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苏眠月|美团8分钟VS饿了么5分钟，真能缓解外卖员的焦虑吗？


系统中的人 ， 都是工具人 。
昨日《外卖骑手 ， 困在系统里》一文在朋友圈刷屏 ， 该文讲述了百万外卖骑手在大数据和算法驱动下 ， 为在系统规定时间内完成配送任务奔走搏命 ， 导致他们违反交规 ， 交通事故数量急剧上升的问题 。
今天 ， 饿了么和美团相继快速回应 ， 都表示给予配送员更多的配送时间 。
苏眠月|美团8分钟VS饿了么5分钟，真能缓解外卖员的焦虑吗？
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9日上午 ， 饿了么官方微博宣布 ， 将于近期发布两个新功能：一是在结算付款时增加"愿意多等5分钟/10分钟"的自主小按钮 ， 消费者可以选择也可以不选择 ， 饿了么会为按下按钮的消费者提供相应权益；二是针对历史信用好、服务好的蓝骑士提供个别订单的"超时免责"权益 。
苏眠月|美团8分钟VS饿了么5分钟，真能缓解外卖员的焦虑吗？
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下午 ， 美团也发出声明 ， 表示将更好优化系统 ， 在为用户提供准时配送服务的同时 ， 调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式 ， 让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报 。
【苏眠月|美团8分钟VS饿了么5分钟，真能缓解外卖员的焦虑吗？】具体地 ， 美团表示将从五个方面更好的进行优化 。
苏眠月|美团8分钟VS饿了么5分钟，真能缓解外卖员的焦虑吗？
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第一 ， 更好优化系统 。 每一单外卖 ， 在为用户提供准时配送服务的同时 ， 美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间 ， 留给骑手等候延迟的电梯 ， 在路口放慢一点速度 。
第二 ， 更好保障安全 。 美团将增强配送安全技术团队 ， 重点研究技术和算法如何保障安全 。 美团表示 ， 正在研发的智能头盔将全力加大产能 ， 通过蓝牙与手机相连的方式 ， 让骑手说话即可完成操作 ， 并可以通过App实时测速；在写字楼、医院等特殊场所 ， 骑手会存在进入难、找路难等问题 。
第三 ， 改进骑手奖励模式 。 美团对于骑手的奖励模式 ， 将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励 ， 让骑手在保障安全的同时 ， 获得更实际的回报 。
第四 ， 关怀骑手与家人 。
第五 ， 认真听取大家意见 。 美团将会定期召开骑手座谈会 ， 设立产品体验官 ， 充分听取骑手、公众、学者、媒体多方观点和建设性意见 ， 帮助我们更好优化调度、导航、申诉等策略 ， 提升骑手配送体验 。
可是 ， 这突然多出来的5分钟 ， 真的能缓解骑手们的"里程焦虑"吗？

如今外卖市场中 ， 饿了么、美团 ， 几乎瓜分整个外卖市场份额 ， 同时美团外卖业务依旧占据领先地位 。 据DCCI发布的《网络外卖服务市场发展研究报告（2019Q4）》显示 ， 67.1%用户最常通过美团外卖使用网络外卖服务 ， 32.2%用户最常在饿了么使用网络外卖服务 。
苏眠月|美团8分钟VS饿了么5分钟，真能缓解外卖员的焦虑吗？
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两者为抢夺更多的消费市场 ， 除了追求更快的配送时间外 ， 在价格战术、补贴战术、人才招数上也是动作频出 。
今年8月 ， 饿了么宣布正式上线"百亿补贴"计划 。 从9月1日开始 ， 重点覆盖城市将从24个扩展到超过100个 ， 累计补贴100亿资金 ， 且"百亿补贴"计划将成为常态化补贴行动 。 经历过几年前的补贴大战 ， 此次饿了么率先推出百亿补贴 ， 显示出其占据外卖市场的焦虑 。
毕竟对于饿了么来说 ， 美团是一个强劲的对手 。 据美团最新发布的财报 ， 餐饮外卖依旧是美团的核心业务 ， 占比58.88% ， 收入达到145.4亿元 ， 同比增长13.2% 。 随着盈利走向稳定 ， 也让美团在资本市场的股价上涨 。 年初至今 ， 美团股价涨幅近140% ， 最新股价为232.00港元 。

面对饿了么突进 ， 美团也倍感压力 ， 为维护"外卖一哥"地位 ， 今年上半年 ， 美团广招骑手 ， 从骑手数量上看来 ， 从美团平台获得收入的骑手数高达295.2万人 ， 其中新增骑手138.6万人 。
美团在"外卖大战"中率先实现了盈利 。 美团外卖在2019年 ， 经营溢利由2018年的负值111亿元转为正值27亿元 。 当时在交流会上 ， 美团透露 ， 全年来看 ， 每单毛利有2毛钱左右 ， 这个数据现在更是扩大到最新20Q2的每单5毛左右 。
不难看出 ， 美团的利润需要通过严格控制成本来实现 ， 而主要的成本就是外卖骑手的佣金收入 。 在美团2019年所有开支项目中 ， 餐饮外卖骑手成本高居首位 ， 总额超过了410亿元 ， 而全年美团外卖佣金收入为496亿元 ， 占比高达82.58% 。
表面看来 ， 这是一次外卖配送员与消费者之间的时间博弈 ， 饿了么作为"和事佬" ， 更新了一项功能 ， 既征求了消费者同意 ， 又体恤了百万外卖配送大军 。
事实上 ， 在这场纷争中 ， 消费者和外卖员才是无辜且无力的一群人 ， 他们的时间不由自己决定 。 消费者不能决定自己等多久能等到外卖 ， 1点或3点；外卖员无法决定配送合理时间范畴 ， 是在1个小时内还是3个小时内送达不属超时 。

但是 ， 时间衡量标准 ， 外卖平台可以制定及掌握 。 饿了么的程序员们通过后台修改代码 ， 即可放宽5分钟 ， 甚至更长时间 。
那为什么平台在《外卖骑手 ， 困在系统里》文章发表之前不直接放宽时间 ， 而是在全民聚焦外卖员工作生态系统时 ， 深夜立刻解锁新时长呢？
也许从各大外卖平台的企业"使命"和"口号"中可见一斑 。 饿了么以"Everything30min"为使命、"美团外卖 ， 送啥都快"、"达达同城速递 1小时达"……配送时长是各大平台占领市场的利器 ， 每延长一分钟都会对应流失一批消费者 。 正是在这种竞争压力下 ， 平台希望配送时间更短 ， 毕竟谁的脚步落后 ， 下一步就会被市场淘汰 。
另一方面 ， 平台多少也会受到消费者方面的压力 。 消费者支付"配送费" ， 理应享受平台允诺的准时送达服务 ， 当消费者强调这一需求时 ， 平台又会将这种压力转移给另一方 ， 也就是配送群体 。
所以当饿了么宣布即将新增的功能 ， 不少消费者并不因为理解外卖员的情绪而为这五分钟"买单" ， 饿了么这波热点营销也险些"翻车"：
"外卖送达时间也是系统出的 ， 现在叫用户去多等 ， 自己出来卖情怀 ， 搞得好像是用户催着外卖员去赶时间的一样 。 "

"想点个外卖 ， 饿了么告诉你算法是死的人是活的 ， 让你给骑士多加十分钟 ， 你虽然很饿但还是同意了 。 这就是资本之饿 。 "
外卖骑手看似困在系统里 ， 其实是困在商家与消费者需求平衡中 。 从外卖系统来说 ， 用户对送达时效的追求、平台对于用户量的追求、外卖骑手对订单及安全性的追求并存 ， 使得整个外卖市场陷入需求困局 。
当外卖平台不能解决以上问题 ， 层层下压才演变成如今我们看到的社会问题和大众安全问题 。
算法是无情的 ， 它只会不断提高系统的效率 ， 而这个效率而要不断"压榨"系统上的外卖小哥 。
只有拼命提升效率 ， 平台才可能盈利 ， 才可能持续运转下去 。 然而这又需要平台上的外卖小哥们拼命"加速"、"不断奔跑" 。 这似乎是个悖论 ， 但对于美团 ， 对于饿了么 ， 似乎目前没有更好的路可走 。
多出的五分钟 ， 可以缓解大家的焦虑么？
来源：华尔街前沿（微信公众号）
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