ， 操作也比较顺手 。
此外 ， 两车均配备了方向盘4向手动调节 。
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亚洲龙的仪表盘采用机械指针+7英寸的液晶屏的设计 ， 显示的行车信息比较丰富 。迈腾的仪表盘造型简约 ， 行车电脑显示屏显示效果较为一般 ， 但各项基本参数比较完整 。
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亚洲龙搭载了9英寸触控液晶屏 ， 造型精致 ， 实用性强；迈腾搭载的是8英寸触控液晶屏 ， 造型简洁 ， 功能丰富 。
两车均配备了蓝牙/车载电话、CarLife 。迈腾多了原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网 。
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安全配置方面 ， 两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊 。亚洲龙多了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统 ， 迈腾多了前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示 。
舒适和高科技配置方面 ， 两车均配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、自动空调、温度分区控制 。亚洲龙多了自适应巡航 ， 迈腾多了倒车影像、可开启全景天窗、感应后备厢、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器 。
安全配置方面 ， 亚洲龙更胜一筹；舒适和高科技配置方面 ， 迈腾更为丰富 ， 但亚洲龙多出来的自适应巡航在高速工况下也能有效地缓解驾驶员的疲劳 。
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亚洲龙采用了织物材质包裹的座椅 ， 有不错的舒适性；迈腾的座椅材质使用了真皮 ， 舒适性与档次感兼备 。
亚洲龙配备了主驾驶座椅2向高低调节；迈腾配备了主驾驶座椅4向高低调节 ， 多了主/副驾驶座椅电动调节、4向腰部支撑调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅加热 。
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两辆车的后排空间表现都很不错 ， 但可以看到迈腾座垫的腿托部分更长 ， 能给乘客的大腿提供更好的承托性 。
配置方面 ， 两车都配备了中央扶手、杯架、出风口 。迈腾多了后排独立空调 。
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两车的后备厢空间表现都很不错 ， 且均支持后排座椅放倒 ， 日常使用绰绰有余 。
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亚洲龙搭载了2.0L四缸自然吸气发动机 ， 最大功率178马力 ， 峰值扭矩210牛·米 ， 匹配CVT无级变速箱（模拟10挡） 。
迈腾搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率186马力 ， 峰值扭矩320牛·米 ， 匹配7DCT变速箱 。
两车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架 ， 亚洲龙的后悬架为后E型多连杆式独立悬架 ， 迈腾的后悬架为多连杆式独立悬架 。两车的驱动方式均为前置前驱 。
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这款实拍车虽然为入门版 ， 但在配置方面整体还是比较丰富的 ， 让人能感觉到一汽丰田的诚意 。亚洲龙无论外观还是内饰设计都非常具有设计感 ， 这也是它的优势所在 ， 相信正是因为这一点 ， 让很多年轻人选择了它 。两车相比 ， 从数据上来看 ， 亚洲龙的动力表现要比迈腾差一些 ， 并且搭配的是CVT变速箱 ， 但舒适平顺是丰田家用车的一大特点 ， 日常使用来说完全足够了 。
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迈腾定位明确 ， 并且产品力也都逐一落在自己的定位上 。大气沉稳的外观虽然不是那么出众 ， 但对于它的受众来说 ， 太过夸张的造型反倒不太适合 。动力一向是迈腾的强项 ， 加上迈腾相较于帕萨特更加厚重的底盘调校 ， 让疲惫的你偶尔也可以深踩一脚油门刺激体内的多巴胺 ， 来调节乏味的生活 。总之 ， 这两辆车各行其道 ， 但同时也各守其道 ， 使得它们整体的表现都比较均衡 。
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迈腾沿用了家族式的设计 ， 进气格栅依然采用了大量的镀铬饰条装饰 ， 并且与大灯相连 ， 整体感很强 。
亚洲龙的大灯造型狭长犀利 ， 迈腾的大灯看起来很深邃 。两车的大灯组都标配了LED光源 ， 点亮效果不错 。
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亚洲龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm ， 轴距为2870mm；迈腾的车身尺寸为4865/1832/1471mm ， 轴距为2871mm 。亚洲龙在车身长度、宽度方面略有优势 ， 而迈腾车身更高一些 。
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