红旗H9定位高阶，强势挺进中大型豪华轿车领域
8月23日 ， 红旗H9通过一场时长超过5小时的线上直播新颖上市 。 全新的红旗H9定位是一款中大型行政轿车 ， 车长5 ， 137mm ， 轴距3 ， 060mm ， 形象非常符合国人对红旗品牌的期望 ， 产品定价30．98万到53．98万 。
从H9的外观造型设计来看 ， 整体布局非常典雅稳重 ， 车头采用了白银比例来构建 ， 加上瀑布式的竖直型格栅 ， 与扁长型的前大灯 ， 面相可谓气势逼人 ， 同时带有强烈的威严感 ， 形象与H9的定位极为吻合 。 而由车头一直贯穿到车尾的高侧腰线 ， 又呈现一款中大型轿车该有的力量与厚重的感觉 ， 看起来就非常的庄重 。 到了尾部 ， 后倾式的尾部 ， 加上门字型的尾灯设计 ， 既展现出红旗独有的魅力 ， 又在视觉上呈现出新世纪风格的元素 ， 结合之精妙令人过目不忘 ， 且个性十足 。
红旗H9定位高阶，强势挺进中大型豪华轿车领域■内饰部分 ， 双12．3寸的液晶显示屏 ， 观感就很有冲击力 ， 中控台没有过多物理按键 ， 布局相当的简洁 ， 包括换挡、功能选择都只需要通过中央区域的旋钮要操作 ， 便捷度与使用习惯是时下主流的设计 。 配置方面 ， 3．0T高配版几乎囊括时下全部驾驶与安全行车主被动行车辅助系统 ， BOSE音响也有不错的播放效果 ， 总之H9与主流高阶中大型豪华轿车在配置上没啥区别 ， 甚至会更好 。
红旗H9有2．0T机械增压＋48V微混系统 ， 以及3．0T机械增压两种选择 ， 配合7速双离合变速器 ， 前者动力为252ps和380N·m ， 后者为283ps和400N·m 。 2．0T版本的价格与性能更符合主流消费者需求 ， 3．0T契合更为高端化的需求 。
作为自主品牌形象段位最高的一款车 ， 红旗H9现阶段基本可以满足消费者对于中大型行政轿车的期望 ， 既不是依靠好材质与强动力来堆砌一台车 ， 又不依靠脑补来完成整车的制造 ， 反而很现实的 ， 基于自身能达成的制造水准 ， 一步步发展 ， 这些行为准则很务实 ， 也对实际的驾驶乘坐表现有着很高的指标性 。
底盘方面 ， 3．0T版本标配可调软硬高低的空气悬挂 ， 十分吻合购买该级别的消费者需求 。 况且实际体验过程中 ， 悬挂的滤震表现也贴合红旗H9的身份 ， 遇到坑洼路面 ， 不良路面情况下 ， 悬挂收缩的动作都十分干净 ， 且提供一定范围的弹性幅度 ， 为车厢的每一位乘客带来平稳舒适的乘坐质感 。 同时 ， 悬挂的支撑性不错 ， 不会因为舒适性而过分牺牲掉驾驶的质感 ， 这对于乘坐舒适感也起到关键的作用 。
只是H9车长超过5米1 ， 灵活性自然比不上小车 ， 因此不能过分寄望它有十分精准的转向手感 ， 毕竟不是每款车都是宝马5系 。 可是 ， H9的走位并不笨拙 ， 配合不错的悬挂支撑性 ， 整体操控表现属于稳扎稳打的 ， 转向不会太虚且保留一定的转向质感 ， 驾驶过程中不会有迷惑感 。
红旗H9最突出的特点无疑是新世纪下的全新设计语言 ， 既保留了大家为之熟悉的经典设计元素 ， 如倾斜的尾部、车头的红旗标志 ， 辨识度与身份认同感非常强烈 。 传统之外 ， 新元素的加入 ， 使得H9有了脱胎换骨的新形象 ， 符合潮流审美 ， 又彰显自身大气稳重的个人特质 。 可以说 ， 作为一台完全走向市场的中大型行政高阶汽车而言 ， 红旗H9交出一份令人满意的答卷 。
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