外卖骑手每一次的疲于奔命 都化作千亿巨头财报数据
_本文原始标题：外卖骑手每一次的疲于奔命都化作千亿巨头财报数据来源：金融投资报
本文共3712字
金融投资报采访人员梅婧陈美
网络上的喧嚣并没有延伸到生活里 。
日前 ， 一篇名为《外卖骑手 ， 困在系统里》文章刷爆朋友圈！网络上舆论纷纷 ， 热度持续高涨 。
与此同时 ， 被送上热搜的外卖骑手们一如既往奔波在大街小巷中 ， 盘算着能接多少单 ， 能否在标准时间内送达 ， 如何避免被扣钱 。
“没听说过这事啊 ， 不过 ， 我们本来就算是高危职业 ， 时间太紧了 。 ”面对着《金融投资报》采访人员采访 ， 多数外卖骑手如是表示道 。
然而 ， 无论网上舆论有多热闹 ， 外卖骑手们仍在系统算法与数据驱动下疲于奔命 ， 化成千亿巨头财报中一个个冰冷的数据 。
1
被扣钱的骑手
9月9日午间 ， 正值外卖送餐高峰期 。 成都武成大街与庆云南街交界处的红绿灯口 ， 不时有多个外卖骑手飞驰而过 。 采访人员注意到 ， 一名美团骑手左右看了下立刻冲过去 ， 而当时正值红灯 。
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（一骑手闯红灯送外卖）
“没办法 ， 时间太紧了 ， 哪怕只超时一秒 ， 都要扣一半的钱 。 ”这名众包（兼职）骑手告诉采访人员：“我上个月已经被扣了400多元 ， 到手收入也就4000元的样子 。 ”
注意 ， 即使是顾客表示理解并给五星好评 ， 美团外卖照扣不误 。 如果被差评 ， 处罚50元起步；被投诉将罚款500元 。
相比之下 ， 饿了么是分时段扣钱 。 有骑手告诉采访人员：“超时几秒不扣钱 ， 1-5分钟扣三分之一 ， 5-10分钟、10-15分钟扣得不一样 ， 超时长就拿不到钱 。 ”
尽管如此 ， 饿了么骑手仍表示必须抢时间：“扣钱虽没有美团多 ， 但派送时间比美团短 。 比如我这四个单子 ， 从取餐到配送必须在半个小时内全部完成 。 很多时候要等商家准备 ， 压缩了配送时间 ， 很容易超时 ， 扣钱也常见 。 ”
相比之下 ， 全职骑手扣款机制没那么严格 ， 但却会面临着派单过量的窘境 。
派单过量 ， 即在订餐高峰期或大雨等天气恶劣时 ， 单量暴增 ， 众包骑手可以不接单 ， 但全职骑手会被系统自动加单 ， 从而导致派单时间紧张 。
在成都时代百盛前 ， 一位跑了美团外卖三个月的骑手叫苦：“紧张时 ， 系统会20分钟自动派10个单给你 ， 相当于强制接单 。 相当于平均2分钟一个单 ， 你说能完成吗？”
“所以在午高峰这一时间点上 ， 只能是超时派送 。 ”上述外卖骑手表示 。 即使面临着顾客投诉 ， 该外卖骑手也无奈地表示 ， “这没办法 ， 我们确实派不过来 。 ”
在采访中 ， 几乎所有快递骑手表示 ， 即使是再熟练的老手 ， 超时都难以避免 ， 天气、交通、路况乃至商家顾客等个人因素 ， 都存在很大的不确定性 。
“我干了五年 ， 只在熟悉的片区派送 ， 上个月跑了500个单子 ， 都有20多个单子超时了 。 ”一位骑手表示 。
《金融投资报》采访人员还了解到 ， 目前成都美团骑手一单平均下来赚5元 ， 月工资基本在4000-5000元 ， 高一些的为6000-7000元 。
一名美团骑手称：“现在差不多是5元一单 ， 扣一半就只有2.5元 。 以前赚的要多一些 。 现在骑手多了 ， 单子也不好抢 。 ”
“已经很久没听到说某人收入上万的事了 ， 在成都如果想收入上万 ， 至少要送2000单以上 ， 且不能超时、被投诉 ， 强度非常大 。 ”另一名骑手补充道 。
2
写罚单的交警
《外卖骑手 ， 困在系统里》一文指出 ， 在指在外卖系统的算法与数据驱动下 ， 外卖骑手疲于奔命 ， 导致他们违反交规、与死神赛跑 ， 外卖员成了高危职业 。
在成都红星路三段路口 ， 《金融投资报》采访人员刚好遇见了被交警抓住的外卖骑手 。
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据了解 ， 这名骑手在春熙路街道逆向行驶 。 “教育后 ， 我给予了该名小哥10元的罚款 。 ”上述交警称 。
据交通法第八十九条显示 ， 非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的 ， 可处以5元以上50元以下罚款 。
“其实 ， 我们也知道外卖小哥很辛苦 。 但逆向行驶属于严重违规 ， 我们必须罚款并给予教育 。 主要是害怕小哥出交通意外事故 。 ”该名交警补充到 。
《金融投资报》采访人员了解到 ， 在外卖这一新生业态兴起之后 ， 外卖骑手的交通违法案例和交通事故也聚集增加 。 仅2020年5月 ， 深圳交警查处外卖送餐行业交通违法高达18924宗 。
其中 ， 逆向行驶、闯红灯、超速、占用机动车道等成了外卖骑手最常犯的交通违法行为 。 “送餐员没有不闯红灯 ， 不走机动车道的 。 ”一位骑手如是称 。
交警和业内人士均认为 ， 这样做不仅威胁着外卖小哥的自身安全 ， 他人的人身安全也不能保障 。
一位刚好在成都IFS逛街的市民就对采访人员表示 ， “外卖小哥的速度一般都很快 ， 如果走在比较窄的人行道 ， 一下子冲出来我会吓一跳” 。
对此 ， 外卖小哥们自己也承认有时会为了准时派单 ， 而忽视交通规则 。
成都总府路一名骑手不好意思地称 ， 他平时一般都会遵守交通规则 ， 但紧急时难免出现违规情况 ， “配送时间很紧 ， 如果客户不满意 ， 罚款多相当于倒赔钱 。 所以 ， 情急之下 ， 要么赶时间违规驾驶 ， 要么就因差评被罚款 ， 左右为难 。 ”
3
搞不清的保险
对外卖骑手来说 ， 扣钱只是小打小闹 ， 出事故才是他们最为担心的 。
“最害怕听到出事故 ， 每天我上班前 ， 我女儿都会给我一个拥抱说‘爸爸平平安安回家’ ， 我知道抢时间容易出事故的 ， 但没办法 ， 为了生活 。 ”提及交通安全 ， 武成大街一位骑手眼圈红了 。
今年7月5日中午12点左右 ， 成都成华区双桥路一辆渣土车右转时碾压一辆电瓶车 ， 致一名女闪送骑手当场死亡 。
这一事件在当时外卖骑手中造成了很大震动 ， 尤其是四川电视台新闻现场报道中表示“闪送”公司称是否算工伤还需认定 。
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《金融投资报》采访人员了解到 ， 目前美团和饿了么平台均对外卖小哥购买了保险 。 然而 ， 很多外卖骑手们并不清楚保单具体内容和赔偿范围 。
如上述骑手表示：“我们这买的是第三者责任险 ， 算下来一个月上千 ， 主要针对在配送过程中导致第三者人身伤亡或财产损失 。 至于有没有骑手的意外险 ， 不大清楚 。 ”
另一位饿了么骑手表示：“平台买的是一天3元的意外险 。 不是平台出钱 ， 而是从我们工资扣 ， 每天扣3元 ， 出了意外能陪多少不知道 。 ”
在成都红星路时代百盛前 ， 另一位跑了三个月外卖的骑手在听到“保险”两字后直接笑了 。
他直言不讳表示：“要是真出了事 ， 平台又会负多少责任？保险公司具体赔多少？目前都不清楚 ， 我也没看到具体规章制度 。 ”
据该名骑手介绍 ， 在配送过程中 ， 外卖员难免会有一些小擦挂 。 “很多时候 ， 小碰撞自己就解决了 。 如果遇到大的事故 ， 不知道该怎么办 。 ”
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（不少骑手都会在送餐过程中看手机 ， 容易导致事故发生）
因此 ， 在很多骑手看来 ， 保险更多是赔偿第三者 ， 而自身难以得到保障 。 “如果真出事情 ， 对于公司（美团等平台）不会抱太大希望 。 生活 ， 真的只能冷暖自知 。 ”上述骑手表示道 。
4
靓丽的财报
外卖骑手的生活仍在继续 ， 而网络上对此热度还在持续发酵 。
在《外卖骑手 ， 困在系统里》文章刷屏后 ， 美团沉默 ， 饿了么则给用户出了一道选择题：你愿意多给我5分钟吗？
网友们炸了 ， 明明是平台机制有问题 ， 企业却避重就轻 ， 把矛盾转到消费者身上？！
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不少网友一针见血：平台怎么不设置个少赚5% ， 却把刀子往消费者手上递 。 多五分种 ， 这个时间不会更多接单么 ， 他们就不会闯红灯了么 。
9月9日下午 ， 上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为饿了么的声明有逻辑问题！其称 ， 外卖骑手的关系是跟企业的关系 ， 外卖骑手相关的这些规则也是企业来定 ， 是平台定 ， 和消费者没关系！
事实上 ， 平台的利益才是矛盾的最根本所在 。 外卖配送 ， 主要竞争力在于更短的送达时间 ， 因此 ， 骑手在单位时间内配送更多的订单 ， 平台的利润就越多 。
利益驱动下 ， 平台通过算法一方面给骑手“超时就要受罚”的规则；另一方面 ， 也给予骑手不超时接更多单子收入就会高的甜头 。
可以说 ， 平台早就将配送配送链条上各个环节参与者利害关系摸得清清楚 ， 建立了一个庞大的系统 ， 造就了高效率、高强度的运转流程 ， 从而实现一路开疆拓土 ， 最终成长为千亿巨头 。
据Trustdata统计数据 ， 2020年第一季度 ， 美团外卖的市场交易份额达到了67.3% ， 而饿了么为30.9% 。 可以说 ， 即使当年外卖平台的“百团大战”惨烈还历历在目 ， 但行业集中度加速提升 ， 巨头格局已成 。
一位不愿透露姓名的互联网行业人士接受《金融投资报》采访人员采访时表示：“美团这样的打法一点都不意外 ， 商场如战场 ， 当年美团就凭着效率在百团大战中杀出重围 ， 高效率、快速扩张是致胜法宝 。 为了利益 ， 可以最大限度榨取配送体系上参与者的潜力 。 ”
私募基金经理吴悦风在谈及此事时也称 ， 对效率的极致运用已经刻入美团的基因之中 ， 无论对于公司还是骑手都是如此 ， 很难有其他路可以走 。
据了解 ， 美团外卖 ， 其平台日订单量超过4000万单 ， 智能调度系统每小时路径计算可达数十亿次 ， 每一个订单的背后都是大量的机器学习和运筹优化等问题 。
在这个冰冷冷的过程中 ， 没有夏季的暴雨 ， 没有意外突发 ， 亦没有600万骑手的生死疲劳 ， 但却是真金白银的利益 。
有数据显示 ， 美团共计近300万外卖骑手（2020年上半年官方数据计） ， 假设每人每天平均工作10小时 ， 每消失两分钟 ， 就意味着美团营收与利润至少提升17% 。
当数以万计外卖员绞尽脑汁避免超时而被扣钱之际 ， 美团CEO王兴正意气风发面对着华尔街的精英 。
美团点评第二季度营收247.22亿元 ， 比去年同期增长8.9% ， 净利润则为22.1亿元 。 在此后的分析师会议上 ， 王兴将外卖骑手成本降低称为本季度经营利润增长的一个重要原因 。
具体表现为季节性因素带来的成本降低、配送网络的进一步加强和疫情对劳动力市场负面影响下的供需关系 ， 也即外卖骑手人数充裕 。
或许可以这么理解：你不想干 ， 有的是人干 。
【外卖骑手每一次的疲于奔命 都化作千亿巨头财报数据】编辑|林兰审核|廖小涛
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