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彩色科技|外卖骑手的困境，不只是算法与新职业要解决的难题( 二 )


但无论对饿了么还是美团而言 ， 商业的本质是追逐利益 ， 商场如战场 。 微博名为@月风_投资笔记的私募基金经理吴悦风在谈及此事时称 ， 对效率的极致运用已经刻入美团的基因之中 ， 无论对于公司、王兴还是骑手都是如此 ， 很难有其他路可以走 。 这其实也造就了另一道选择题：如果你在饥肠辘辘时点外卖 ， 面对30分钟送达和40分钟送达这两个选项 ， 你究竟会选择哪一个？答案决定了企业的命运 。
何况 ， 外卖骑手是在互联网与实体经济融合及高速发展中诞生的新型职业 ， 外卖行业与被称为“新四大发明”的网约车行业一样 ， 均属于新业态 ， 尽管就业方式灵活 ， 劳动关系也因此变得较为特殊 ， 在劳动保障方面仍然存在一定空白 。 今年2月 ， “网约配送员”正式成为新职业 ， 纳入国家职业分类目录 ， 作为新生代劳动者大军的外卖骑手们终于明确了自己的职业名称 。 事实上 ， 新职业的发布意味着将逐步建立统一规范 ， 该职业相关的培训教育体系也会日益完善 。
上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻在接受新浪科技采访时表示 ， 任何一种商业模式其实都脱离不了法律的束缚 ， 尽管商业逻辑转化了 ， 但是其中的法律关系并没有转化 。 “举个例子 ， 外卖骑手可以和平台产生劳动关系 ， 也可以由派遣公司派遣的形式存在 。 ”但他也提到 ， 平台大打擦边球或出现违法行为等现象也是存在的 ， 所以关键还是需要加强企业的内部管理和合规治理工作 。 “一般来说 ， 是否构成劳动关系需要具体个案来做出综合评判 ， 包括是否被企业管理、是否由企业提供工作内容和环境、工作时长等 ， 即使没有合同 ， 也可以认定法律关系 ， 只是要进行相应的界定 。 ”李旻称 。
在2020年第二季度财报后的分析师会议上 ， 美团CEO王兴将外卖骑手成本降低称为本季度经营利润增长的一个重要原因 。 具体表现在：季节性因素带来的成本降低、配送网络的进一步加强和疫情对劳动力市场负面影响下的供需关系——也就是说 ， 外卖骑手人数充裕 。 8月25日 ， 人社部在《新职业——网约配送员就业景气现状分析报告》中预测 ， 未来五年 ， 网约配送员的需求量约为3000万 。 或许正像《人物》杂志采访过程中外卖骑手们所说的那样 ， “他们不担心没人来跑 ， 你不干 ， 有的是人来干 。 ”
王兴认为 ， 美团外卖的配送效率仍有提高空间——通过优化订单分配算法、研发自动配送技术实现降本增效 。 这是他相信一定会到来且“仍需耐心等待”的那一天 ， 但耐心也许不属于外卖骑手 ， 他们并没有得到足够长的时间 。
而作为用户的你我 ， 更应该清楚地意识到 ， 外卖骑手面对的困境 ， 不只是算法与新职业要解决的难题 ， 与“996”一样 ， 与“唯快不破”一样 ， 都是被挤压的、被围困的一角而已 。 诚然 ， 在统计学里 ， 我们每一个人都可以是数字 ， 但“人”绝不只是一个数字 。 这场无限游戏 ， 需要一个按下停止键的角色出现 ， 哪怕只是暂停键也好 。


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