行业分散？司机严重缺失？我国货运业可持续发展还得迈过这些坎
如果不仔细算账 ， 我们很难知道一辆辆货车在国家发展和我们日常生活中 ， 有多重要！
我们所需要的一切 ， 能看到的一切物品 ， 十件里面就有七件来自货车运输！
一个个在外漂泊 ， 日夜奔波的货车司机共同扛起了货运总量的74% ， 货运行业对我们意义重大！
专家说：“道路货运业在保障国民经济健康运行和服务百姓生活中发挥着重要作用” ， 可是我国货运业却矛盾重重！
现在货少车多 ， 因为货车司机大多都是个人散户 ， 同质化严重 ， 陷入了低价的恶性循环中 ， 现在没有一个货运龙头企业 ， 整合起行业 ， 制定出规则 ， 所以回程车、馒头车等现象 ， 每天都在上演！
物流市场的车辆接近饱和 ， 需要加快调整运输结构 ， 随着互联网的融入 ， 新物流和旧物流业态互相交织 ， 新老问题相互叠加 ， 至今未解决 ， 甚至一度出现一味抵制物流平台等极端！
货车司机至今地位堪忧 ， 作为最终出力的他们 ， 他们的话语权在不断被削弱 ， 利益诉求渠道也不畅 。
与此同时 ， 劳动强度越来越大 ， 日夜奔波却三餐不继 ， 还要承受来自其他人的误解 ， 很是心酸！
因为65岁后货车司机就得转型了 ， 现在随着大部分70后货车司机的退出 ， 90后也有更多的选择 ， 选择货车运输行业的人越来越少 ， 现在物流行业呈现了老龄化 ， 数量缺口也很严重！
【行业分散？司机严重缺失？我国货运业可持续发展还得迈过这些坎】你见得90后司机多还是60、70后司机多？在评论区分享一下吧！码字不易 ， 给小编点点赞 ， 点个收藏 ， 转发一波 ， 留个关注 ， 支持小编一下吧！
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