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2021款哈弗H7加量不加价，这性价比值不值得买？

近期哈弗品牌推新动作频频 ， 第三代哈弗H6上市、全新SUV车型哈弗大狗刚刚公布了预售价 ， 还有多款新车准备年度改款 ， 包括哈弗F7/F7x、哈弗H7等 。
9月10日 ， 2021款哈弗H7迎来上市 ， 作为年度改款车型 ， 2021款哈弗H7变化不大 ， 主要是在配置上进行了提升 ， 而售价保持不变 ， 依然是14.2-17.3万元 ， 意味着新车的性价比得到了大幅升级 。
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2021款哈弗H7的升级变化
2021款哈弗H7此次新增了不少配置 ， 不过只是在中高配车型上 ， 入门的畅享型与悦享型维持原有的配置水平 。 其中 ， 智享型增加电子换挡系统、电动尾门、方向盘换挡拨片以及全新造型轮毂 ， 并支持语音控制车窗；尊享型则新增了同级罕见的高清360°环视影像 。
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另外 ， 2021款哈弗H7重新搭配了内饰颜色 ， 将提供全新莫妮卡棕内饰配色 ， 搭配皮质方向盘 ， 提升了内饰质感 。 2021款哈弗H7还将机械换挡器升级为电子换挡器 ， 且副仪表板面重新造型 ， 整体造型更大气 。
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在智能化战略下 ， 2021款哈弗H7在智能互联和智能安全方面也有相应提升 ， 搭载飞鱼2.0系统 ， 语音识别功能更强大；搭载领先同级的主动安全系统 ， 如车道偏离预警、前车碰撞预警、超速预警、巡航辅助、自动紧急制动、车道保持等领先科技新车均有配备 。 这些升级都是在价格不变的情况下进行的 ， 让2021款哈弗F7拥有了更高性价比 。
哈弗SUV的战略调整
经过前两年的战略调整 ， 如今哈弗SUV已经形成了定位区分明确的H系和F系 ， 统一采用黑色车标 ， 进入了更具国际范、科技范的双系战略发展阶段 。 其中 ， H系拥有包括H2、H4、H5、H6、H7、H9在内的多款车型 ， 覆盖了小型到中大型级别的细分市场 。 但有些无奈的是 ， 在国民神车H6的光环下 ， 其他车型似乎很难出圈 ， 在市场上存在感较低 ， 尽管有些车型也曾月销破万 ， 如H2 ， 但说起哈弗 ， H6始终是首要谈资 。 尤其是级别和H6比较接近的H7 ， 常常被误会为和H6互相蚕食 ， 但事实上 ， 这两款车的定位有非常明显的区分 ， 所面向的人群也不同 。 哈弗H7定位比H6更高 ， 定位为中型SUV ， 而哈弗H6是紧凑型SUV ， 对于哈弗来说 ， H6是走量的 ， 而H7肩上更多的责任是品牌向上 。
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轱辘哥留意到 ， 目前在售的哈弗H7只有H7车型 ， H7L已经悄悄淡出公众视野 。 H7/H7L曾是哈弗品牌红蓝标战略的重要载体 ， 随着红蓝标退出历史舞台 ， 该款车也就不存在双车的意义了 。 事实上 ， 这一调整也能让哈弗产品线更清晰规整 ， 也避免了兄弟相争的局面 。
自主中型SUV市场的挑战
和小型、紧凑型SUV不同 ， 大多自主品牌在中型SUV市场表现欠佳 ， 鲜有爆款 ， 这类车型价格较高 ， 而自主品牌的溢价能力尚未能支撑起它们的高定位 ， 同样的价格下 ， 更多消费者愿意去选择低一个级别的合资紧凑型SUV 。 这不仅是哈弗H7所面临的市场难题 ， 而是几乎所有自主中型SUV都需要直面的挑战 。
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自主中型SUV比较热门的车型有瑞虎8、红旗HS5、传祺GS8、比亚迪唐等 ， 这些车型对自家品牌而言都有重要意义 ， 往往是技术的集大成者 ， 被品牌寄予突破天花板的厚望 。 而从销量来看 ， 月销破万者却寥寥可数 ， 从7月的销量来看 ， 除了瑞虎8 ， 其他无一款能够达到万台 ， 甚至超过五千台也很少 。 总的来说 ， 以中型SUV开辟的这条品牌向上之路 ， 自主品牌还需要走很远 。 从产品力来看 ， 哈弗H7竞争力又如何呢？今年以来 ， 该级别的不少车型都进行了升级 ， 包括瑞虎8、比亚迪唐等 ， 而且都带来了较大诚意 ， 大家都已经意识到目前市场竞争的残酷 ， 不进步就要落后 ， 落后就要挨打 。 对比瑞虎8和比亚迪唐 ， 2021款哈弗F7有空间优势 ， 2.0T动力也很突出 ， 动力输出比比亚迪唐更优 。 但同时 ， 瑞虎8和比亚迪唐都提供5座和7座可选 ， 可选性更多 ， 在这点上哈弗H7就比较吃亏 。
【2021款哈弗H7加量不加价，这性价比值不值得买？】2021款哈弗H7加量不加价，这性价比值不值得买？
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2021款哈弗H7加量不加价，这性价比值不值得买？
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哈弗已经是国内SUV领军品牌 ， 但是面对越来越激烈的市场竞争 ， 哈弗也在积极调整应对 ， 让旗下产品能够持续保鲜 ， 不断巩固市场地位 。 尽管H6能够撑起大半边天 ， 但哈弗的发展目光并没有固定在这一款车上 ， 除了拥有完善的产品矩阵 ， 还不断对它们进行更新 ， 并适应市场需求适时创新 ， 例如推出面向年轻化市场的F系 ， 此次推出加量不加价的2021款哈弗H7也是其中体现 。


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