盖世汽车|再一次自我进化 试驾体验新款名爵 6 PHEV
在国内插电混动轿车市场 ， 名爵6PHEV是不得不提的重要角色 。基于本就颇受年轻人欢迎的名爵6打造 ， 前卫、时尚是其给人留下的第一印象；在2019款车型上市之后 ， 全新的动力系统又为其注入了更多的运动气质 。如今 ， 第三代名爵6PHEV也即将来到我们身边 。新车相比此前都有着哪些升级 ， 在同级别中又处于怎样一个水平呢？读完这篇文章你就会找到答案 。
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30秒看懂新款名爵6PHEV
1、外观加入更多黑化元素与运动套件 ， 符合年轻人审美；
2、内饰细节调整 ， 质感得到提升 ， 储物空间更加合理；
3、斑马系统升级到3.0 ， 使用体验进一步优化；
4、搭载1.5T四缸发动机+电机 ， 动力参数不俗；
5、电池容量增加 ， 续航提升至70km；
6、新增驾驶辅助系统 ， 可实现L2级别智能驾驶 。
造型设计符合年轻人审美
市场上的插电混动车型为了凸显自己的新能源身份 ， 或多或少会采用一些新能源车特有的装饰 ， 但名爵6PHEV却是个例外 。与现款车型类似 ， 新款名爵6PHEV在造型设计上与燃油版车型依然保持了高度一致 。"黑化"的进气格栅、灯腔、外后视镜、门把手、轮毂……都无一例外的在新车上出现 ， 这与它面向年轻群体的目标定位很是相符 。
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作为中期改款车型 ， 新款名爵6PHEV的车身尺寸及轴距相比现款并没有发生明显变化 ， 仅仅是车身长度与高度因为套件的原因略有增加 ， 与同级别其他车型如秦ProDM基本处于同一水平 。
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广受好评的掀背式尾门毫无悬念的没有缺席 ， 不仅能够带来更大的后备箱开启空间 ， 也会让整个尾部的线条更为流畅 。在此基础上 ， 新款名爵6PHEV还配备了尾翼、双边双出的排气以及后扩散器等来提升运动感 。要知道 ， 目前市面上原厂就配备尾翼的车型可以说是屈指可数 ， 还好它的尾翼尺寸不算太夸张 ， 不然在路上真的很容易遭到挑衅 。
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座舱科技于实用并存
全新名爵6PHEV的内饰整体布局与此前类似 ， 不过细节部分进行了调整 。最明显的当属深色背景下的黄色皮革 ， 恰到好处的点缀令其充满视觉冲击力 。此外 ， 用料和做工也比较不错 ， 触手可及之处基本都为翻毛皮或是皮革材质 ， 具有一定的档次感 。
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斑马智行系统向来是上汽名爵旗下车型的保留优势 ， 交互体验非常不错 。新款名爵6PHEV上的系统还升级到了3.0版本 ， 功能已不必多说 ， 搭配10.1英寸的IPS硬屏 ， 操作简直可以用"丝滑"来形容 。值得一提的是 ， 新车并没有因此而抛弃了空调、音量控制等常用的实体按键 ， 方便行车过程中进行盲操作 ， 值得肯定 。
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空间部分没啥可说的 ， 2715mm的轴距处于同级主流水准 ， 满足乘坐不是问题 。主要变化集中前排 ， 新款名爵6PHEV采用了全新的座椅 ， 一体式的造型很有设计感 ， 并且还有黄色缝线元素搭配其中 ， 视觉效果非常到位 。后排则一如既往地没有配备中央头枕 ， 满载情况下对中间乘客不太友好 。
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开起来可以很运动
毫无疑问 ， 新能源车相比同级传统燃油车最大的优势便是动力 ， 名爵6PHEV更是如此 。新款名爵6PHEV延续了现款车型上1.5T四缸发动机+电机的动力组合 ， 系统综合功率224kW、综合扭矩480N·m ， 官方给出的百公里加速时间不到6秒 ， 实力可见一斑 。传动部分 ， 官方宣称为10速智能变速箱 ， 实际上它是由发动机端的6速AMT变速箱+电机端的4速变速箱组成 。
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选择这样的变速箱组合 ， 显然是为了兼顾传动效率与平顺性 。传统的AMT变速箱传动效率高 ， 但顿挫在所难免；而电动机变速箱虽然输出平顺 ， 但效率低下也是不争的事实 。通过将两者结合 ， 令电动机参与到发动机的动力输出间隙当中 ， 以此实现传动效率与平顺性的平衡 ， 不失为一个好方案 。
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据工程师介绍 ， 这套变速箱的传动效率在94%以上 ， 换挡响应快至0.2秒 。虽然效率无法验证 ， 但在试驾过程中却能够明显地感知到动力输出的畅快 ， 从踩下油门踏板到松开的瞬间 ， 强大的动力储备不会给你任何喘息的机会 ， 加速感连绵不绝地涌上来 。而你唯一要做的 ， 可能就是紧握方向盘 ， 以及提醒同车的乘客做好准备 ， 别晕了 。
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底盘方面 ， 新款名爵6PHEV采用的依然是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合 ， 调校相对硬朗；转向助力手感不算轻盈；并且由于电池组被安置在底盘下方 ， 降低了重心 ， 令整车稳定性有所增加 。因此就驾驶感受而言 ， 新款名爵6PHEV有着非常明显的运动取向 ， 以至于在某些情况下你会觉得它有些"毛躁" 。当然 ， 考虑到它面向年轻消费群体的定位 ， 这似乎没什么不妥 。
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开起来也可以很轻松
新款名爵6PHEV使用了高能量密度的电池 ， 电池容量有所增加（由此前的9.1kWh增至11.1kWh） ， 续航里程也提升至70km ， 但从0充至100%时间仍然仅需3.5小时 ， 这意味着用车更加方便了 。不过更值得关注的是其所配备的智能混动控制系统 。它可以通过中央控制器对导航路况进行预判 ， 并自动规划出合理的动力输出及动能回收调节 ， 以此实现更智能的电量管理 ， 降低能源消耗 。简单来说 ， 有了这套系统 ， 驾驶车辆不用操心该用哪种模式了 ， 一切交给它就好 。
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配置方面 ， 新款名爵6PHEV还新增了MGPilot驾驶辅助 ， 包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等 ， 令车辆可以实现L2级别的智能驾驶；同时 ， 时下颇为流行的AR实景导航在新款名爵6PHEV上也没有缺席 ， 不仅看起来足够酷炫 ， 实用性也还不错 ， 这些都是老款车型所不具备的 。
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竞争对手该着急了
第三代名爵6PHEV价格虽然还未公布 ， 但与现款车型差别应该不会太大 ， 预计在16-18万元之间 。而在这个价位上 ， 名爵6PHEV最直接的竞争对手莫过于比亚迪秦ProDM 。
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相较于后者 ， 新款名爵6PHEV在造型设计上无疑是更具备优势的 ， "黑化"处理的外观比较受年轻人欢迎 ， 内饰撞色的风格也比较讨喜；斑马智行系统是名爵旗下车型的保留优势 ， 强大的功能与服务生态具有一定的用户黏性；即便从动力性能与纯电续航里程来看 ， 升级后的新款名爵6PHEV也基本与秦ProDM维持在了同一水平 ， 而后者曾是这一级别的"王者" 。
【盖世汽车|再一次自我进化 试驾体验新款名爵 6 PHEV】总体而言 ， 名爵6PHEV的此次升级不亚于一场全方位的进化 ， 基本补齐了之前的短板 ， 综合产品力得到了显著提升 。新款车型即将于9月12日正式上市 ， 届时倘若能够有一个合理的售价的话 ， 可以预计 ， 在竞争激烈的紧凑型插电混动市场 ， 必将掀起新的一轮腥风血雨 。
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