试验成功就飘了！印度宣称五年可造出高超音速导弹 纯属痴人说梦
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印度国防研究与发展组织（DRDO）周一（9月7日）成功试射了高超音速测试机（HSTDV） ， 使印度成为继美、中、俄之后又一个发展高超音速技术的国家 。
【试验成功就飘了！印度宣称五年可造出高超音速导弹 纯属痴人说梦】据印度“ThePrint”新闻网站报道 ， 印度当局于周一在奥里萨邦（Odisha）东部的惠勒岛（WheelerIsland）附近进行试射 ， 成功让测试机达到6马赫 。 印度当局宣称 ， 在未来五年内 ， 将有能力制造出首枚高超音速导弹 。
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美国媒体《forbes》也宣称 ， 印度高超音速飞行试验的成功将有助于提升该国的反舰作战能力 ， 将对其对手的海军造成巨大威胁 。
此次测试是在阿卜杜勒·卡拉姆试验场进行 ， 该试验场也是印度弹道导弹等武器的主要试验场 。 8月13日 ， 据印度媒体报道 ， 印度军方公布了弹道导弹试射时间和禁飞区范围 。 8月20日~22日 ， 阿卜杜勒·卡拉姆(AbdulKalam)导弹基地以南550公里的三角形空域将被划为禁区 。 这次试验中高超飞行器的载体就是烈火导弹 。
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根据DRDO发布的详细信息显示 ， 火箭将飞行器送到了3万米的高度 ， 然后两者脱离 ， 随后飞行器的超燃冲压发动机成功点火 ， 将飞行器加速到了6马赫的速度（6倍声速） ， 并最终持续了20秒时间 。 各种雷达、遥测站和光电跟踪传感器以及海上测控船在飞行路线上进行了跟踪观测 ， 收集相关数据并进行分析 ， 以验证关键技术 。
印度《防务世界》网站报道称 ， 通过此次飞行测试 ， 验证了许多高超声速关键技术 ， 比如高超声速气动和操控、超燃冲压发动机在高超声速流动中的点火和持续燃烧、高温材料的热结构特性、高超声速下的分离机理等 。
一位DRDO的高级官员介绍说 ， “该飞行器在所有预定参数上表现出色 ， 包括能够经受超过2500摄氏度高温 。 ”
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《防务世界》网站介绍称 ， HSTDV使用了一种用于高超声速飞行的超燃冲压发动机 。 该发动机可以作为高超声速远程巡航导弹的动力 ， 并将有多种民用应用 ， 包括低成本发射小型卫星 。 该飞行器能够以6马赫的速度巡航 ， 并能在32.5公里的高度巡航20秒 。
测试成功后 ， 印度国防部长拉格纳特·辛格向DRDO表示了祝贺 ， 并称赞他们为本土制造超燃冲压发动机所做的努力 。 辛格在社交媒体上写道 ， “印度国防研究与发展组织(DRDO)高超声速技术验证飞行器成功地进行了飞行测试 ， 应用了超燃发动机 ， 为向下一阶段过渡的所有关键技术工艺开发奠定了基础 。 ”
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印度军工部门对高超声速技术的兴趣也由来已久 ， 2004年印度就完成了HSTDV的外形和气动设计 ， 2008年DRDO主任萨拉斯瓦特表示 ， 印度正在积极推动HSTDV项目的研究 ， 试图通过验证高超声速气动和动力技术 ， 为未来远程高超声速导弹以及廉价航天发射铺平道路 。
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据传以色列和英国为HSTDV项目提供了风洞测试帮助 ， 在以色列风洞中进行了六分之一尺寸的模型试验 ， 俄罗斯也为高超声速技术尤其是推进系统提供了关键的帮助 。 2010年印度互联网上就泄露了HSTDV的模型照片 ， 和今年实际试飞的飞行器基本一致 。 2012年柏林航展上DRDO公开展示了HSTDV的模型 ， 这种高超声速试验飞行器拥有一对短翼面和一对垂直尾翼 ， 最明显的标志是3.7米长的矩形进气道 ， 据称 ， 它的机身底部、机翼和尾部表皮使用耐热的钛合金 ， 而背风面使用重量轻的铝合金 ， 超燃冲压发动机进气道使用铌合金和镍铬合金以提高耐热性能 。
HSTDV飞行器的试验目标是在距离地面32.5公里高度上以6.5马赫的速度进行飞行 ， 飞行器重1吨 ， 长度为5.6米 ， 是未来印度军用高超声速飞行器的雏形 ， 需要的超燃冲压发动机要比ISRO在ATV-D01试验中测试的发动机更成熟和强大 。 印度在地面进行了HSTDV使用的超燃冲压发动机的试验 ， 据称解决了发动机材料问题后 ， 地面试验中发动机燃烧时间从3秒提高到20秒 ， 而且发动机推力可达1300磅（589.7千克） 。
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印度DRDO原定2016年进行HSTDV的首次飞行试验 ， 但直到2019年6月12日才使用烈火-1导弹的固体火箭发动机 ， 顶置HSTDV试验飞行器进行了第一次飞行试验 。 当烈火-1导弹发射升空达到预定的高度和速度后 ， HSTDV飞行器分离并进行6马赫速度下的点火燃烧试验 。 有消息指出 ， 这次试验只是部分成功 ， 原因可能是由于超重等因素导致 ， 即烈火-1导弹没能加速到预定速度 ， 不过印度国防部驳斥了这种说法 ， 称烈火-1导弹发射成功 。 但印度媒体透露由于火箭助推器失控 ， 未能将HSTDV送至预定高度 ， 试验未达到预期目标 。
现在我们来说说印度高超飞行器试验成功之后 ， 五年内印度就可以装备首枚高超音速反舰导弹了吗？只能说理论上可以 ， 但实际上根本不可能 。
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首先 ， 印度高超音速飞行器并不是导弹 ， 而一个发动机验证机 。 从其外形可见一斑 。 该飞行器横截面扁平八角形 ， 机体中部设置了一对短翼 ， 前方设置了一个进气道 。 其鸭舌形的前部安装了大块的防热材料 ， 在前期的模型中曾以明显的颜色与机身部分相区分 ， 因此无法安装导引头 。
其次 ， 根据现有的设计 ， 该飞行器速度为6马赫 ， 即每秒2公里 ， 飞行时间只有20秒 ， 即其距离为40公里 。 40公里的高超音速反舰导弹有意义吗？还不打到对手 ， 就被对手的射程300-1000公里超音速反舰导弹击沉了 。 如果想达到120公里 ， 至少飞行器的发动机要燃烧60秒 ， 如果达到300公里 ， 要燃烧150秒 。 不知道印度的这款飞行器能否长时间承受2500度的高温 。 如果不能 ， 该飞行器就被高温烧毁 。
为什么只能飞20秒呢？第一个猜测是20秒后飞行器烧毁了 。 第二个是只装了20秒的燃料 ， 是怕装多了发动机推不动 。 上次就超重了 。
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再次 ， 该飞行器要配导引头 ， 在严苛的气动加热条件下显然不能使用红外导引 ， 只能使用雷达导引头 。 如果要使用雷达的话 ， 现在飞行器外形上没有合适的安装位置 ， 只能考虑采用共形相控阵雷达 。 目前共形雷达技术远不成熟 ， 这样的雷达如果依靠印度自己来造是不可能的 ， 就算获得了其他国家的技术支援 ， 仍然有很长的路要走 。
显然该飞行器没有安装导弹必须的导引头 ， 战斗部以及相应的电子设备 。 如果不安装前视导引头 ， 以此次试验的发动机作为布拉莫斯II导弹的发动机 ， 加上战斗部舱段 ， 用来打击固定目标可以吗？答案是不可以 。
如果依据该飞行器为基础设计高超导弹 ， 那么现有的尺寸就必须放大 ， 弹体要进行延长 ， 来容纳更多燃料和战斗部舱段 ， 但是一旦尺寸放大 ， 发动机可能就需要重新设计和试验 。 高超对推阻比非常非常敏感 ， 外形稍微变化 ， 特别是迎风面积一放大 ， 在高超声速飞行时 ， 阻力就会急剧放大 ， 如果发动机的推力不能相应增加 ， 推力不够 ， 高超声速导弹就变成火箭弹了 ， 重新设计意味着就要重新进行各项设计 ， 进行气动计算 ， 在风洞吹风、再重新设计导引头、还要重新试验发射 。 在此过程中还需要人才以及大量的资金支持 。 以印度的以往情况来看 ， 至少需要10-20年 。
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最后 ， 与飞机的研发中从首飞到装备部队需要多年的时间类似 ， 导弹领域特别是大型的弹道导弹 ， 从第一发弹开始试验到装备部队 ， 一般需要数年到十数年的时间 ， 很少有少于五年的 。 俄罗斯的亚尔斯导弹就经历了多轮试射 ， 花费了多年的时间 。 连续试射成功后 ， 才会认为比较成熟 ， 可以装备部队 。 就算印度一切顺利 ， 后续的发动机试验次次成功 ， 同步研发高超导弹 ， 10年后搞出了高超导弹原型 ， 至少也要再试射5到10年 。 即2020+10+5（+5）=2035（+5）年 。 这期间其他国家的高超音速技术发展水平得多高啊 。 而印度搞出来的东西速度也只有6马赫 。 现在都被其他国家 ， 远远地甩在后面 ， 15（+5）年之后会被甩的更远 。
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综上 ， 印度虽然高超音速飞行器试射成功了 ， 但是要到具备实战的高超音速导弹还有很长的路要走 。 美国媒体的鼓吹 ， 只不过是给印度打鸡血而已 。 （幂谈天下/张幂）
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