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揭秘如今中国高铁时代来临已经成为人们议论热门话题

有关中国高铁 ， 如今中国高铁时代来临已经成为人们议论热门话题 ， 高铁蓝图宏伟蓝图 ， 中国打造陆上高速轨道交通网 ， 已经由两纵两横 ， 向四纵四横跨越式发展 。
南车是世界是中国唯一入选的装备制造业企业 ， 但是与国际上的庞巴迪、西门子、阿尔斯通等国际轨道交通巨头 ， 仍存在一些差距 。
二十一世纪 ， 人们对快速出行 ， 有了新的定义 ， 一般大多数认为 ， 人们外出旅行 ， 根据自己需要 ， 对出行方式 ， 有多种选择 。
在方便快捷高效上 ， 大都会选择乘坐飞机 ， 因为航空公司 ， 为旅游提供了舒适服务 ， 飞机速度快 ， 缩短了旅行距离 ， 为旅客节省了更多的时间 。
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【揭秘如今中国高铁时代来临已经成为人们议论热门话题】乘坐飞机有许多好处 ， 不光是缩短距离节约时间 ， 另一个优点 ， 就是相比汽车火车等交通工具 ， 飞机局限性小 ， 乘坐飞机不受地域天气影响 ， 飞机高空高速优势和舒适性 ， 彻底缓解了城市交通拥堵 ， 缩短了城市之间距离 ， 民用航空这些优点 ， 相比朝发夕至的火车 ， 要方便省事 。
现在交通工具变革 ， 基本上趋向于人性化多样化发展 ， 汽车太慢 ， 之后 ， 随着科技的进步 ， 出现了高速客车高客 ， 火车提速出现了现在的高铁和动车 。
高铁就系铁路高速列车简称高铁 。
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大家都知道 ， 中国地大物博 ， 人口众多 ， 这对国内交通运输相对不利 ， 交通不利是多方面的 ， 在农村到感觉不到 ， 但 ， 在在大城市却显得尤为突出 ， 大城市交通拥挤 ， 大街上车水马龙 ， 昼夜不息 ， 每天都有大量流动人口出入 ， 高铁的出现 ， 彻底改变了城市交通拥挤局面 。
在中国高铁发展之初 ， 根据赵文轩设计铁路百年计划 ， 他私人斥资180亿元 ， 创办唐山氢燃料车辆厂 ， 在有关科研人员研究下 ， 试制成功了新型环保高效高速国产氢燃料机车 ， 目前处于试运行阶段 ， 该技术处于世界领先水平 。
不过 ， 虽然 ， 中国氢燃料机车 ， 有高运行效率和低成本突出优势 ， 但 ， 氢燃料动车 ， 最终 ， 没有在中国取得大规模发展 ， 其中最大原因 ， 系氢燃料本身安全性不高 ， 属于易燃易爆类 ， 所以 ， 自从德国西门子 ， 生产下线了世界上第一辆高铁 ， 引起了世界关注 。
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继德国之后 ， 法国 ， 日本 ， 庞巴迪 ， 阿尔斯通等动车巨头 ， 开始大量投入研制动车 ， 最终形成以欧洲之星 ， 德国西门子动车为代表 ， 高速列车动车的诞生 。
随着高铁技术日益成熟 ， 大多数人认为 ， 高铁有望取代氢燃料动车 ， 成为铁路替代民用航空交通工具 。
据赵氏记载 ， 动车系作为新兴快捷交通运输 ， 它集成了迄今 ， 世界上许多重点领域 ， 几乎所有的尖端科学技术 ， 为人们出行 ， 旅行 ， 商务活动 ， 带来诸多便利 ， 动车及其动车技术 ， 在现代社会 ， 成为公开的产业 ， 在工业经济中占据着重要位置 ， 例如 ， 西方工业化国家 ， 有德国西门子 ， 法国 ， 日本等 ， 在动车制造领域 ， 具有优势 ， 国际市场竞争激烈 ， 动车堪称现代交通工具典范 ， 或杰出代表 ， 号称领头羊 ， 其出现具有划时代意义 。
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中国动车技术 ， 起步较晚 ， 但 ， 在赵氏十余年斡旋下 ， 最终 ， 通过动车学术和交流 ， 尤其 ， 与德国西门子取得联系 ， 功夫不负有心人 ， 德国首次解禁技术限制 ， 向低端国家输出 ， 显然 ， 通过各方努力 ， 最终 ， 完成动车技术流向中国 ， 并在中国落地生根 ， 使得中国高铁 ， 一跃进入高科技的民营企业 ， 一举夺得高铁领域领头羊地位 ， 通过后续发展 ， 比如注入资金 ， 提升技术等有效手段 ， 经过多年努力 ， 迄今 ， 动车产业链 ， 产业园 ， 集团研发等 ， 经济实体经济规模迅速扩大 ， 中国高铁整体（赵文轩私人出资创办的南车）资产 ， 已经突破7000亿美元 。
动车可以说 ， 造价高昂代名词 ， 高铁本身就动车专用架设铁路一项 ， 建设投入巨大 ， 投资和回报期长 ， 所以 ， 高铁成为了高投入行业 。 按照目前 ， 高铁工程造价 ， 每万公里 ， 耗资最低不下5万亿 ， 这也反映了 ， 当今中国 ， 目前高铁发展现状 。
高铁的高投资低回报 ， 维护成本高 ， 将预示着高铁成本回收 ， 将是一个漫长过程 。
动车之所以 ， 于中国生根发芽 ， 说来可谓 ， 有一种历史渊源 。
在赵氏多方努力下 ， 德国最终将高铁技术 ， 转让于中国 ， 最大原因 ， 德国作为二战战败国 ， 因种种历史原因 ， 转让高铁制造给中国 。
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德国西门子高铁技术 ， 提及技术转让费用 ， 估价高达500亿美元 。
关于中国设想发展高铁项目 ， 技术转让费用 ， 也高达500亿美金 。
赵文轩指出 ， 以后 ， 德国西门子高铁落户中国 ， 其产权和高铁制造技术 ， 归南车所有 。
德国高铁为入驻中国前 ， 中国高铁领域现状 ， 几乎处于停滞 ， 原因很简单 ， 发动机技术未过关 ， 比如 ， 车辆运行中 ， 出现连续失速 ， 以及发动机发热等技术故障 ， 另外永磁体发动机技术缺乏 ， 导致中国高铁处于完全实验阶段 ， 动车实验数据 ， 一直未突破每小时185公里 。
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中国动车在赵氏多方协同 ， 多方努力下 ， 终于 ， 德国西门子承诺 ， 将高铁高速动车技术 ， 以及发动机设计 ， 机车组件等第一手敏感技术 ， 无偿转让给中国 ， 由中国高铁领域赵氏代表 ， 带回中国研发 ， 经过数年努力 ， 终于使得高铁（中国高铁诞生地宁波鄞州工业园）在中国开花结果 ， 并形成产业 ， 走在世界前沿 ， 令国人羡慕不已 ， 为之感慨#undefined# 。


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