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美国|中美航线集装箱运价继续攀升，达到$4,482/FEU！( 二 )


6月 ， 市场随着夏天的到来开始出现改变 。 6月份 ， 美国对亚洲进口的需求出人意料地开始复苏 。
这一上升可能有多个因素导致:随着供应链的稳定 ， 越来越多的PPE开始通过海运运输 。 自3月份以来库存缓慢下降的企业也开始着手补充库存 。 美国方面更多网购以及更多家庭办公造成对更多家具的需求 。 原本用来度假资金转向了更多的商品支出 ， 而从实体店向电子商务的转变也需要更多的库存 。
但无论原因是什么 ， 集装箱航运公司都没有预见也几乎不能预见到这些需求的到来——当然提前的时间还不够长——也不确定它们会持续多久 。
6月份 ， 亚-美航线16%的既定航线被取消 ， 这导致需求迅速超过了供应 。 引发货物积压 ， 导致5月底至6月底中国至美国西海岸的海运费上涨了近60% 。
但是所有的宏观经济指标都在预示着整体经济的衰退 ， 所以 ， 正如Lars再次强调的那样 ， 航运公司对太快恢复运力也犹豫不决 。 但直到9月份 ， 需求仍在持续攀升 。 虽然运力最终有所恢复 ， 但供需规律仍不断推动海运率上升：截至8月底 ， 中美西海岸海运率翻了一番 ， 同比增长近160% 。 9月初 ， 美国东海岸的运价上升了50% ， 超过了4,000美元/FEU的关口 。
与东海岸相比 ， 中国对美国西海岸的发货量出现了更为极端的增长 ， 这也显示出正常模式正在发生多么大的转变 。 进口商急于适应迅猛发展的电子商务市场 ， 再加上需求还能维持多久的不确定性 ， 将货主推向了通往西海岸的更快航线 。
Freightos Group首席执行官补充称 ， 运费可能会继续以这种方式攀升 ， 因为“海运服务已被证明是一种相当无弹性的服务商品 。 ”门到门的运输成本通常只占一个很小的百分比 ， 也许5%到8% 。 ”“而且 ， 由于在全球范围内运送大宗订单没有其他选择 ， 因此在目前的需求情况下 ， 价格必须出现很大幅的上涨 ， 才会阻止感兴趣的发货人订舱 。 ”

美国|中美航线集装箱运价继续攀升，达到$4,482/FEU！
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需求能见度是关键
这波市场行情对我们有什么启示呢？
首先 ， 此次危机证明 ， 航运公司现在可以通过运力管理来防止运价崩盘 。 它们新获得的定价能力意味着 ， 无论市场状况如何 ， 集装箱运价都有一个底部 ， 发货人可能需要习惯这一事实 。 与造船不同的是 ， 集装箱相对灵活 。
其次：6月份运价的极端上升、以及随之而来的货物积压和船期延期 ， 以及恢复运力相对缓慢的决定 ， 都是由于需求数据能见度不佳(以及一些地区性的滞后时间 ， 这种滞后实际上无法从使用2.4万TEU的超大型集装箱船舶的航运业中消除) 。 这直接影响了运价飙升的速度 ， 可能还影响了其规模 。
当然了 ， 航运公司在匹配供求关系上减少滞后方面做得越好 ， 所有玩家就会越高兴 。 更稳定的价格 ， 更少延迟 ， 更少的心痛 。 但真正的改善只能通过更好的需求预测来实现 ， 而这正是航运业物流业数字化的关键所在 。
在最近与业内专家就物流技术方向的对话中 ， 不仅是航运公司 ， 还有领先的货运代理公司、BCOs ， 甚至阿里巴巴 ， 都强调了创新对于提高供应链可见度的重要性 。
这个物流链条中的每一个环节都在谈论释放数据以开启真正透明度的重要性 。
来源：物流+


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