虹摄|千里送人头！印军直升机坠毁，旋翼残骸被缴获，如获至宝马上仿制
【虹摄|千里送人头！印军直升机坠毁，旋翼残骸被缴获，如获至宝马上仿制】
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众所周知 ， 我军装备的第一种国产直升机是直-5直升机 ， 这是在苏制米里设计局米-4直升机的仿制版 。 但是 ， 由于苏联给我们的直升机是米-4的早期型号 ， 直升机旋翼采用的是钢梁木结构螺旋桨 ， 可靠性很不好 ， 首批生产出来的直升机中就有5架坠毁 。 研制新型直升机旋翼成为当时的首要任务 。
当时世界上已经开始流行钢制旋翼了 ， 但对中国技术人员来说 ， 既没有资料 ， 也没有实物 ， 钢制旋翼到底该怎么造呢？1962年 ， 122厂派员前往西藏地区 ， 考察中印边界自卫反击战中被中国俘获的美国贝尔47G3直升机和一架印军的苏制米-4直升机残骸 ， 收集到了印军直升机新安装的全金属旋翼碎片 ， 为研制金属旋翼提供了参照实样 。
这是印度军队的米-4A直升机 ， 这是换装了全金属旋翼后的状态 ， 大大提升了直升机的飞行性能 。
印度很早就装备了苏制的米-4直升机 ， 并用于向高原哨所运送给养 。 那架坠毁的印军米-4直升机 ， 有说是坠毁的 ， 也有说是被我军击落的 。
1963年哈飞开始用金属旋翼桨叶代替原设计的钢梁木结构旋翼桨叶 ， 提高了旋翼的使用寿命和全机的飞行性能 。 1966年8月6日 ， 新金属旋翼经过国家验收后转批量生产 ， 旋翼的寿命由500小时提高到600小时 ， 后又延长到800小时 。 旋翼延寿于1981年获部科研成果奖 。 印度“送来”的这幅直升机旋翼可以说是有大大的功劳！
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