阿拖施晓君JunS|搅局B级市场，起亚K5用尽全力，新车主：底盘让我刮目相看
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【阿拖施晓君JunS|搅局B级市场，起亚K5用尽全力，新车主：底盘让我刮目相看】“逆水行舟 ， 不进则退 。 ”做人如此 ， 做事如此 ， 造车 ， 同样离不开这条金科玉律 。 面对日渐式微的市场占有率 ， 韩系车必须全力以赴 ， 起亚K5凯酷这根“草”到底会发挥什么样的作用？
全新一代起亚K5凯酷以惊爆眼球的价格开启了预售 ， 这早已不是什么新闻 。 如果说16.18-20.58万的价格仍然不算低 ， 那么你应该知道这不是裸车价 ， 而是“包牌价” ， 可以看出 ， 韩系车用尽全力只为挽回市场 。 K5凯酷这根“草”到底是“救命稻草” ， 还是“压死骆驼的最后一根草” ， 我们需要一探究竟 。
众所周知 ， 现代起亚是世界第五大汽车集团 ， 在全球每年可以卖出700-800万辆车 ， 从中国、北美、欧洲三大汽车市场来看 ， 韩系车的销量在欧洲“脚踩”日系 ， 在北美“摩擦”德系 ， 但是在中国市场却越来越边缘化 ， 甚至形象越来越低端 。 对于韩系车来说 ， 这是一个怪圈 ， 必须要打破 ， 因此起亚K5凯酷以史无前例的价格搅局B级车市场 。
从产品力本身来看 ， 起亚K5凯酷还是很有竞争力的 ， 它的长宽高达到了4980/1860/1445mm、轴距2900mm ， 在B级车市场中处于中上游水平 。 外观设计也比同门师兄现代索纳塔更加动感 ， 溜背式设计配合巧妙的镀铬装饰条 ， 以及尺寸巨大的245/40R19车轮 ， 视觉效果相当惊艳 。 可以说 ， 从外观角度来说 ， 起亚K5凯酷在主流的合资B级车市场中 ， 也算数一数二 。
当然 ， 内饰也没有让人失望 ， 国产后的起亚K5凯酷内饰针对国内情况 ， 进行了一些本地化调整 ， 两个12.3英寸的联屏设计很能突显科技感和豪华感 ， 内饰的用料虽算不上豪华 ， 但做工也比较细致 。 各种主流配置更是一个不缺 ， 只是为了降低成本 ， 某些配置被转化成了选装包 ， 让人略感失望 。 至于车内空间 ， 毫无疑问2900mm的轴距放在这里 ， 无论是前排、后排还是后备箱空间都非常充足 。
动力系统也没有让人失望 ， 韩系车的动力总成本身就有着不错的技术与可靠性 ， 起亚K5凯酷分别搭载了1.5T和2.0T两款发动机 ， 参数都处于主流水平 ， 当然如果条件允许 ， 2.0T发动机一定是首选 ， 不仅因为动力更强 ， 而且还有8AT变速箱 。 此外 ， 我们还收集到了首批新车主的反馈：
底盘质感让人刮目相看 ， 相比老款有了大幅提升 ， 过减速带和坑洼路面的滤震很干脆 ， 美中不足的是原厂轮胎的胎噪偏大 。
由此可以看出 ， 韩系车在“三大件”中唯一的短板底盘 ， 也正在慢慢被补齐 。
当然 ， 韩系车在国内市场要改善的不仅仅是产品力 ， 品牌形象则是更重要的一点 ， 不然有好车却卖不上价 ， 也是一件很苦恼的事 。 从起亚K5凯酷的综合实力和促销力度来看 ， 它的预期销量应该会不错 ， 但想成为“救命稻草”也不太现实 。 韩系车要扭转在国内市场的尴尬处境 ， 需要的是“组合拳” ， 起亚K5凯酷是其一 ， 现代帕里斯帝也是一次试水 ， 后续 ， 还需要有更多的车型带着“诚意”而来才行 。 毕竟 ， 在很多人眼里 ， “现代”和“北京现代” ， “起亚”和“东风悦达起亚”是截然不同的 。
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