北京晚报|坐轮椅乘公交还难吗？记者跟随体验发现——无障碍出行还差一点点( 二 )
8月29日傍晚，乘坐电动轮椅的孙先生在沙子口东站乘坐25路时，也遇到了这样的尴尬。他驾驶电动轮椅，轮椅自重七八十斤。因为天黑他没有找到上站台的坡道，于是只好在站台下等车。公交踏板搭在了地面上，形成了一个近40度的小陡坡，司乘人员一个在前面拉，两个在后面推，三个人铆足了劲儿，才把他安全地推上了车。“电动轮椅比较沉，可发动机的劲儿足够大，按理说上这个陡坡没有问题。但我担心的是劲儿太大，踏板打滑，冲上去的轮椅会仰翻过来，要是踏板没那么陡就好了。”
一位无障碍设施的设计师告诉采访人员，按照设计规范，一般坡道的高长之比为1比12，所以，公交踏板应该搭在站台上使用，否则不仅威胁到轮椅乘客的安全，还会伤害踏板设施。
采访人员手记
无障碍意识别“锈住”
司机从驾驶座上跳下来，打算搭把手把轮椅乘客抬上车；售票员满头大汗，试了多次才把踏板打开；一些安全员不知道应该把轮椅乘客安置在轮椅席位，并用安全带固定；乘客恍然大悟，原来车厢里这个装置是这样用的……在这次暗访体验中，残障人士一个突出的感受是：相比于环境设施，人们的无障碍观念、意识和习惯的建设，还差那么一点点。
公交车停稳，一个健壮的安全员径直朝轮椅乘客走来，看样子是打算把轮椅连“车”带人抬上去。“你为啥不用踏板呢？”小伙子一脸茫然，一番指导后他才明白踏板怎么用。这是采访人员随行体验中遇到的一个场景。
“还有一种认识，以为无障碍设施用起来麻烦，不如大家一起抬轮椅方便。”一位残障人士告诉采访人员，他经常要坐公交车，于是，书包里随时带着一把改锥，遇到打不开的公交踏板，他总是对司乘人员说：“没关系，我来修。”有的老式公交车的踏板因为长期不用而被锈住了，或者卡住了，而有的则是因为司乘人员嫌麻烦，踏板拉出来还得再放回去，弄得一手黑也没法儿洗手，还浪费时间。然而，这位残障人士总是坚持要试一试，他熟练地用工具一撬，就把踏板打开了，“其实很方便的，打开踏板不过几秒钟，比抬轮椅要轻松多了。”
【北京晚报|坐轮椅乘公交还难吗？记者跟随体验发现——无障碍出行还差一点点】“门好久不开，轴还会锈住呢。无障碍设施也一样，只有多用才不会锈住。”这位残疾人朋友坚持“修理”踏板，是因为每次使用无障碍设施，都是对司乘人员使用技巧的一次培训，是对乘客无障碍意识的一次提升，也是社会尊重残障人士的一次观念普及。
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