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外卖|外卖小哥：一个订单迟到，这一天就白干，我们能不逆行、闯红灯吗？


外卖|外卖小哥：一个订单迟到，这一天就白干，我们能不逆行、闯红灯吗？
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（本文由商业街探案、腾讯科技联合出品 ， 未经授权 ， 不得转载）
划重点
作者 | 赵亦枢
一篇名为《外卖骑手 ， 困在系统里》的文章 ， 在朋友圈里疯狂刷屏 ， 同时也引发了外界对外卖小哥生存现状的关注 。
逆行、闯红灯、超速等等一系列不遵守交通规则的行为 ， 似乎已经成为了外卖小哥的标配 ， 但在外卖小哥的逻辑里：如果遵守了交通规则 ， 我的订单就会超时 ， 即使不超时 ， 我这一天也会少送好几单 ， 损失好多钱 。
本期《亲历》聚焦外卖小哥群体 ， 他们当中有人看到了那篇刷屏文章 ， 但是却没有时间思考太多 ， 也没有任何反抗的想法：“玩谁的游戏 ， 就得守谁的规则 ， 每天嘟囔别逆行、超速 ， 没问题 ， 但是不行啊 ， 出餐要时间、路线计算失误要时间、遇到突发事件要时间、天气影响要时间 ， 逼的你没办法 ， 形成惯性 ， 已经魔怔了 ， 没有用 ， 不跟你废话了 ， 我得走了 。 ”这是他们想法的真实写照 ， 以及 ， 下面是他们的真实故事：
口述人：小培
一个订单迟到 ， 这一天就白干 ， 我们能不逆行、闯红灯吗？
作为外卖小哥 ， 我们真的是分秒必争 。 送餐就是一个多米诺骨游戏 ， 好多订单在我们手里 ， 系统把每个订单的时间计算地特别精确 ， 不允许你有任何延误 。
比如这份订单是要求五分钟送到 ， 我用了六分钟 ， 多出来的一分钟就会占用下一份订单的时间 ， 即使我下一份订单 ， 就是在五分钟内完成 ， 最终的结果也是迟到的 。 所以我只要有一份订单迟到 ， 后边的所有订单就全砸了 ， 累计下来 ， 这一天我真的就白干了 。
说下我们的超时扣款规则 ， 大家就知道我们为什么那么赶时间了：
A平台的6分钟以内扣40%配送费、6-12分钟扣50%、12-18分钟扣60% ， 18分钟以上扣70% ， B平台的是5分钟以内扣20%、5-10分钟扣30%、10-20分钟扣50%、20分钟以上扣70% 。
能看出来 ， 只要迟到一点 ， 一小半配送费就没了 ， 所以逆行、超速、闯红灯真的就是常态 。
逆行、闯红灯 ， 这都是我们的无奈之举 ， 送餐的过程 ， 我没有办法去那平衡时间和安全之间的关系 ， 因为在我眼里 ， 被扣钱才是最重要的事情 。
外卖|外卖小哥：一个订单迟到，这一天就白干，我们能不逆行、闯红灯吗？
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另外 ， 从路线规划上来看 ， 平台的导航系统也是有些问题 ， 比如不做单行线标记 ， 不注明人行天桥 ， 小路识别不准 ， 进了小区导航就消失等等 ， 更过分的是导航会按直线距离给你计算时间 ， 没有办法 ， 我们只能逆行 ， 只能闯红灯 ， 所以风险也就随之而来 。
我有一次遇到了一个逆行的同行 ， 他被右转的一辆车撞倒了了 ， 车主也是一脸懵逼 ， 他正常行驶 ， 转角突然冲出个电动车 ， 根本来不及反应 ， 后来其实也没有什么特别的处理 ， 外卖小哥的第一反应一定是给站长打电话 ， 平台有给我们上3块钱一天的保险 ， 就正常走流程吧 。
还有一次闯红灯 ， 我们那个站点的同事 ， 急着抢3秒的黄灯 ， 冲了过去 ， 对面过来正常直行变左转的一个沃尔沃女司机因为着急去公司上班 ， 也没打算避让 ， 直接撞翻了车 ， 将我同事压在了下边 ， 我们把人抬出来 ， 就送去了医院 ， 车翻了 ， 餐撒的满地都是 ， 这一幕真的是很心疼 ， 但是订餐的人完全不知道这背后发生的故事 。
发生这些事故的原因 ， 一部分是出在我们身上 ， 我们完全可以通过少接几单来避免安全风险 ， 当然 ， 也有一些其他因素 。
比如通常为了安全 ， 我们都会戴耳机 ， 以尽量减少看手机 ， 但平台会提示你 ， 这个推单如果多少秒内不看 ， 就会自动拒绝 ， 拒单多了 ， 平台就不会给你派单了 ， 那大多数骑手就都会选择看 ， 那你在行驶的过程或者人流密集的地方就会特别危险 。
我就医院门口听到推单而这急刹车过 ， 餐撒了一堆 ， 最后的结果就是 ， 那一天我全都白干 ， 还自己搭进去了不少 。
那篇文章我也看到了 ， 但再多人讨论又有什么用呢？玩谁的游戏 ， 就得守谁的规则 ， 每天嘟囔别逆行、超速、避让 ， 理解 ， 但是不行 ， 出餐要时间、路线计算失误要时间、突发事件要时间、天气影响要时间 ， 逼的你没办法 ， 形成惯性已经魔怔了 。
口述人：海清
我被私家车撞了 ， 对方全责 ， 但是我没时间跟他谈赔偿 ， 只求他快点给我让路
我赶时间赶到什么地步？那天我骑车在路上 ， 并没有逆行、超速 ， 一个私家车停在路边 ， 不看倒车镜 ， 突然开了车门 ， 我直接“哐当”一声就怼上去了 ， 还好速度不快 ， 也就蹭破点皮 。
按道理来说 ， 他停在非机动车道 ， 把我撞倒了 ， 我按交规正常行驶 ， 就应该他赔我 。 但是这种小剐小蹭 ， 即使是他全责 ， 即使是我能拿到一些补偿 ， 我也都直接把车扶起来就走 ， 也不用他赔我 ， 麻溜让开 ， 别挡我路就行 。
外卖|外卖小哥：一个订单迟到，这一天就白干，我们能不逆行、闯红灯吗？
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我已经形成思维惯性了 ， 我的餐和时间才是最重要的 ， 我的眼里只有把餐准时送到 。 所以外界根本不能理解平台随时提醒我们要超时了的焦虑感 。 这对于很多快递小哥来说 ， 已经成了心病了 。
为了赶时间 ， 发生点小摩擦也是我们的日常生活 ， 在路上 ， 我们经常能会和公交车或出租车有一些问题 ， 原因很简单 ， 抢道、抢时间 。 公交车太大且行驶在距离非机动车道最近的一条路上 ， 经常别的我过不去 ， 而且只要一停车 ， 就下来一堆人 ， 我如果不幸已经被别到了里面 ， 就只能等着它开走 ， 我才能再出发 ， 因为后面也都堵上了 ， 连退路都没有 。
另外还有出租车 ， 他们是“招手停” ， 这种也会给我们带来不少麻烦 。 去年冬天 ， 我前面路边有个人招手叫出租车 ， 我身后的出租车一个加速就超过我 ， 然后停到了我面前 ， 为了躲避它 ， 立刻急刹车 ， 加上路面有点残雪 ， 我一下子就摔倒了 ， 餐也洒了一地 。
最可气的是 ， 出租车拉完人就走 ， 他根本不会下车跟你道歉 ， 帮我收拾餐品 ， 最后的结果就是那一单我迟到了 ， 接连影响了后面的好几单 ， 我还被罚款了 。
另外还有一些客户也着实气人 ， 有的人明明住三楼 ， 但APP上的地址写的是八楼 ， 上八楼肯定要比上三楼费时间啊 ， 等我到了八楼 ， 电话联系他 ， 再下到三楼 ， 这有时候就超时了 ， 我都怀疑他是不是为了享受“超时赔付” ， 故意把地址写错 。
还有一些投诉 ， 跟时间没关系 ， 但确实很奇葩 ， 比如我按照他的留言 ， 把餐放到前台 ， 但是他自己最后忘拿了 ， 把我投诉了 ， 有的是因为商家做菜不好吃 ， 他来投诉我们骑手 ， 最搞笑的是 ， 有一次我收到的投诉理由是“不帅”……但是我又能怎么样？
经常有新闻说“外卖小哥打架” ， 我自己本身没打过架 ， 但是我真的见过外卖小哥跟商家动手 ， 最后动起了刀 ， 起因很简单：商家因为忙碌而迟迟不能出餐 。
那是一家挺火的餐馆 ， 正常情况下 ， 餐品就算不能在骑手到店之前完成 ， 也要在到达后的15分钟内做好 ， 那个外卖小哥到了饭店 ， 看到餐品还没有制作 ， 就和店家交涉 。 交涉完之后 ， 自己就先去周边取餐 ， 15分钟内回来 ， 然而当他返回时 ， 餐品依旧没有制作 ， 他又等了十几分钟 ， 还是没开始做 。
迫于时间压力 ， 那个小哥点了制作超时 ， 用户也取消了订单 ， 但商家听到后瞬间发了火 。 餐品制作未完成 ， 虽然不会造成金钱上的损失 ， 但是会影响他们在外卖平台上的评分 ， 最终会影响他们的排序 。
老板认为外卖小哥这样做会让他的信用受到损失 ， 所以态度非常差 ， 两个人嘴里就都不太干净 ， 后来又发生了一些推搡 ， 店家随手从后厨拿起菜刀指着外卖小哥说了一句：你信不信我砍你？
所幸没有发生什么严重的后果 ， 警察到场之后 ， 只是对双方进行了批评教育 ， 但外卖小哥吃亏更多 ， 他是实打实地钱被扣了 ， 还要对后面延误的订单进行赔付 。
口述人：大亮
雨雪天我们赚翻了？不被罚款、不被停工就谢天谢地了！
在我看来 ， 超时最主要的原因实际上来自于恶劣天气 。 平台规定 ， 雨雪天气 ， 专送外卖员不得以任何理由请假 ， 尽管平台会给于每单一两块的补贴 ， 但这点补贴都不够超时导致我们赔的 。
一般雨雪天气会导致订单量会激增 ， 但是你们体会过大雨天在路上骑车啥也看不见的那种感觉吗？万一前面有个深坑 ， 有个障碍物 ， 万一骑得太快 ， 摔倒了 ， 又都白干了 。
所以天气的原因会导致我们速度大幅度降低 ， 但这些损失平台不会来承担 ， 说白了 ， 只要天气恶劣 ， 我们可能一天连之前一半的收入都拿不到 ， 而且超时订单过多 ， 还会被平台自动扣等级 ， 惩罚我几天之内不能送餐 。
我曾经遇到过大雪 ， 寸步难行 ， 走一步车一顿 ， 都是咯吱咯吱的响声 ， 我辛辛苦苦不但没赚到钱 ， 我还被停工了三天 ， 原因就是迟到订单太多 。 所以 ， 根本不存在“雨雪天气 ， 外卖小哥赚翻了”这种说法 。
外卖|外卖小哥：一个订单迟到，这一天就白干，我们能不逆行、闯红灯吗？
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所以你说这些事儿怪天气吗？我觉得不是 ， 关键是平台是不是体谅我们 。
我曾在某外卖平台的地方站点工作 ， 因为平台疯狂压缩配送时间和配送费 ， 我们尝试过用停工来解决 ， 但是人微言轻 ， 最终停工无疾而终 。
我们配送费的起步价是5-6块 ， 但随着时间的推移 ， 这个数字一度被压到4块 ， 同等距离的配送时间也在逐渐缩短 ， 曾经 ， 3-4公里的配送时间是45-50分钟左右 ， 后来这个时间被压到了40分钟以内 。 最后 ， 我们实在受不了了 ， 我们这个站点的十几个人商量了一下 ， 就决定集体停工 。
但是这个决定非常草率 ， 站点的配送经理直接跟我们说：“你们不干 ， 没问题 ， 我可以在平台里记录‘不接受行业规范’ ， 系统把你们自己拉黑 ， 这个行业有些数据是互通的 ， 你们再也送不了外卖了 。 ”
最后的结局就是 ， 我们仅仅停工两天 ， 带头的人被罚封号7天 。 我们算了一下 ， 七天的损失 ， 可不是每单涨点配送费就能挽回的 ， 而且还要冒着被行业拉黑的风险 ， 所以我们很自觉地就妥协了 ， 老老实实回来工作 。
——虽然我不知道经理说的话是不是忽悠我们 。
结语
算法的每一次响应 ， 落到每一个外卖小哥的头上 ， 都如山一样沉重
《人物》的文章刷屏后 ， 饿了么连夜发布《你愿意多给我5分钟吗？》的回应 ， 开头是这么说的：“系统是死的 ， 人是活的 。 ”从这些外卖小哥的自述看 ， 这话理论上没错 ， 但把这事儿归结为消费者愿意不愿意等 ， 明显有耍锅的味道 。
我们的人工智能还没进化出自我意识呢 ， 对吧？所谓的系统也好 ， 算法也好 ， 说到底是“规则” ， 而规则是人定的 。 对外卖平台来说 ， 你不能自己拿着一把刀 ， 然后让消费者做选择题 ， 选择这把刀要不要砍下去 。
应该倾听这些外卖小哥故事的不是读者 ， 而是平台 。 平台应该思考的是如何进行彻底的系统迭代 ， 建立更精细化、更科学、更人性化的奖励和惩罚机制 。
【外卖|外卖小哥：一个订单迟到，这一天就白干，我们能不逆行、闯红灯吗？】系统是死的 ， 算法是工具 ， 管理者是活的 。


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