军迷小栈|轰-6N、空警-500都具备空中加油能力，但加油机数量却紧缺
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近日网上曝光了一架带有空中受油管的空警-500预警机照片 ， 可以比较清楚的看到一架没有涂装还处于“黄皮”状态的空警-500预警机 ， 其机头驾驶舱上方稍稍突起 ， 伸出了一根长长的空中受油管 ， 而周围的另外几架空警-500则身着海军航空兵战机的淡灰色涂装 ， 这一情况说明了具备空中加油能力空警-500将会很快服役 。
一架没涂装的空中加油型空警-500
除了上面说到的空警-500预警机外 ， 目前我军轰-6轰炸机的最新改进型轰-6N也增加了空中加油能力 ， 与空警-500预警机不同的是 ， 轰-6N轰炸机的受油管设在了机鼻的雷达罩上方 。
轰-6N
轰-6N和空警-500这两型大飞机增加空中加油能力 ， 都能很好的弥补平台本身的不足 ， 其中轰-6N虽然是轰-6家族的最新型号 ， 但是平台设计还是脱胎于上世纪60年代前苏联的图-16轰炸机 ， 在不大量改进气动布局的情况下 ， 增加空中加油能力是进一步提升其作战半径最简单有效的方法 。
【军迷小栈|轰-6N、空警-500都具备空中加油能力，但加油机数量却紧缺】空警-500预警机的平台也有着同样的问题 ， 其采用了是运-9运输机作为载机平台 ， 运-9运输机往前也可以追溯到上个世纪50年代前苏联的安-12运输机 ， 虽然从安-12到运-9已经有了翻天覆地的变化 ， 但是其机体平台设计还是太过老旧 ， 一些根本性的问题难以改进 ， 整体性能并不出色 ， 尤其是作战半径和滞空时间等指标更是无法与美欧等国用客机平台改装的预警机相比 ， 所以为空警-500增加空中加油能力 ， 也是当下为数不多的弥补方法 。
轰-6N和空警-500
目前空警-500和轰-6N都具备空中加油能力 ， 可以进一步提升其作战半径和滞空时间 ， 但当下却有另一个问题 ， 就是我军暂时没有足够数量的加油机为空警-500和轰-6N进行空中加油 。 目前我军现役空中加油机有两个型号 ， 分别是在轰-6轰炸机平台上自主研制的轰油-6 ， 和引进自乌克兰的伊尔-78 ， 其中轰油-6的供油量太少 ， 其最大载油37吨 ， 可以供油18吨 ， 而轰-6N和空警-500的最大载油量都已远超18吨 ， 轰油-6无疑是满足不了大型空中平台的加油能力 。
轰油-6为歼-10空中加油
而另外引进的伊尔-78加油机则保有数量太少 ， 仅有3架 ， 目前我军现役的苏-30MKK、歼-16等大批重型战机都具备空中加油能力 ， 仅仅3架的伊尔-78加油机连战斗机的供油需求都不能满足 ， 就更不要提轰-6N和空警-500这样大型空中平台的加油需求了 。
我军伊尔-78加油机为苏-30MKK空中加油
好在这个问题随着200吨级大型空中平台运-20的研制 ， 可以得到很大程度上的缓解 ， 作为运输机的运-20 ， 其载重运输能力介于俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17运输机之间 ， 也是我军大飞机中唯一可以改装成空中加油的机型 ， 目前运-20运输机生产数量逐步提高 ， 而其第一款改进型就是空中加油型号 ， 也足见我军对空中加油机的需求是十分紧迫的 ， 根据此前网上曝光的图片来看 ， 运-20加油机可能已经完成试飞工作开始进入部队试用 ， 作为我军缺口最大的几个机型 ， 也期待运-20加油机能尽快大批量服役补上这一缺口 。
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