趣车坊|共振第一安全第二，沃尔沃的善与恶
作为北欧的小众车型 ， 沃尔沃凭借着较高的安全系数 ， 在豪华品牌中占有一席之地 。由于低调的属性 ， 被人们冠以“高知专属座驾”的称号 ， 在中保研的测试下 ， 沃尔沃的安全系数也得到了证实 ， 并无虚假 。
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但是随着二线豪华品牌竞争不断加剧 ， 国产品牌冲击高端 ， 沃尔沃似乎已经成了垫底 。8月份红旗销量再创新高 ， 突破两万辆达到21020辆 ， 超越雷克萨斯（20698辆） ， 沃尔沃销量也创造了最高销量纪录：15818辆 。从销量上看 ， 沃尔沃已经明显处于掉队的危险边缘 。
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低频共振成为沃尔沃销量绊脚石
从车质网和各大沃尔沃论坛中可以看出 ， 最为突出的问题就是沃尔沃XC60存在着严重的低频共振 。以最新案例来看：2021款T5 四驱 智远运动版车主投诉 ， 上车启动会有压耳感 ， 开车三十公里以上或者驾驶时间过长 ， 头痛脑胀 。20201款沃尔沃上市于今年6月份 ， 新车出现共振 ， 很明显共振的问题 ， 沃尔沃一直未能解决 。
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如果说2021款沃尔沃共振的问题是个例 ， 那么2020款绝非个例 。车主投诉称时速在30-40之间时 ， 能够清晰地感觉到车身在晃动 ， 而且伴随着头痛、耳鸣的现象 。关于低速车身抖动 ， 4S店认为是正常现象；关于共振 ， 4S店只是简单的在尾门处更换脚垫 ， 根本解决不了问题 。
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纵观以往沃尔沃处理矛盾的方式 ， 能够得出一个结论 ， 那就是置若罔闻 。2012年就有车主因为变速箱故障导致车辆抖动、失速、漏油、顿挫、跳档等原因向厂家投诉 ， 沃尔沃并不承认 。直到2017年 ， 开始集中大面积的爆发 ， 沃尔沃依旧不承认变速箱有故障 。随着维权队伍的壮大 ， 以及2018年央视的曝光 ， 沃尔沃才承认了双离合变速箱存在着设计缺陷 。
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从2012年到2018年 ， 整整6年的时间 ， 直至双离合变速箱缺陷造成了不可挽回的损失 ， 沃尔沃才正面对待这一问题 。回到共振问题 ， 与当时的双离合变速箱事件 ， 是何其的相似 。希望此次“共振门”能够得到有效的解决 ， 而不是一味的回避 ， 重演XC60的悲剧 。
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沃尔沃虽然在中保研的测试下 ， 安全系数得到了认证 ， 但是维修经济性却是极差（P） 。XC60在正面低速碰撞后 ， 维修费用很高 ， 高达12万之多 ， 而终端售价30万起 。沃尔沃的维修费用之所以这么昂贵 ， 和其市场保有量低有着密切的关系 。另外其零整比高达625.12% ， 高于雷克萨斯（594.6%）和宝马（559.27%） 。也难怪有人说 ， 沃尔沃只有在保养维修的时候 ， 才觉得是豪华品牌 。
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除了安全、环保外 ， 沃尔沃似乎并没有什么突出的优势 ， 如果非要再加上一个优势的话 ， 那就是降价幅度大 。但是不要忘了 ， 所有买车时给的大幅度降价 ， 都会在后期修车保养时双倍还回去的 。
【趣车坊|共振第一安全第二，沃尔沃的善与恶】极致的安全 ， 这是沃尔沃的善；面对车身共振、抖动 ， 熟视无睹 ， 这是沃尔沃的恶 。毫无疑问 ， 共振、抖动已经降低了沃尔沃的安全系数 。
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