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BusinessCars|原创 奔驰全新S级，赞美多大诋毁就有多深

或许这一代奔驰S级称得上史上争议最大的S级 ， 但你不得不承认 ， 当D级豪华轿车依然是身份和地位的象征时 ， 那么S级的话语权始终是无法被撼动的 。
标杆难做 ， 容易被人用八倍放大镜来审视 。当标杆换代时 ， 步子小了会被视为躺在功劳簿上 ， 不思进取；步子大了 ， 又会被认为丢失精髓 ， 背叛经典 。
作为全球D级豪华车市场的一颗明珠 ， 想必每一代奔驰
S级(参数|图片)的到来 ， 都承载着这种难以承受的高期待 。
9月2日 ， 当第十一代奔驰S级正式在德国发布之后 ， 尽管奔驰新掌舵人康林松不吝表达了全新S级是他的最爱 ， 但依然有不给面子的网友吐槽说这是“史上最丑S级” 。这或许就是标杆的压力 ， 赞美多大 ， 诋毁就有多深 。
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奔驰是汽车的发明者 ， 而S级 ， 则是奔驰造车技术和品牌魅力的集大成者 。如果说宝马的灵魂是
3系(参数|图片) ， 奥迪的灵魂是
A6(参数|图片) ， 那么毫无疑问 ， 奔驰的灵魂是S级 ， 正因为S级的存在 ， 奔驰才能够让巴伐利亚的两位对手宝马和奥迪俯首称臣 。
时间闪回90年代 ， 买得起车的人寥寥无几 ， 而“虎头奔”（第七代奔驰 ， 代号W140）和大哥大 ， 是当时顶级富豪的标配 ， 地位不输于现在的宾利 。
而在2013年 ， 当第十代奔驰S级在德国汉堡发布时 ， 奔驰喊出了“汽车发明者 ， 再次发明汽车”的撼世广告 ， 带头大哥的气势彰显无余 。也正是在这一带S级的带领之下 ， 奔驰在几年后从宝马手中 ， 重新夺回了丢失12年之久的全球豪华车销量冠军的宝座 ， 回归世界头号豪华车品牌地位 。
所以 ， S级的换代 ， 无疑是一场行业盛世 ， 毫不夸张地说 ， 它甚至代表着汽车行业未来的发展方向 。
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在这个充满变革的时代 ， 作为汽车行业鼻祖的奔驰 ， 时刻需要思考如何在新技术的快速迭变中保持统治力和话语权 。
而对于S级来说 ， 它不仅要继续扮演豪华标杆 ， 还承担着将奔驰的科技成果从研发走向现实的任务 。
正如康林松所说：“S级轿车将成为汽车工业的又一巅峰之作 。这款新车由我们最具智慧和最具创造力的团队打造 ， 它的诞生代表了未来的科技发展 。”
也就是说 ， 这一代S级不仅要定义豪华 ， 还要定义科技 。S级说什么是豪华 ， 应该没有人有意见 ， 但S级现在要来给科技下定义 ， 恐怕一直走“科技豪华”路线的奥迪A8(参数|图片) ， 会第一个有些不服 。
无论如何 ， 奔驰这次依然选择了激进的自我颠覆 ， 就像过去的每一次一样 。卯足了劲 ， 要为自己贴上“科技”标签 。
首先要说的 ， 是将上一代首创的一体连屏 ， 换成了5块大屏 ， 绝大部分的车内功能被集成在中控大屏上 。第十代S级采用的数字仪表和中控一体连屏 ， 堪称是其最出彩的设计 ， 为之后出现的造车新势力提供了设计思路 。
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据奔驰透露 ， 这一代S级车内的物理按键和开关减少了27个 ， 交互控制方式包括了触摸、滑屏、声控和自然手势控制等等 。识别方式有指纹、面部、密码、语音4种识别技术 。
以5块大屏来配合更加智能的第二代MBUX智能人机交互系统 ， 体现出奔驰在数字化领域的自我革命 ， 也是对越来越年轻的豪华车消费群体的“取悦” ， 毕竟奔驰S级在中国的车主平均年龄仅有39岁 ， 比德国本土低了21岁 。
液晶仪表盘带有的裸眼3D功能 ， 以及平视显示系统 ， 都让驾驶员眼中看到的投影更加有层次感 ， 分类更细致 ， 也进一步提高了安全系数 。
在安全方面 ， 全新S级后轮主动转向角度最大可达10度 ， 转弯直径进一步减小 ， 安全性能获进一步提升 。而当侧面即将碰撞危险时 ， 全新S级车身可以在0.1秒内把车身抬高80毫米 ， 这个功能在现款奥迪A8身上也有 ， 但据说A8只是被撞击的单侧被抬高 。同时 ， 全新S级还配置了后排正向安全气囊 ， 这也是行业首例 。
全新S级还配备了4D柏林之声音响 ， 总功率1700W ， 包含30个扬声器和8个震荡器 ， 在每个座椅下集成有震荡器 ， 强度可以自定义调节 ， 实际听音乐或看视频时 ， 座椅会随着提供相应的震动感受 ， 营造出更有冲击力的体验 。
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很显然 ， 通过全新S级的进化 ， 它再次承担起了奔驰技术创新“摇篮”的任务 。但其实在BC看来 ， 无论S级如何加持科技感 ， 它所有的科技配置 ， 都是在进一步诠释其豪华车“领袖”的身份 ， 都是为了让豪华的内涵入木三分 ， 跟上时代的步伐 。
作为全球最畅销的豪华轿车 ， 从1951年问世以来 ， 奔驰S级在全球的总销量已经超过400万辆 。而从2014年开始 ， 中国市场成为S级最大的单一市场 ， 至2019年 ， S级在中国市场销量已经占据全球四成以上 。
尽管在十代S级的生命末期 ， S级在今年1-7月 ， 依然仅以微弱差距排在宝马7系(参数|图片)Li之后 ， 紧紧守住D级豪华轿车第二排位 。
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或许这一代奔驰S级称得上史上争议最大的S级 ， 但你不得不承认 ， 当D级豪华轿车依然是身份和地位的象征时 ， 那么S级的话语权始终是无法被撼动的 。
就像汽车圈曾经流传过一句话 ， “不论年龄 ， 人生总是绕不过一辆宝马3系 。”其实还有另外一句 ， “不管你现在开的什么车 ， 终极目标都是奔驰S级!”
【BusinessCars|原创 奔驰全新S级，赞美多大诋毁就有多深】文/巫马


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