想买9.6米大单桥载货车，最大260马力，乘龙M系配置真不错
按轴收费实施以后 ， 大单桥载货车是越来越多 。 在早前的文章里面提加小编已经介绍过多个品牌的大单桥载货车 ， 它们的车身规格虽然都相同 ， 但它们在驾驶室、动力、车身规格等不同方面却有着独特的竞争力 ， 能够凭借它们的特点吸引用户 。
东风柳汽的中卡卡友们都不陌生 ， 它的中卡产品一直以来都是比较先进的存在 。 举个例子 ， 早前第一款采用高顶双卧的中卡车型其实就是柳汽的M3 ， 去年其他品牌才开始渐渐贯彻高顶双卧设计 。 而随着市场的变化 ， 柳汽同样推出了9米6大单桥载货车这项配置 。
两款驾驶室随心选
【想买9.6米大单桥载货车，最大260马力，乘龙M系配置真不错】本次实拍的其实是新款的M3大单桥快递中卡 ， 这款车的选装配置有点特别 。 为什么这么说呢？这类车其实有两种用途 ， 一种就是将快递从省会城市的集散中心运输到下属的城市 ， 单边最远不会超过500公里 ， 往返控制在1000公里 ， 基本上一天就可以回来了 。 所以采用了M3驾驶室 。
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柳汽的乘龙新M3外观造型不用说 ， 设计风格在国产中卡里也名列前茅 。 而且它采用的驾驶室技术也非常独特 ， 国产其他品牌的中卡使用的都是日本风格的驾驶室 ， 而柳汽的驾驶室则来源于雷诺 ， 并且采用龙骨设计 ， 安全性大大提高 。
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M3长轴快递运输版的驾驶室采用了排半平顶的设计 ， 一般情况下这类车都只会配备一个驾驶员 ， 一个卧铺也能够满足需求 。 但是新款M3不像老款车型一样可以选配高顶双卧驾驶室 ， 驾驶室的规格一定程度上限制住了这辆车的运距 。
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不过想购买乘龙大单桥快递中卡的朋友完全不必担心驾驶室问题 ， 如果对驾驶室空间有需求的用户可以选配驾驶室尺寸更大的H5系列驾驶室 ， 动力和底盘规格和M3完全相同 。 而搭载H5驾驶室以后 ， 乘龙的中卡既拥有了高顶双卧驾驶室 ， 还有了空间超大的平地板驾驶室 ， 在中卡车型算是首屈一指的存在 。
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不管是M3驾驶室还是H5驾驶室 ， 两款驾驶室各有优点 。 M3驾驶室就适合中短途运输 ， 正常情况下一天内就可以往返 ， 而H5驾驶室适合中长途运输 ， 车辆配备两个驾驶员空间也不会太过局促 。
简洁但功能齐全的内饰
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中短途中卡更多考虑的是车辆的功能性 ， 舒适度可以不要求很高 ， 但用户要求的是基本的配置你都要给我才行 。 M3的驾驶室内部配置主打的还是实用型 ， 而H5则会高端一些 。 关于驾驶室的座椅其实规格也很简单 ， 只有几项基本的功能调节 。
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整个驾驶区域造型和规格比较平淡 ， 除了带多功能按钮的四副式方向盘以外就没有别的亮点 。 后面的仪表盘考虑到车辆的实用性 ， 安装了一块黑白的液晶显示屏 。
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整个中控台采用凸出设计 ， 左半部分设计了两排按钮和点烟器 。 而中间的液晶显示屏设计的有些不人性化 ， 和驾驶员的目光直接是平行的设计 ， 观察和操控起来非常累 。 这个设计仿佛是针对卧铺而生的 ， 难道是想驾驶员坐在卧铺中间看着电视 。 所以这个液晶屏的位置多多少少还是有点尴尬 ， 虽然功能到位了 ， 但是体验感不是特别好 。
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内饰采用了花纹装饰 ， 平顶设计没有过多的亮点 。 卧铺没有采用拓展设计 ， 宽度表现一般 ， 一个人躺在里面休息可以 ， 但要长时间生活在这个卧铺里面实在是有些压抑 。
可选最大260马力 ， 玉柴6缸发动机
很多卡友在看到大单桥载货车的时候不免得会下意识的认为这款车的发动机排量应该很大 ， 其实恰恰相反 ， 大单桥载货车是标载运输 ， 对动力这方面的配置还真没有特别大的要求 。 所以这类车型对动力的要求就是经济 ， 购买价格实惠 。
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实拍的这辆M3搭载了一台玉柴的YC4EG220-50发动机 ， 这款发动机的形式为直列6缸 ， 排量为4.73升 。 最大功率达到了220马力 ， 最大扭矩为800N.m ， 整体数据属于比较标准的动力配置 ， 如果拉标载的话经济性确实不错 。
但有些快递用户赶时效 ， 希望发动机的功率会大一点 ， 这样车辆起步快跑的也快 。 乘龙新M3快递车还可以选配6.87升的玉柴YC6JA六缸发动机 ， 最大可以选择260马力 ， 扭矩达到了985N.m ， 经济性不如四缸机但是动力确实澎湃 。
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变速器这项配置很多卡友应该闭着眼都可以猜到 ， 法士特的8挡手动变速器 。 一般来说中卡大部分搭载的都是法士特的变速器 ， 排除解放东风这些可能会选装自主技术的车型 ， 不过就算解放东风这些大厂也会搭载法士特的产品 。
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后桥的配置同样适应快递运输 ， 搭载了一根速比为3.909的小速比车桥 。 一般中卡考虑到综合工况后桥速比都在4.111-4.875之间 ， 而快递车本身都是标载 ， 载重量轻所以后桥速比选配了中卡里比较小的3.909 ， 同样是考虑到时效性 。
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乘龙新M3快递运输版的车桥配置只能用扎实两个字来形容 ， 前后车桥均采用了十孔紧固螺栓 ， 这是大吨位车桥的象征 ， 代表了承载能力肯定是没问题的 。 车轮采用275/80R22.5的轮胎 ， 同类车型的标准规格 ， 也可以使用更大规格的295/80R22.5的轮胎 。
适合快递运输的底盘配置
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车厢长度9.7米 ， 容量差不多在60方的水平 。 扣除9.5吨的皮重剩下还可以运载差不多8吨的货物 ， 都知道快递很轻 ， 就算装满60方也可能装不到9吨的重量 ， 所以大单桥载货车一切都是非常合理的存在 。
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考虑到车辆主要是在省内运输 ， 运距不太远 ， 所以该车配置了容积为350升的油箱 。 其实这个油箱容积放在中卡上也基本够用 ， 离标准的400升也就差50升 。 而且按照4缸机正常的使用情况来看 ， 350升的油箱跑个1500公里还是没有问题的 ， 跑省内肯定不用担心了 。 就算是跨省快递其实也不要担心 ， 快递加油点都比较固定 ， 不要担心油价的问题 。
总结
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柳汽的乘龙载货车定位其实与其他中卡产品基本相同 ， 但它配备的两款不同规格的驾驶室也是这款车较大的卖点 。 如果选择M3驾驶室就是一台大中卡 ， 如果选择H5驾驶室就变成了一台准重卡 ， M3定位中短途 ， H5定位中长途 。 如此一来 ， 用户有更多选择 ， 可以多花一点钱享受更舒适的驾驶室 ， 这比中卡双卧还更加舒适 。
图/文：刘国华
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