雷锋网新智驾|欧洲超越中国成为最大电动市场，但特斯拉却卖不动了？
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雷锋网按 ， 情况正在悄悄发生变化 。
今年欧洲市场电动车上牌数已达230700台 ， 同比增长131% ， OEM们可没给特斯拉缓口气的机会（加上插电混动已突破50万辆 ， 暂时超越中国成为最大电动市场） 。
虽然欧洲市场7月份电动车（EV）销量绝对让人欢欣鼓舞 ， 但特斯拉的粉丝们却怎么都开心不起来 。
对特斯拉粉丝来说 ， 最让他们一直津津乐道的就是这家公司在业界的领先地位 ， 无论是传统OEM还是新造车公司 ， 再怎么努力也难以抢走特斯拉的电动市场头把交椅 。就连刚刚敲钟风光无限的李想都感叹："一辆445公里续航的车干翻了一切 。"
不过 ， 在欧洲市场特斯拉并非不可战胜 。
著名汽车市场分析公司JatoDynamics指出 ， 昔日的电动扛把子特斯拉7月销量暴跌76% ， 单月总销量仅为1050台 。
"与电动车迅速开疆拓土的大趋势相反 ， 特斯拉今年在欧洲市场的主题是收缩 。"JatoDynamics分析师FelipeMunoz解释道 。"一部分是因为加州弗雷蒙特工厂经历了长期的停工 ， 供货上有点困难 ， 但欧洲「原住民」品牌们竞争力的迅速提升又是个不争的事实 。"
在电动车销量榜上 ， 出现了标致208、电动版Mini、名爵ZS、保时捷Tayan和斯柯达Citigo等车型 。
不过 ， 它们还不是卖的最好的车型 。整个7月份 ， 欧洲市场电动车销量第一是雷诺Zoe ， 这款小车同比暴增146% ， 共卖出去9280台车 。排名第二的是现代Kona（卖出4405） ， 紧随其后的则是电动高尔夫（4094台）和起亚的e-Niro ， 特斯拉7月份连销量榜前十都没挤进来 。
今年7月份 ， 欧洲市场电动车上牌量达5.32万台 ， 而去年同期仅为2.34万台 。在售车型更是从去年的28款暴增至38款 。
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未来 ， 还会有更多生力军加入战团 。
今年 ， 奥迪发布了新款e-tronGT ， 而大众的ID.3与ID.4（SUV）等车型也会接踵而至 。此外 ， 捷豹I-Pace的兄弟车型 ， 以及保时捷的两款新电动车都会在未来一两年内陆续上市 。
显然 ， 特斯拉市值屡创新高的同时 ， 其独孤求败的传说却在逐步被打破 。
"电动车需求的暴增与低价车型扎堆上市息息相关 。"Munoz解释道 。"各品牌间的激烈竞争也拉低了价格 。"
当然 ， 降价后的电动车竞争力还是较为薄弱 。好在 ， 欧洲各国政府都相当慷慨 ， 它们愿意提供相当丰厚的补贴 。举例来说 ， 法国最高就补贴12000欧元 ， 德国的补贴也超过9000欧元 。
以丰田、本田为代表的混动车型（包括微混车型） ， 也开始销量大涨 ， 今年7月份同比增幅高达89% 。
插电混动车型更是出现了"爆卖" ， 今年7月销量同比暴增365% 。显然 ， 更多新产品上市以及更远的纯电续航里程让插电混动变得"真香" 。
除了电动、混动和插电混动车型形势一片大好外 ， 欧洲燃油车市场今年7月份也开始强力反弹 。从Jato的数据来看 ， 欧洲27国本月登记上牌约128万台新车 ， 与去年同期相比仅微跌四个百分点 。
"个人与企业用户都能感觉到市场回暖 。如果当下的情况能继续下去 ， 欧洲汽车市场触底反弹之路就正式开始了 。"Munoz说道 。"不过 ， 疫情何时能告一段落谁也说不清 ， 因此还存在巨大的不确定性 ， 大家务必小心谨慎 。"
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从过去七个月来看 ， 今年欧洲汽车行业确实相当困难 。
从销量来看 ， 前七个月欧洲27国下滑35%至637万台 ， 即使是7月份 ， 也只有9个国家重回增长轨道 。
英国、法国、丹麦三国7月份销量数字相当健康 ， 但类似意大利、葡萄牙和奥地利等关键市场销量依然有两位数的下滑 ， 德国汽车销量也跌了5% 。
"增量需求主要还是集中在SUV上 ， 未来更多电动车型也会加入竞争 。"Munoz说道 。
销量方面 ， 大众高尔夫依然稳居首位 ， 7月份卖出了31169台 。不过 ， 像高尔夫这样的紧凑级轿车已不再是最吃香的产品了 ， SUV与微型掀背车才是欧洲用户的最爱 。
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整个7月份 ， 欧洲每卖出10台新车 ， 就有4台是SUV 。显然 ， 大家印象中对旅行车情有独钟的欧洲也在逐步SUV化 。"同样的平台下 ， SUV会比轿车贵上不少 ， 但这也是疫情影响下唯一取得增长的车型了 。"Munoz说道 。"SUV大卖也证明 ， 只要竞争力够 ， 消费者是愿意掏腰包的 。"
有趣的是 ， 欧洲销量榜上卖的最火的SUV身材都不大 ， 而且前几名竞争非常激烈 。第一名雷诺卡宾只比第二名标致208多卖400台 ， 而排在第三的则是大众探戈 。汽车销量榜前十名中 ， 大众占据三席 ， 而雷诺与标致则各占两席 。
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